Changer pour une i3 ?

[Pizzabad]

Bonjour,

Pour éviter de polluer le fil de discussions d'autres personnes bienveillantes, j'en profite pour créer mon propre topic.

 

J'ai aujourd'hui une Ampera qui totalise 91500 km. Je suis extrêmement satisfait à son volant, mais je souhaite m'en séparer dans les prochaines semaines. Le choix est du à une volonté de renouvellement dictée par l'habitude de changer tous les 36-48 mois.

 

Pour en revenir à la i3, j'avais essayé sur 24 heures la i3 il y a un an.

Il y a 10 jours je suis allé au salon de l'automobile de Paris et j'ai "renoué " le contact avec BMW i.

 

Aujourd'hui j'hésite entre attendre les modèles futurs : Ioniq, Prius Prime, Ampera-e ou... la i3.

 

Je fais 60 km en moyenne par jour en EV et de temps à autres 110 km dont 50 sur autoroute.

Bref j'hésite au vu du budget entre une i3 60 Ah avec Rex ou une i3 en 94 Ah sans Rex.

 

Bref le brainstorming continue...

[lio06]

Bonsoir Pizzabad,

La capacité des batteries augmentant, voilà déjà ce qu'il se passe en Allemagne avec la nouvelle BMW i3 94Ah (BEV) // Rex….et chez nous le bonus écologique de 6300€ disparaissant au-dessus de 40.000€ en 2017, ce sera dans doute la même tendance, qui s'accentuera encore avec des batteries à venir encore + performantes.

http://pushevs.com/2016/10/17/bmw-i3-bev-now-selling-rex-germany/

Alors 60Ah+Rex ou 94Ah sans, sans doute des affaires à faire !

Cordialement

[alfniev]

A confirmer ,

mais il me semble que maintenant le REX est réservée a la version 94Ah.

[Brice]

Bonjour Pizzabad,

 

En effet, le REX n'existe plus que sur la 94 Ah en neuf.

 

Après, au vue de tes trajets, tu dois pouvoir acquérir la 94 Ah sans REX mais avec la charge rapide, histoire d'être tranquille.

 

Le REX n'est vraiment là que si tu penses utiliser cette voiture en voiture principale ET avec des trajets longs et réguliers où le temps te manquerai pour recharger en électrique. Si ce n'est pas le cas, alors tu peux oublier le REX gentiment.

Modifié octobre 18, 2016 par Invité

[Pizzabad]

En fait, comme je n'ai pas de prise Combo CCS dans le secteur, cela veut dire plafonner à 40 km récupéré par heure sur les bornes en 32 A.

Vu le budget je me focalise sur la 60Ah avec Rex ou la nouvelle sans Rex mais qui a l'avantage d'avoir la recharge accélérée en version +Édition

 

La recharge "rapide" en faisant le plein du réservoir d'essence est indéniablement un confort supplémentaire.

 

Les trajets longs sont de laordre de l'exception mais je ne veux pas me forcer à permuter avec mon véhicule principal (Prius 4) et surtout pallier à l'imprévu.

[ALAIN031]

Tu as tout compris ! maintenant il te faut adapter tes options donc ton investissement avec tes besoins réels. N'oublies pas qu'avec cet engin tu seras tenté de l'utiliser d'avantage et sans retenue! et dans tes parcours ce qui fait le plus de conso c'est l'autoroute où là il ne faudra pas rêver ! tu vas devenir un vertueux du respect des vitesses et rouler entre 110 et 120 (vitesse qui risque dans les mois à venir être les normes des autoroutes , nos dirigeants vont avoir besoin d'augmenter les PV vu comme ils investissent dans le matériel radars automatiques !!!)

Perso prix REX ! car besoin de 110km/j maxi et si besoin de plus reste l'essence en dépannage ou lorsque je dois faire de l'autoroute pour roule en Elect en agglomération. En 5 mois fait 12.000km et mis que 12l d'essence. (ce n'est qu'un exemple ! il te faut trouver l'équation la plus rentable)

Mai tu as aussi la FUTURE AMPERA qui semble promettre beaucoup tant en prix qu'en autonomie ! peut être que d'attendre quelques mois ne serait pas une erreur ! et tu connais AMPERA et pourrais avoir des conditions de reprises ................

[Kratus]

Salut Pizzabad !

 

si ce n'est déjà fait, je te conseille d'essayer une i3 REX sur autoroute.

Par rapport à ton Ampera actuelle, il est important que tu tiennes compte de la limitation de puissance et de la taille du réservoir de carburant pour faire ton choix.

 

Pour moi, après avoir vécu avec l'Ampera il n'y a que deux options possibles :

- une hybride rechargeable équivalente, malheureusement pas commercialisée en Europe (Volt 2)

- une électrique pure à GROSSE batterie (plus de 300 km en hiver) et réseau de recharge ultra-rapide et fiable, malheureusement pas encore pour tous les budgets (Tesla Model 3) avant fin 2018 au mieux

 

Quant à l'Ampera-e, il faut avoir confiance dans le réseau Opel, et prier pour le développement des chargeurs Combo (comme pour l'i3 sans REX, d'ailleurs).

 

Sur amperiste.fr, Fred444 est actuellement dans la même phase de réflexion que toi. Il pourrait être intéressant d'échanger avec lui.

[Pizzabad]

Merci Kratus pour tes conseils toujours de grande qualité.

 

Pour l'Ampera, je roule déjà à 110 km/h afin de limiter la consommation électrique. Je sais pour l'avoir testé autour de Reims, que la i3 n'est pas une grande routière sur autoroute, notamment d'un point de vue de l'insonorisation.

 

J'ai tiré un trait sur la Volt2. L'Ampera-e me paraît être une bonne alternative mais je n'adhère pas vraiment à son look que j'ai pu voir au Mondial à Paris. Je n'adhère pas au look SUV. Et puis je me pose des questions quant à suivre OPEL tellement ils m'ont déçu de ne pas croire en la Volt 2... Est-ce une revanche de ma part ? Peut-être...

 

Il me reste la Prime de Toyota avec ses 50-60 km en EV potentiels... mais quel coffre ridicule. Franchement à faire pâlir de honte les ingénieurs nippons...

 

Bref, je tourne en rond et j'ai l'impression que la i3 reste un bon compromis, hormis pour le prix en neuf car je n'arrive toujours pas à avaler la pilule de n'avoir que 0% de remise sur un véhicule que je trouve cher...

Je vais faire le tour des CC BMWi pour voir ce qu'ils ont en véhicule de direction en 94Ah.

 

Je vais envoyer un message à Fred444. Bonne idée.

[ALAIN031]

D'accord avec toi PIZZABAD ! c'est du BMW honnêtement l'I3 est surfacturée en comparaison des prestations qu'elle propose en comparaison avec TESLA mais reste plus abordable ! les concessionnaires BMW n'ont aucune marge de décision sur les prix BMW le tout est centralisé à BMW FRAnce 78886 ST QUENTIN EN YVELINES la facture est émise par eux et tu dois envoyer un chéque certifié au siège pour régler la facture sans passer par ton garage local ! (ton garage pourra t'accorder quelques accessoires afin de décrocher ta commande, devant avoir une boni sur les volumes vendus !)

Perso si j'avais pu éviter BMW je l'aurai fait ! mais mes besoins et le gain à l'usage sont satisfaits. Ce n'est absolument pas une routière ; trop légère et pas rassurante sur autoroute dans le sud ouest beaucoup de vent qu'elle n'aime pas ! il te faut vraiment l'essayer complétement !(ne te laisses pas impressionné par son accélération impressionnante.... cela ne sert à rien et tu ne l'utiliseras jamais et rouleras en mode ECO 90% du temps pour économiser ton autonomie......) car vu le prix il vaut mieux éviter les regrets.........(ce n'est qu'un avis personnel et le plus objectif possible)

[Rem75]

Bref, je tourne en rond et j'ai l'impression que la i3 reste un bon compromis, hormis pour le prix en neuf car je n'arrive toujours pas à avaler la pilule de n'avoir que 0% de remise sur un véhicule que je trouve cher...

Je vais faire le tour des CC BMWi pour voir ce qu'ils ont en véhicule de direction en 94Ah.

Ben en version 94Ah sans Rex, elle reste un prix quasi abordable pour un vrai VE Premium d'un design si particulier ! D'ailleurs on ne peut comparer l'i3 à aucun autre VE ni même VT…

Et en ce qui concerne les occaz récentes de Direction, c'est toujours le même soucis, tu ne trouves que des versions toutes options et juste la valeur du bonus retiré (mais là tu pourras toujours t'amuser à tenter de négocier quelques %…), bref mieux vaut acheter du neuf avec exactement la configuration que tu veux.

Tu peux tenter de contacter BM France qui vendra sans doute un jour les 3 ou 4 "All White" +Edition vu au mondial de l'auto...