Chademo : arrêt à 84% (version 2017 = 94%).

[Teirhy]

le problème des bornes 22kW kia, c'est qu'elles sont bien souvent sur le compteur electrique de la concession, du coup la puissance disponible est fortement réduite suivant les besoins du garage..

j'ai rarement eu plus de 15kW, et bien souvent on est sous les 6kW.... bref je conseil de ne pas trop compter dessus, à moins d'avoir de quoi passer le temps ...

 

(cherches plutôt les bornes nissan/auchan qui sont de vrai 45kW)

[SoulEV2016]

Je confirme que si on coupe à 82,5% , et bien si on redémarre la charge, ça ne s'arrête pas à 84% et on reste plus longtemps à 22kW de charge.

 

Un membre avait signalé cela mais j'avais jamais le temps de vérifier ou y'avait du monde derrière qui attendait à la borne en question.

 

 

Autre remarque : si la batterie est chaude, elle absorbe plus de puissance (équilibre CCCV à 77% au lieu de 72% avec une batterie en-dessous de 30°C).

 

[SoulEV2016]

Révision du standard Chademo pour contrer l'invasion CCS : il passe de 125A à 400A (le CCS actuel est cantonné à 200A).

 

The revised CHAdeMO standard (ver. 1.2) was formally announced on March 24th, 2017.

 

Whereas the standard maximum current for Direct Current Quick Charging (CHAdeMO standard) had previously been limited to 125 Ampere, the revised standard increases maximum current to 400 Ampere, enabling an increase in charging output from 50kW to 150kW. This helps further improve the convenience of plug-in vehicles by shortening charging times to approximately 1/3 of previous charging times.

 

Tesla Superchargers operate at 365 amps today.

 

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=685&p=6741#p6742

https://www.chademo.com/technology/high-power/

 

[SoulEV2016]

Confirmation pour le seuil 82,5% (j'ai essayé à 80% sur le graphique ... j'essayerai à 81% la prochaine fois).

 

[PIFOUKIA]

J'ai deja testé jusqu'a 82% et ça marche pas il faut mini 82,5% snif

[SoulEV2016]

cool ! ça m'évitera d'essayer alors ...

[PIFOUKIA]

Par contre ça serait bien que KIa prévoit une maj des anciens chargeurs pour supprimer l'etape des 84% ... mais la dernière fois que j'ai demandé c'etait pas au programme, il faudrait peut etre que tout le monde le reclame sur leur service client

[Teirhy]

l'idéal serait de pouvoir choisir 84/94% parce que perso 84% ça me va parfaitement dans 99% des cas.

 

 

j'ai aussi envoyé une suggestion au service client (sans me faire d'illusion...), suprimer le mode rampage en mode B sans éco et suprimer le frein moteur en mode D sans éco,

ça doit vraiment pas être compliqué à faire, sachant qu'il existe un boitier odb qui peut modifier le fonctionnement de l'accélérateur pour deviner quand on cherche le point 0kW et le gèrer, ce qui permet d'augmenter l'autonomie sur plat/légère descente en évitant tous les micro +/- 1kW tout en rendant la conduite plus simple.

[mike914]

l'idéal serait de pouvoir choisir 84/94% parce que perso 84% ça me va parfaitement dans 99% des cas.

 

 

j'ai aussi envoyé une suggestion au service client (sans me faire d'illusion...), suprimer le mode rampage en mode B sans éco et suprimer le frein moteur en mode D sans éco,

ça doit vraiment pas être compliqué à faire, sachant qu'il existe un boitier odb qui peut modifier le fonctionnement de l'accélérateur pour deviner quand on cherche le point 0kW et le gèrer, ce qui permet d'augmenter l'autonomie sur plat/légère descente en évitant tous les micro +/- 1kW tout en rendant la conduite plus simple.

 

Bonjour,

 

On peut interrompre la charge à tout moment .

 

Il est vrais quand mode B il est fatigant de jouer avec la pédale d'accelerateur pour éviter un freinage intempestif .

[PIFOUKIA]

J'avais déjà contacté par mail Kia France avec tous ces petits défauts que j'avais constatés et la seule réponse que j'ai eu pour toutes mes remarques c'était "c'est conforme"

 

Donc Kia est très décevant et ne compte pas faire évoluer ses modèles ce qui est bien triste car pour le chargeur par exemple on constate bien sur les courbes de charge de ceux qui ne s'arrêtent pas à 84 % qu'il y a quand même une sorte de baisse à 84 % comme si la charge allait s'arrêter puis une reprise plus forte alors qu'une vraie courbe aurait fait une continuité jusqu'à 94 % sans la baisse anormale qui correspond à la coupure 84 % qui a été supprimée.

 

Pour faire simple je pense qu'ils ont tout simplement retiré la commande de coupure à 84 % mais ils n'ont rien modifié à la courbe de charge et ils pourraient très bien faire une mise à jour pour tous les anciens chargeur seulement je n'ai jamais eu de réponse positive là-dessus et je crois que kia s'en fout royalement, une fois que c'est vendu il n'y a plus d'évolution un point c'est tout hormis la mise à jour GPS qui de toute façon est déjà périmée de presque 2 ans donc cette année je ne me suis pas encore rendue en concession pour la faire...

 

Pour faire simple la Kia s'achète telle qu'elle nous est proposée et il ne faut pas espérer la moindre amélioration par la suite de la part de Kia. contrairement à Tesla avec ses mise à jour par radio

[SoulEV2016]

Arrête avec Tesla ... ils ont même pas de régulateur "normal".

 

ça en devient pitoyable avec tous les capteurs embarqués qui ne servent qu'au constructeur pour analyser la route au lieu de rendre un service de base au client final (qui a payé l'option).

 

---

 

Pour Kia, tout le monde sait que les constructeurs n'aiment pas "upgrader" un modèle existant (comprenez, vendu au client final).

 

ça n'est pas nouveau.

ç'est déjà le cas sur le thermique.

c'est une industrie.

elle fait pas de cadeau.

 

---

 

Par contre, comme le constructeur (Kia) avance ses pions rapidement, ça peut en dépiter certains ... ben, prenez des LLD/LOA alors ... ou revendez immédiatement le véhicule (comme un membre qui change de Soul EV tous les 8-10 mois).

 

Moi, je relativise à 3 ans.

Je suis plus concentré sur la puissance et le chassis que ... sur tout le reste.

 

Et je dois dire que la révision en 45min sur RDV a l’heure exacte, c'est déjà une forte avancée par rapport à ce que je connaissais (genre 1 jour d'immobilisation + 2 jours pour approvisionner les pièces usées).

[PIFOUKIA]

Arrête avec Tesla ... ils ont même pas de régulateur "normal".

 

Euh c'est pas bete comme Remarque ça, ça parait tellement evident d'avoir un regulateur basic que je me suis pas demandé s'il y en avait un normal sur Tesla

[denon]

et puis la mise jour chez tesla pour l'instant c'est 75000 euros minimum

soit 3 ioniq ou 3 souls suivant le prix négocié ou obtenu.

et même s'il n'y a pas de mises a jour, je pense que Hyundai et kia sont au summum du rapport qualité prix .. et qu'il y a sans cesse de l'évolution sur les nouveaux modèles .