par nature, le moteur électrique chauffe très peu ( frottement uniquement au niveau des axes et chauffe légère sur les bobinages )

 

ça dépend ce qu'on fait avec le moteur en question ... (117°C pour le moteur en montagne, conduite ouvreur).

 

Au dela de la fiabilité, une idée de prix d'un moteur électrique complet ? Et des pièces les plus importantes ?

Moteur nu : 6000 USD ( https://www.kiapartsnow.com/parts-list/2015-kia-soul-ev/starter.html?Diagram=39361A11 )

 

Réducteur nu : 2200 USD ( https://www.kiapartsnow.com/parts-list/2015-kia-soul-ev/gear-drive-unit.html )

 

Chargeur nu : 2200 USD

Contrôleur pour le Moteur : 6100 USD

Boite de dérivation : 2300 USD

https://www.kiapartsnow.com/parts-list/2015-kia-soul-ev/electronic-control.html

 

 

Je rappelle que la plupart des pièces ne fonctionnent pas ... en les remplaçant simplement.

Une programmation par la console du constructeur en liaison par internet avec le serveur est nécessaire pour une mise en route.

 

Tout est bloqué par CanBUS.

Pas donné quand-même !

Merci de l'info en tout cas

Donne-moi le prix d'une pompe à eau ou haute pression, d'une distribution (injecteur, rampe, turbo), d'une EGR (puisque personne les remplace... ?) ou d'une ligne d'échappement (voir d'un starter ou d'un volant moteur).

 

Moi, je connais les prix ... et ça n'a rien de donné, c'est aussi à 4 chiffres (sauf le starter ... à moins qu'il faille démonter le collecteur ce qui arrive de plus en plus souvent).

 

Et rien n'est garantie, c'est des pièces d'usures.

 

Et je ne parle pas encore des heures nécessaires au montage/démontage avec tous les problèmes liés ensuite (suivant l'age).

 

Sur les électriques, il y a moins de pièces (beaucoup moins !) et l'accès/démontage ne nécessite qu'une purge du liquide de refroidissement (et encore) et de 6 vis en général.

 

Le plus cher, c'est la console pour flasher les nouvelles pièces (malheureusement).

Toujours bon pour moi : on branche, on oublie (et l'OBD2 me dit quand regonfler les pneus lors des changements de températures profonds).

toujours fiable.

mon lave-glace est tellement profond que j'ouvre même pas le capot 1 fois par an ...

lol, idem j'ai toujours pas réussi à vider le lave glace et pourtant je ne l'ai jamais autant utilisé que sur cette voiture

 

j'vais avoir droit à un échange d'optique de feu arrière droit qui craquelle, mais ma batterie 12V que je pense HS passe le test donc elle ne me sera pas changé... pas grave j'ai mon booster 12V li-po dans le coffre.

Article dans les Échos :

 

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/030750061864-les-voitures-electriques-plus-fiables-que-les-autres-2123935.php

 

viewtopic.php?p=126074#p126074

Note sur le lien posté :

 

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Il y a une source en anglais ici : https://electrek.co/2017/10/19/consumer-reports-raises-tesla-model-s-reliability-rating-to-above-average-also-rates-model-3-reliability-sight-unseen/