va plutôt falloir penser à des adaptateur combo vers chademo dans les prochaines années… parce que sinon les ancien VE Chademo commenceront à avoir du mal a trouver une charge rapide si les prochaines bornes DC installées ne sont que Combo et type2. Il n'y a pas d'obligation de maintenir du chademo pour les installateurs de bornes.

Certes, mais dans l'immédiat, les 200 bornes rapides qui sont en cours d'installation sont encore des Chademo...

 

Alors les allemands sont contents d'avoir gagné en imposant une norme européenne différente de tout ce qui existait déjà pour écarter la concurence, mais en France, il va rester plus facile de trouver une borne rapide au standard Chademo qu'au standard Combo pour encore pas mal d'années.

Et manifestement,le fait que ce choix de stratégie pénalise leurs clients ne les émeut guère...

Il est même probable que Chademo perdure (encore beaucoup de VE sortent neuf avec) et que les bornes futures aient le Combo en plus.

C'est comme les prises type 2, avant que toutes les bornes soient modifiées, il va s'écouler pas mal d'eau sous les ponts !

En gros :

Combo2 = futur peut-être (probablement)

Chademo = présent tout-sûr (pour un moment encore)

 

Perso, pour moi le V.E. c'est le présent !

Tout dépend de l'horizon du futur Quand j'ai acheté mon i3, on ne m'a pas donné le choix de la prise, pareil avec ta MIA, pareil avec ta leaf. Donc il faut faire avec l'existant qui est UN GRAND N'IMPORTE QUOI.

 

1000 € / 2000 € l'adaptateur, de qui se moque-t-on ?

Pour les bornes CHΛdeMO , sur les voies publiques, il est possible d'en installer avec uniquement un câble CHΛdeMO jusqu'en 2017. De même, jusqu'en 2017 il est possible aussi d'installer des bornes rapides bi-standard (CHΛdeMO DC et AC) sans Combo.

 

A partir de 2017, les bornes multistandards devront avoir en plus du Combo....

Rien ne dit que le CHΛdeMO disparaîtra.

 

Je vous conseille de regarder ce document et surtout la page 7

@signal+fluor, faut relativiser un peu. Il existe, de fait, plusieurs standards, plusieurs modes de charges. Comme tu le dis, il faut faire avec l'existant, et je suis sur que pendant un bon moment on aura des bornes multi-standard.

Bien sûr ça agace (quand je gare ma mia à coté d'une borne "Cora/Nissan" )

D'un autre coté, regardons le nombre de pistolets disponibles dans ces antiques stations services (faites des recherches, ça existe encore ! )

 

Tu as la i3 ? en version "combo2", c'est vrai que là tu défriches le terrain. Dire que la version asiatique de la i3 est équipée de ChaDeMo + type 1 ... et serait finalement plus pertinente "pour le présent" même ici en Europe, reste à convaincre BMW de bien promouvoir le standard Combo2...pour que le futur ne tarde pas trop

@benoitkayser Je ne trouve pas ça normal qu'un VE "type 2" (ni la i3, ni la smart ! je ne sais pas pour les autres) ne puisse pas se brancher sur une prise "type 2" fournie, comme par hasard, par Nissan. Vivement que ce soit vraiment normalisé, la vie sera plus facile pour tout le monde.

 

Sinon, oui, j'ai commandé une i3 avec l'option charge rapide combo 2 livraison à mon retour à Paris, mi septembre.

Je ne trouve pas ça normal qu'un VE "type 2" (ni la i3, ni la smart ! je ne sais pas pour les autres) ne puisse pas se brancher sur une prise "type 2" fournie, comme par hasard, par Nissan.

@"dentifice" deux questions :

- a ton retour en France, à ton avis combien de bornes "combo 2" seront en service ?

- a ton avis, sera-t-il possible de charger une Leaf, un Outlander, un KIA etc... sur une "borne fournie, comme par hasard, par BMW ou VW" ?

 

Il faut accepter l'idée que deux standards vont cohabiter et que, pour l'instant (et pour encore longtemps), un des deux standards est plus présent que l'autre.

 

Se souvenir des guerres Betamax/VHS ; PAL/SECAM/NTSC etc....

 

Dommage que BMW ne propose pas Chademo + type 1 en option.

@benoitkayser Je ne trouve pas ça normal qu'un VE "type 2" (ni la i3, ni la smart ! je ne sais pas pour les autres) ne puisse pas se brancher sur une prise "type 2" fournie, comme par hasard, par Nissan.

 

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris. Je ne vois pas trop qu'est ce qui empêcherait la charge ...? Sauf une histoire de cordon mal adapté. Je crois me souvenir d'une histoire de WB qui refusait de charger une SmartED et au final, le souci venait du type de cordon "type2-type2" utilisé...

 

.. encore une fois, pas certain d'avoir saisi la problématique

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris. Je ne vois pas trop qu'est ce qui empêcherait la charge ...? Sauf une histoire de cordon mal adapté. Je crois me souvenir d'une histoire de WB qui refusait de charger une SmartED et au final, le souci venait du type de cordon "type2-type2" utilisé...

 

.. encore une fois, pas certain d'avoir saisi la problématique

 

Je ne fais que citer les messages précédents :

Chez Ikéa, j'ai testé la prise type 2 sur une Smart qui n'a pas l'option charge rapide (elle a le chargeur standard mono 3,7 kW) --> ça ne fonctionne pas.

 

Je confirme, avec une i3 disposant de l'option charge rapide, il n'est pas possible d'utiliser les bornes Ikéa. Même avec le câble type 2 AC, la borne ne dialogue pas avec la voiture et la charge ne démarre pas