C'est trop bizarre ces mesures.

Tu as 99.92% de batterie, 37.438 kwh de dispo et un SOH de 91.125.

Moi j'avais 99.92% de batterie, 38.516 kwh et un SOH 89.0625.

 

C'est pas logique que j'ai plus de kwh que toi non?

 

Il faisait aux alentours de 10° je crois. Tu as beaucoup bas par chez toi?

 

 

Le 10/12/2024 à 19:10, cassios a dit :

C'est trop bizarre ces mesures.

Tu as 99.92% de batterie, 37.438 kwh de dispo et un SOH de 91.125.

Moi j'avais 99.92% de batterie, 38.516 kwh et un SOH 89.0625.

 

C'est pas logique que j'ai plus de kwh que toi non?

 

Il faisait aux alentours de 10° je crois. Tu as beaucoup bas par chez toi?

La batterie était entre 6 et 8°

Le SOH chez Stellantis ne correspond pas à grand chose, c'est la capacité batterie qu'il faut regarder, en été je repasse au dessus des 40 kWh, une capture en aout il y'a moins de 4 mois:

Modifié décembre 10, 20241 a par Tech21

Ok, merci pour toutes ces infos Tech21.

 

Au final, je ne dois pas m'inquiéter, leur SOH est assez peu fiable.

Seul Battery DC Capacity compte et les valeurs que j'ai sont assez cohérentes par rapport aux tiennes.

 

Je vais jeter un œil tous les 6 mois et, en attendant, profiter de ma C4.

 

Merci à tous 😁

Le 11/12/2024 à 16:46, cassios a dit :

Ok, merci pour toutes ces infos Tech21.

 

Au final, je ne dois pas m'inquiéter, leur SOH est assez peu fiable.

Seul Battery DC Capacity compte et les valeurs que j'ai sont assez cohérentes par rapport aux tiennes.

 

Je vais jeter un œil tous les 6 mois et, en attendant, profiter de ma C4.

 

Merci à tous 😁

La mienne à quand même 2 ans de plus, n'hésite pas à la prochaine révision de parler de tes inquiétudes, ils t'éditeront leur relevé BMS.

Bonne route.

Hello à tous.

 

j'ai repris la mesure du SOH de ma C4 et je suis descendu à 88.38% de SOH.

 

Ma batterie était chargée à 80.81% et la batterie avait une capacité de 29.84kwh soit environ 37kwh si j'avais été à 100% à une température de 11°.

 

Quand j'avais mesuré le 7 décembre 2022 à 14°, j'avais un SOH de 89.06% avec une batterie chargée à 100% et une capacité de 38.28kwh.

 

Donc je passe d'une capacité de batterie 38.28kwh avec un SOH de 89.06% avec une température de 14° à une capacité de batterie de 37kwh avec un SOH de 88.38% à une température de 11° le tout en un mois et demi.

 

Pensez vous que la différence vienne des 3° de différence entre les 2 mesures?

Modifié janvier 22, 20251 a par cassios

e-208 2024... Je vais rebrancher Carscanner au cas où j'aurais enfin les bonnes valeurs de tension et de SoC sur ma voiture

 

Ma valeur de SoH est identique depuis 6 mois, dans mon cas, la température n'a pas d'impact sur le calcul de cette valeur. 99,18% à ce jour

Le 08/02/2025 à 13:27, BobkWh a dit :

e-208 2024... Je vais rebrancher Carscanner au cas où j'aurais enfin les bonnes valeurs de tension et de SoC sur ma voiture

 

Ma valeur de SoH est identique depuis 6 mois, dans mon cas, la température n'a pas d'impact sur le calcul de cette valeur. 99,18% à ce jour

Faudra que je reteste s'il y a une valeur différente avec un peu de soleil.

Pour info avec mon Opel Mokka mon soh ne bouge plus depuis que je l'ai (occasion de 2021 acheté il y a un an).

 

Je ne charge qu'une à 2 fois par semaine principalement sur borne 7kwh et quelque fois sur borne DC.

 

Je charge tout le temps à 100% (pas de charge possible à domicile) mais je repars systématiquement moins d'1h après. 

 

Je descends souvent autour de 30% avant recharge et quand je vais recharger sur borne DC je n'hésite pas à descendre sous 15% de SOC.

 

Je n'ai pas l'historique de charge de l'ancien propriétaire.

Le 07/12/2024 à 15:33, danm_cool a dit :

A ma connaissance c'était seulement sur les premières modèles de 2019/2020 (e208, corsae) mais après une mise a jour en 2020 on descend vers 42.6kWh environs (la mise a jour ajoute un tampon en haut de la batterie pour avoir un freinage régénératif dès la fin de la recharge a 100%)

Bonjour.

 

Une petite question, si je vois qu'avec ma voiture chargée à 100%, j'ai au mieux 42.6kwh sur 46 kwh utile, cela veut dire que la batterie n'est en vérité chargé qu'à 92,%.

Est ce que cela veut dire que je peux la charger au maximum tous les jours à 37 kwh (donc 80% de 46 kwh) maximum, soit une % affiché de batterie de 86% (par rapport à 42.6kwh) sans user prématurément ma batterie?

Car déjà qu'elle a pas une énorme autonomie et qu'elle charge pas très très vite, si je pouvais gratter un peu plus de kwh sans danger, je serais preneur.

Le 18/03/2025 à 09:49, cassios a dit :

Bonjour.

 

Une petite question, si je vois qu'avec ma voiture chargée à 100%, j'ai au mieux 42.6kwh sur 46 kwh utile, cela veut dire que la batterie n'est en vérité chargé qu'à 92,%.

Est ce que cela veut dire que je peux la charger au maximum tous les jours à 37 kwh (donc 80% de 46 kwh) maximum, soit une % affiché de batterie de 86% (par rapport à 42.6kwh) sans user prématurément ma batterie?

Car déjà qu'elle a pas une énorme autonomie et qu'elle charge pas très très vite, si je pouvais gratter un peu plus de kwh sans danger, je serais preneur.

C'est une batterie de 50 kWh, tu peux la recharger à 100% à chaque fois puisque qu'elle n'est jamais chargée à 100%, c'est ce que je fais systématiquement sur une borne 7 kW, si tu dois faire un grand parcours une fois la charge terminée, tu débranches et tu rebranches ta prise T2 , là tu auras une pleine charge mais plus de régénération pendant plusieurs kilomètres.

Il me semble avoir le même résultat une fois la charge terminée je lance un préconditionnement alors que le véhicule est toujours branché (donc sans me déplacer) que j'arrête aussitôt et une 2° charge reprend derrière, je n'ai plus de régénération ensuite indiquant qu'une pleine charge a été faite.

 

Modifié mars 18, 20251 a par Tech21

Le 18/03/2025 à 10:12, Tech21 a dit :

C'est une batterie de 50 kWh, tu peux la recharger à 100% à chaque fois puisque qu'elle n'est jamais chargée à 100%, c'est ce que je fais systématiquement sur une borne 7 kW, si tu dois faire un grand parcours une fois la charge terminée, tu débranches et tu rebranches ta prise T2 , là tu auras une pleine charge mais plus de régénération pendant plusieurs kilomètres.

Il me semble avoir le même résultat une fois la charge terminée je lance un préconditionnement alors que le véhicule est toujours branché (donc sans me déplacer) que j'arrête aussitôt et une 2° charge reprend derrière, je n'ai plus de régénération ensuite indiquant qu'une pleine charge a été faite.

 

Il me semblait que sur les 50 kWh, 4 étaient gardés pour le système électronique et étaient utilisés, ce n'est pas le cas, ces 4 kWh sont vides?

Et comment fais-tu un préconditionnement sur la eC4 de 2022 (136cv)?

Le 18/03/2025 à 10:38, cassios a dit :

Il me semblait que sur les 50 kWh, 4 étaient gardés pour le système électronique et étaient utilisés, ce n'est pas le cas, ces 4 kWh sont vides?

Et comment fais-tu un préconditionnement sur la eC4 de 2022 (136cv)?

Dans les faits on utilise la totalité de la capacité de la batterie, il n'y a pas de cellules en "réserve" ou séparées des autres, les constructeurs jouent sur la tension basse et haute des cellules pour faire varier la capacité.

Pour le préconditionnement je parle de l'habitacle à partir de l'appli en chaud ou froid.

Le 18/03/2025 à 10:54, Tech21 a dit :

Dans les faits on utilise la totalité de la capacité de la batterie, il n'y a pas de cellules en "réserve" ou séparées des autres, les constructeurs jouent sur la tension basse et haute des cellules pour faire varier la capacité.

Pour le préconditionnement je parle de l'habitacle à partir de l'appli en chaud ou froid.

Mais au final, si je suis bien avec une batterie calibrée pour la 42.6 kwh, si je charge à 100% indiqué sur le tableau, je suis réellement à quel % de total qui est réellement chargé? Je peux charger tous les jours à 100% sans usure prématurée de ma batterie ou pas?

Ce que je cherche, c'est savoir quel est le % maximum indiqué par la voiture avec lequel je peux charger au max quotidiennement sans accélérer l'usure de ma batterie. Si c'est 100%, ça m'arrange mais c'est pas une obligation, je vise la durée de vie maximale pour ma batterie.

 

Et le préconditionnement, il change quelque chose pour la température de la batterie ou c'est juste l'habitable?

Modifié mars 18, 20251 a par cassios

Le 18/03/2025 à 10:59, cassios a dit :

Mais au final, si je suis bien avec une batterie calibrée pour la 42.6 kwh, si je charge à 100% indiqué sur le tableau, je suis réellement à quel % de total qui est réellement chargé? Je peux charger tous les jours à 100% sans usure prématurée de ma batterie ou pas?

Ce que je cherche, c'est savoir quel est le % maximum indiqué par la voiture avec lequel je peux charger au max quotidiennement sans accélérer l'usure de ma batterie. Si c'est 100%, ça m'arrange mais c'est pas une obligation, je vise la durée de vie maximale pour ma batterie.

 

Et le préconditionnement, il change quelque chose pour la température de la batterie ou c'est juste l'habitable?

Le constructeur propose 80% pour une meilleure durée de vie, mais dans les faits on a pas de recul pour savoir si on y gagne réellement en durée de vie batterie, on a un retraité de l'EDF qui laisse tous les jours sa voiture branchée et il a un meilleur SOH que nous autres.

Pas clair pour le péconditionnement batterie, d'après les retours utilisateurs on a de meilleures valeurs de puissance de charge si on a roulé en mode normal (donc avec chauffage ou clim) que si on arrivait avec une voiture qui a roulé en mode ECO avant de faire une charge DC, donc on peut penser qu'un préconditionnement habitacle s'occupe aussi de la batterie, il faudrait faire une lecture avec un dongle OBD de la température batterie avant et après préconditionnement.

Pour le vieillissement batterie ce sont surtout les charges DC qui lui font prendre un coup de vieux.

Modifié mars 18, 20251 a par Tech21

Le 18/03/2025 à 11:16, Tech21 a dit :

Le constructeur propose 80% pour une meilleure durée de vie, mais dans les faits on a pas de recul pour savoir si on y gagne réellement en durée de vie batterie, on a un retraité de l'EDF qui laisse tous les jours sa voiture branchée et il a un meilleur SOH que nous autres.

Pas clair pour le péconditionnement batterie, d'après les retours utilisateurs on a de meilleures valeurs de puissance de charge si on a roulé en mode normal (donc avec chauffage ou clim) que si on arrivait avec une voiture qui a roulé en mode ECO avant de faire une charge DC, donc on peut penser qu'un préconditionnement habitacle s'occupe aussi de la batterie, il faudrait faire une lecture avec un dongle OBD de la température batterie avant et après préconditionnement.

Pour le vieillissement batterie ce sont surtout les charges DC qui lui font prendre un coup de vieux.

D'après les précédents chiffres mesurée, j'aurai eu au maximum 37kwh de chargé à 100% mais à basse température.

Même si on part du principe qu'avec 20°, j'aurais eu 40kwh dans la batterie, on est encore loin des 50kwh bruts.

 

Donc au final, il n'y a pas de méthode fiable pour savoir si je peux charger à 100% régulièrement (genre 4-5 fois par mois) en charge lente.

Tout cela donne l'impression que Stellantis a été hyper protecteur sur la batterie.

Le 18/03/2025 à 11:29, cassios a dit :

D'après les précédents chiffres mesurée, j'aurai eu au maximum 37kwh de chargé à 100% mais à basse température.

Même si on part du principe qu'avec 20°, j'aurais eu 40kwh dans la batterie, on est encore loin des 50kwh bruts.

 

Donc au final, il n'y a pas de méthode fiable pour savoir si je peux charger à 100% régulièrement (genre 4-5 fois par mois) en charge lente.

Tout cela donne l'impression que Stellantis a été hyper protecteur sur la batterie.

Oui Stellantis a été très protecteur, sur une 2020 j'ai aussi 37 kWh en hiver et 42 kWh en été.

Ok donc, je me prends la tête pour rien.

Si j'ai beaucoup de soleil, je peux charger ma batterie à 100% avec mes panneaux solaires sans problème.

 

Merci Tech21

Le 18/03/2025 à 11:43, cassios a dit :

Ok donc, je me prends la tête pour rien.

Si j'ai beaucoup de soleil, je peux charger ma batterie à 100% avec mes panneaux solaires sans problème.

 

Merci Tech21

Oui, il ne faut pas s'ajouter de contraintes, s'il y avait une limite de charge à respecter l'application la proposerait alors que ce n'est pas le cas, la charge se termine forcement à 100%.

Bonjour, j'ai refait un test et en étant à 100% de batterie, j'aurai 37.76 kwh de batterie.

CamScanner le dit que je suis à 87,81%.

Batterie Min est à 22 degrés et batterie max est à 26 degrés.

 

En étant chargé à 100%, il ne me donne plus que 303 km d'autonomie sur le compteur.

 

Je sais pas si c'est chiffres sont bons ou pas car la voiture date de juillet 2022 et j'ai 31000 km au compteur.

Le 18/03/2025 à 11:42, Tech21 a dit :

Oui Stellantis a été très protecteur, sur une 2020 j'ai aussi 37 kWh en hiver et 42 kWh en été.

Ils font quoi de ces kWh non mis à disposition du client? Ce serait une façon de prolonger la vie des batteries que de les "restituer" lorsque le SoH descend bas. Si c'est possible.

Le 13/05/2025 à 11:31, gedefah a dit :

Ils font quoi de ces kWh non mis à disposition du client? Ce serait une façon de prolonger la vie des batteries que de les "restituer" lorsque le SoH descend bas. Si c'est possible.

Oui, la Zoe a été la percusseuse en la matière avec une reprogrammation du BMS pour récupérer des kWh en cas de baisse de la capacité.

 

 

Mais au final, on pourra jamais faire jouer la garantie alors?

Car d'après le dongle ODB, j'ai déjà perdu 12,2% sur ma batterie entre juillet 2022 et mai 2025 soit une moyenne de 4% par an....

Si c'est 70% avec 4% de perte par an, c'est au bout de 7,5 que je serais à 70%.

Sauf que j'ai bien compris que l'usure est censée ralentir et ma voiture sera pas à 70% avant 10 ans donc 2032.

 

Sauf que ma 308 break de 2008, elle est toujours là 17 ans plus tard et m'avait couté moins de 20000€ tandis que la C4 a couté 35000€!!!

 

J'ai acheté en connaissance de cause car si la C4 devait me lâcher trop rapidement à cause de l'usure des batteries, je voulais que cela soit avant 2035 histoire de pouvoir rebasculer sur une thermique.

 

Mais je croise les doigts que l'usure calendaire soit bien moindre que prévu car je compte bien compenser l'augmentation du prix des voitures en roulant moins et en les gardant plus longtemps.

 

Mais si les batteries ne durent pas 20 ans avec peu de kilométrage (même si ma voiture ne peu plus faire du 150 km), je basculerai de nouveau à regret sur le thermique.

Comme tu n'as pas l'historique de l'ancien propriétaire, c'est à toi de suivre la chute de capacité de la batterie.

 

Perso, je l'ai eue neuve.

Pendant 6 mois, des chiffres trop beaux pour être honnête (WLTP affiché à 100%, quels que soient la température et l'usage récent).

Ensuite, une belle chute de capacité au SOH et son équivalent visible : l'autonomie affichée avec batterie à 100%. Ça a duré 9 bons mois.

Désormais, et c'est ce que tu devrais faire @cassios, je compare mon autonomie à 100% avec celle que j'avais l'année dernière même date (+/- 15 jours).  

J'ai moins de 1% de perte sur la dernière année.

Dans ton cas, les cellules sont équilibrées, ta batterie est saine. C'est l'essentiel.

Garde une trace de l'autonomie et/ou SOH avec la batterie à 100% pour comparer l'année prochaine. Une à deux fois par mois, ça suffit largement !

 

Le 15/05/2025 à 16:40, sim_v a dit :

Comme tu n'as pas l'historique de l'ancien propriétaire, c'est à toi de suivre la chute de capacité de la batterie.

 

Perso, je l'ai eue neuve.

Pendant 6 mois, des chiffres trop beaux pour être honnête (WLTP affiché à 100%, quels que soient la température et l'usage récent).

Ensuite, une belle chute de capacité au SOH et son équivalent visible : l'autonomie affichée avec batterie à 100%. Ça a duré 9 bons mois.

Désormais, et c'est ce que tu devrais faire @cassios, je compare mon autonomie à 100% avec celle que j'avais l'année dernière même date (+/- 15 jours).  

J'ai moins de 1% de perte sur la dernière année.

Dans ton cas, les cellules sont équilibrées, ta batterie est saine. C'est l'essentiel.

Garde une trace de l'autonomie et/ou SOH avec la batterie à 100% pour comparer l'année prochaine. Une à deux fois par mois, ça suffit largement !

 

Ok, merci de tes conseils.

Je compte bien garder cette voiture le plus longtemps possible car elle est trop confortable et agréable à conduire (pour ceux qui aiment le conduite contemplative avec des jolis paysages autour).

Le 15/05/2025 à 16:12, cassios a dit :

Sauf que ma 308 break de 2008, elle est toujours là 17 ans plus tard et m'avait couté moins de 20000€ tandis que la C4 a couté 35000€!!!

Avec l'appréciation ta 308 valait 24000€ de 2022. Ca fait un peu moins mal? 😄