Le 12/12/2022 à 13:05, helldorado a dit :

La deuxième certainement. La première, non, c'est de la fumée.

À la différence peut être de KIA n'a pas autant de problème avec leur VE non ?

 

En mettant en place une vraie QA...?

Je n'avais pas vu qu'il y avait deux fumées distinctes. Quoi qu'il en soit si il y a de la fumée, ça ne peut être que par échauffement et vibration du dispositif qui fait du bruit (la petite pompe de circulation dont je parlais et qu'on trouve sur certains climatiseurs, quand elle est grippée : ça chauffe fort, même un compresseur de climatisation ça chauffe pas mal)

 

Pour Kia, je ne sais pas si ils ont autant de problèmes... faudrait une étude statistiques sérieuses (J'ai lu que niveau fiabilité c'était Tesla qui était à la ramasse, les autres ce doit être kif kif). Je me rappelle cependant qu'à la sortie de la Kia EV6 beaucoup n'avaient pas de chauffage dans la voiture; le Kona a du faire face à un rappel de batteries massif... 

 

Tout ce que je peux dire de Kia c'est qu'ils ne sont pas forcément plus doués (en France) pour la gestion des pannes : j'ai eu une panne sur mon Soul, le bouton d'annulation de charge programmée qui était coincé (en fait non : la notice disait pour annuler la charge, appuyer sur le bouton, alors que le bouton installé était un bi-stable, enfoncé = charge programmé off, relâché = charge programmé on; donc il n'était pas coincé, mais tout de même il m'a empêché par deux fois de charger). Première réponse du garage (ma voiture est encore sous garantie) : on ne fait plus la pièce, allez sur Ebay / Amazon achetez un bouton d'occase et changez le vous même... (pour finir ils ont changé le bouton). Deuxième problème : j'ai un voyant "vérifier le système électrique" (en hiver uniquement) qui s'allume de temps en temps; selon le manuel = immobilisation de la voiture et direct au garage. Bon ça fait un an que ça dure, je ne vais pas déposer la voiture au garage à chaque fois que ça se produit (le garage est à 40 km) et ils n'ont aucune idée de pourquoi / comment (or y'a un voyant allumé, ils ont eu la voiture dans les mains avec le voyant allumé... et aucune code d'erreur / piste... moi ça me dépasse). Et on peut lire d'autres histoires du même type, où les mécano français remplacent des choses pour régler un problème alors que c'est inutile et que ça ne règle rien.

 

Il y a donc un vrai manque de formation, d'outils, de procédures... (alors que j'ai vu des documents Kia avec les procédures, j'ai vu l'outil de diag... donc ça existe, bon j'ai trouvé ça inutilement lourd et compliqué, je me souviens d'une procédure de mise à jour du BMS, faut plutôt être concentré pour la réaliser...). Quand on développe un programme, de surcroît dans un système embarqué : on devrait être capable de produire des logs pour être en mesure de voir ce qui s'est passé quand ça a merdé. Du mois c'est ce que je fais... Quand t'as un bug, si ton soft est bien fait tu n'as plus qu'à aller chercher le journal lié au crash / bug, le technicien le récupère et fin de l'affaire...

 

La QA de ce qu'on sait : les voitures sont correctement testées. De mon point de vue, vu la complexité des voitures désormais, on ne peut pas échapper aux bugs. Vu le nombre de capteurs sur ce type de voiture, la moindre déviation peut avoir des conséquences? Vu qu'on a 60 kWh à 400V sous les fesses, ça me semble raisonnable que la voiture refuse de bouger en cas de pépin.

 

 

Bonjour, j ai l'impression d'avoir un bruit similaire : sorte de bruit d'un compresseur avec 2 variations. 

Le bruit se produit dès le déverrouillage du véhicule et se poursuit quelques minutes après le verrouillage (même sans avoir roulé). Le bruit est présent aussi moteur démarré (mais je n'avais pas lentemps de rouler avec)

 

(Techno SC sans PAC)

Modifié février 17, 20233 a par sebaba