Brancher directement DANS une wallbox c'est possible ?

[jmp]

Bonjour,

Je parcours depuis 1 mois ce forum dans tous les sens et il m'a permis de comprendre beaucoup de choses sur les VE.

j'ai signé il y a 2 jours pour une LLD sur une leaf que j'aurai dans 3 semaines et je viens d'acquérir d'occasion une borne de recharge (pas chère) schneider EVLINK NCA33100 16 A. Elle sera montée avec le disjoncteur et le différentiel qui vont bien.

Ma question s'adresse au gens férus du forum et d'après ce que j'ai pu lire ça ne devrait pas leur poser véritablement problème.

Je veux acheter le cable suivant sur amazon : cable type I http://www.amazon.com/dp/B00CJWSV0S/ref=pe_385040_30332190_pe_175190_21431760_M3T1_ST1_dp_1

et le brancher directement dans la box afin de laisser le cable en permanence sur la wallbox, n'ayant pas besoin de recharger ailleurs que chez moi.

Qui peut m'éclairer précisément pour me dire si c'est possible et ce que je dois faire ?

Il me semble avoir déjà lu ça sur le forum mais je n'arrive pas à retrouver où.

 

merci d'avance

[battista]

Pas de bricolage hasardeux SVP ! Ce serait quand même dommage d'aller "massacrer" cette borne en branchant la puissance directement à la place de la prise ... Même avec une LLD, tu seras convaincu par l'électrique, et ta borne pourra te servir dans quelques années pour une autre voiture.

 

Tu t'achètes un vrai câble avec une prise type 3C côté borne Schneider et une prise type 1 pour ta Leaf. Le câble peut très bien rester en place en permanence dans la borne. C'est ce que je fais généralement pour ma Zoe.

[jmp]

Désolé mais je ne vois pas les choses comme toi. D'abord c'est une borne de 3.7 KW et je pense que les prochaines voitures seront toutes équipées en série de 6.6 KW.

ENsuite je ne vois pas en quoi ça "massacrerait" la borne de brancher en direct, ce qui est doit pouvoir être défait.

Enfin si on me dit que c'est impossible, bien évidemment j'achèterais le cable adéquat mais si c'est possible à faire, c'est à dire que le branchement ne présente pas de risque particulier ni pour moi ni pour la voiture ni pour la borne alors je le ferai sans état d'ame particulier, ce n'st un morceau de ferraille à mon service !

[triphase]

Vous avez raison tous les eux! Si tu te débrouilles bien en électricité, ma foi, libre à toi de faire un peu de chirurgie sur la borne. L'avantage de faire comme a dit battista, c'est que le "vrai" câble, tu peux l'emporter à l'occasion pour brancher sur une borne publique ou la WB d'un ami. Pour l'instant tu n'as besoin de recharger que chez toi, mais qui sait? Toujours confortable de disposer d'un plan B voire C.

 

Au fait, si tu n'as besoin de charger que chez toi, pourquoi mettre une borne? Le câble fourni avec la Leaf peut le faire aussi bien si tu as une "bonne" prise plexo ou green'up.

[Gégé]

Désolé mais je ne vois pas les choses comme toi. D'abord c'est une borne de 3.7 KW et je pense que les prochaines voitures seront toutes équipées en série de 6.6 KW.

Il n'a aucune contre-indication à charger un VE équipé d'un chargeur 6,6 kW avec une borne 3,3 kW.

La charge se fera à 3,3 kW et durera un peu plus longtemps qu'à 6,6 kW.

 

Sur la question initiale, un bon bricoleur peut faire l'économie d'une prise type 3.

Pas certain que l'économie réalisée compense la perte de la possibilité d'utiliser le câble ailleurs (chez Renault, par exemple....).

 

Voir le prix des câbles chez evconnectors.com (pas d'actions chez eux).

[jmp]

sur evconnector.com je n'ai trouvé que des cables de type 1 ---> type 2

[berty]

ici tu as le choix entre le connecteur seul, ou alors avec 3 m ou 5 m de câble --> https://evconnectors.com/electric-vehicle-chargers-and-accessories/Type-1-Electric-Vehicle-Charging-Cables-and-Sockets/j1772-16-amp-plug-and-cable-ds1-ev16p-nc

 

Pour la question initiale, pas de problème pour se raccorder directement à l'intérieur ça fonctionne il n'y a rien à modifier.

[Gégé]

sur evconnector.com je n'ai trouvé que des cables de type 1 ---> type 2

Désolé de t'avoir aiguillé sur une mauvaise piste : il semble qu'evconnectors ne propose plus de câbles type 3 -> type 1.

 

Comme l'indique "berty", tu peux acheter un câble de 5m avec un connecteur type 1.

Ensuite, à toi de voir si c'est vraiment rentable d'économiser 80 euros en rendant ledit câble solidaire de la WB.

Modifié octobre 5, 2014 par Invité

[jmp]

Ca veut dire que je connecte simplement les fils de la partie libre du cable sur les connecteurs de la prise type 3 dans la boite en respectant les couleurs bien sur ?

[berty]

Oui. Normalement tu as la phase marron, le neutre bleu, la terre jaune/verte en 2.5 mm2 puis le CP en 0.5 mm2

Bien soigner les connections pour éviter tout mauvais contact sinon c'est l'échauffement, voire l'incendie.

[jmp]

ok merci j'avais peur qu'il faille d'autre chose comme une résistance ou autre qu'il me semblait avoir vu sur une la prise mais c'est peut-être sur le coté voiture. me rappelle plus.

en tous cas merci de vos conseils à tous.

[berty]

Dans une prise type 1, il y a des résistances et l'interrupteur déjà câblés il n'y a donc rien à modifier.

[jmp]

merci encore

[fred834]

Ça ne marchera pas!

[Lemaneaf72]

@Fred Pourquoi ça ne marchera pas ?

ça semble être une bonne solution de cabler directement dans la box, et comme ça tu peux acheter un autre cable qui te sert lorsque tu te branches dans les parkings