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Laurent73

Forum • Bornes Dept 16, 17, 87, 23

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Bonjour,

J'ai cru voir qu'une loi était passée et qui stipulait que toute les nouvelles bornes qui devront être installées devrait être des bornes DBT avec les 3 standards

Modifié par Mitchell77400

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il y a 48 minutes, Mitchell77400 a dit :

Bonjour,

J'ai cru voir qu'une loi était passée et qui stipulait que toute les nouvelles bornes qui devront être installées devrait être des bornes DBT avec les 3 standards

!? Source ?

Oui tristandard obligatoire en France jusqu'à 2024 pour les bornes rapides (>22 kW)

Non / DBT imposé. Interdit d'imposer un fabricant. Principe UE de libre concurrence.

Même les réseaux privés (Tesla, Ionity, CorriDoor...) ont différents fournisseurs et testent différentes bornes de différents fabricants

Modifié par Enreflexion

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Les 57 bornes prévues dans le 17 sont majoritairement des rapides EVtronic tri standard AC 43kW / DC 50 kW.

Les 2 premières seront installées par la cdc Aunis Atlantique à Ferrières et Marans, je pense que l'on va organiser un petit rassemblement lorsque la 1ère sera mise en service.

 

Articles du Sud Ouest du 14/11

Art 1.jpg

Art 2.jpg

Art 3.jpg

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57 bornes rapides : bien !

A charge simultanée j'espère (pas 1 charge à la fois)

A 22 k€ l'unité c'est sans stockage à mon avis.

MAIS

Vont-elles être limitées à 36 kW pour être en raccordement standard 36kVA max ?

Ou bien permettre plus que 36 avec des racco >36 au cas par cas ?

Et fonction des abonnements...

A suivre

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C'est peut-être dommage que toutes ces nouvelles bornes ne soient pas des 100kW , ça va être un minimum pour les nouveaux modèles de VE qui arrivent ou sont annoncés .

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C'est pas faux...

En mettre moins mais certaines à 100 voire 150 kW. Après faut voir les coût de raccordement et d'abonnement...

Modifié par Enreflexion

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oh, bonne nouvelle, un département de plus qui a saisi l'importance de mailler en bornes rapides. Mais comme dit si on se retrouve en 36 kW alors que le standard à venir est probablement du 100 / 150, n'est-ce pas manquer encore d'ambition.
Surtout que les nouvelles voitures en 50 kWh et plus n'auront plus besoin d'un maillage aussi serré.
Il me semble que si une voiture augmente son autonomie de 100 % on peut diminuer de 200 % le maillage en restant dans un maillage équivalent non ?

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Est-ce que ça vous arrive d'être contents, les gars?

Si vous avez lu l'article, Hervé et d'autres, ont obtenu la diminution du nombre de bornes au profit de bornes rapides. C'est déjà mieux que les départements qui n'installent que des 18/22kW, non?

Si quelques unes peuvent passer à 100 kW ou plus je suis sûr que Hervé appuiera dans ce sens. Mais là il s'agit du maillage du département, et non de celui des itinéraires de grands déplacements.

Et puis il ne faut pas oublier non plus les locaux qui n'ont pas de moyen de recharge à domicile.

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il y a 54 minutes, JEFF85 a dit :

Est-ce que ça vous arrive d'être contents, les gars?

Si vous avez lu l'article, Hervé et d'autres, ont obtenu la diminution du nombre de bornes au profit de bornes rapides. C'est déjà mieux que les départements qui n'installent que des 18/22kW, non?

Si quelques unes peuvent passer à 100 kW ou plus je suis sûr que Hervé appuiera dans ce sens. Mais là il s'agit du maillage du département, et non de celui des itinéraires de grands déplacements.

Et puis il ne faut pas oublier non plus les locaux qui n'ont pas de moyen de recharge à domicile.

moi très content, je plussoie et je tiens à féliciter ceux qui ont réussi à infléchir la première proposition pour plus de bornes rapide !! Bravo !

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Oui bravo si çà a permis de faire changer les choses.

Car malheureusement peu de décideurs roulent en VE et en maîtrisent les subtilités.

Au delà de ce bon nombre de rapides, il faudra suivre la politique tarifaire (pas à la seule durée j'espère) mise en place et les moyens d'accès. Paiement à l'acte par CB sans contact aussi ? Pas de tarifs majorés hors abonnement ? etc...

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Il y a 11 heures, Enreflexion a dit :

C'est pas faux...

En mettre moins mais certaines à 100 voire 150 kW. Après faut voir les coût de raccordement et d'abonnement...

Avec l'intensité qu'il faut à la borne (>200A) pour que les Soul Ioniq et nouvelles cousines coréennes, futures européennes, puissent aller chercher du 70kW voire plus en fonction de leur tension batterie cependant.

100 kW (théorique) c'est déjà bien.

Après çà devient cher

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Ce "retard a du bon" quand même je dirai là car ils ont pu bénéficier des retours d'expériences des autres et des usagers électromobilistes locaux expérimentés qui sont montés au créneau (😉), des avancées technologiques, de baisse des prix des bornes rapides....Pour faire mieux qu’initialement. Mais en devant gérer l'attente provoquée et les pressions fortes sur le sujet.

Car par chez moi que des bornes publiques AC3-22. Les seules rares structures publiques qui ont mis des rapides (10 sur 350 en tout!) ont mis des 1 charge à la fois...Seul Nissan avec Auchan et Ikea en a mis mais sans Combo2 à l'époque= des déserts pour le CCS hormis le CorriDoor sur autoroutes et quelques nouveaux LIdl mais qui brident à 20 kW maxi. Heureusement Ionity arrive.

Après il faut de tout pour faire un monde , du 7 du 22, du 36 du 50 du 100 du 150 du 350, selon les cibles, sites, besoins, usages...

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