Hello à tous

 

Lors de mon essai, j'ai été troublé de ne pas faire les manœuvres avancer et reculer à faible allure. 

Obliger d'appuyer sur le frein et utiliser la molette pour passer de R à D et inversement. 

 

Je n'avais pas cette problématique avec mon ex-Ioniq où je pouvais appuyer sur les boutons R et D pour faire les manœuvres pour se garer par exemple. 

 

Je l'avais constaté quand j'avais testé la version hybride Niro au salon. Il y avait un temps de latence quand on passait la marche arrière. C'est quelque chose que je n'ai pas avec ma Mondeo hybride. 

 

A moins qu'il y a un truc sur la e-Niro... 

Frein de Park automatique peut être .
Lors de mon essais j’avais bien cette petite vitesse comme sur la leaf (qui elle n’a pas le frein automatique)

il y a 1 minute, Sebcestbien a dit :

Frein de Park automatique peut être .
Lors de mon essais j’avais bien cette petite vitesse comme sur la leaf (qui elle n’a pas le frein automatique)

Je n'ai pas été précis dans mes propos. 

Avec la molette, si on tourne la molette de D à R ou inversement, si je me souviens bien, il ne le prend pas en compte à très faible allure. 

Ah ok
J’avais pas compris comme ça....
Effectivement sur la leaf à faible vitesse on peut passer de D a R sans passer par l’arrêt où appuie sur la pédale du frein.
Je n’y avais pas fait attention lors de l’essais

Ce que je trouve troublant moi, c'est de pouvoir le faire... Comme quoi...

Sur une thermique avec un embrayage à la rigueur (enfin, je pense que les plaquettes coutent quand même moins cher à changer),

mais sur une électrique qui n'a justement pas de boite de vitesse ni d'embrayage, je pense qu'il vaut mieux passer par l'arrêt...

Sur ma e-Up! c'est obligatoire, et sur mon A3 e-tron ça l'était aussi...

Sur une électrique ça ne change rien... c’est comme une régénération en descente.
Les métros , les trains , fonctionnent sur ce principe.
Après c’est un choix du constructeur

Il y a eu quelques réducteurs cassés sur soul parce qu on pouvait mettre sur Park en roulant légèrement. J en parlais hier avec mon CC. Du coup ils ont peut-etre protégé l ensemble avec des tempo de sécurité?

La position P bloque physiquement le réducteur mais passer comme sur la leaf de R a D ce n’est qu’électrique sans risques