Batterie auxiliaire déchargée

[meurthe54]

Sur la dernière journée cela donne ce graphique : 

Une recharge normale toute les 4 heures avec perte d'environ 0,1 V entre chaque. Ensuite roulage pendant une 10 de minutes à 12 h. Température négative. Elle est restée dehors jusque 20 h. Elle repart en charge lors de chaque conduite : 15 h 18 h 30, 19 h 30.

 

Je suppose que c'est la dégradation de 0,1 V qui fait dire qu'elle ne tient pas la charge.

 

 

[PHBL]

Bonjour,
 
Concernant les fuites de courant, si la voiture n'est pas en veille, il est difficile de juger.
La période que j'ai entourée en jaune est typique car il y a la charge auto toutes les 4 heures donc la voiture est en veille et toutes les portes sont fermées.
Dans ce cas on voit que la fuite de courant est assez forte mais bien compensée par la recharge de 20 mn (phénomène d'escalier).
J'ajoute une courbe de la mienne lors d'une période sans utilisation pour comparaison.

 

Modifié il y a 1 heure par PHBL

[PHBL]

Le 15/02/2026 à 20:47, meurthe54 a dit :

Je suppose que c'est la dégradation de 0,1 V qui fait dire qu'elle ne tient pas la charge.

Le 15/02/2026 à 21:00, PHBL a dit :

(phénomène d'escalier).

Oui c'est ce que je voulais dire.

Après, toutes les voitures / batteries / bms ne sont pas identiques

 

Par exemple, sur la tienne la charge de 20 mn ramène la tension à 13V, valeur où la courbe de descente est généralement la plus forte.

Sur la mienne, la charge  de 20 mn ne remonte pas la tension, donc la descente est là aussi mais sans faire d'escalier. C'est trompeur.

 

Sur ma Ioniq, la recharge de 20 mn était non pas toutes les 4 h mais toutes les 48 h. Au début (vers 13 V) la pente de descente était forte puis au bout de 48 h, la courbe était quasiment horizontale à 12, 6 V.

Modifié il y a 1 heure par PHBL

[meurthe54]

Merci pour ces précisions.