Pour info, Ma Kia EV3 est de décembre 2024 avec 23'000kms. Ma batterie 12V s'est complètement déchargée à 2 reprises, impossible d'ouvrir les portes. Après vérification, la batterie comptait encore 2,4V. Donc 2 dépannages par le garage. On m'a changé la batterie 12V sous garantie. Pour info, j'ai constaté ultérieurement et signalé à KIA Suisse un comportement suspect qui pouvait expliquer les pannes. A l’ouverture du véhicule, j’ai remarqué que le ventilateur de chauffage fonctionnait alors qu’aucune commande à distance n’ai été demandée. A noter qu’aucun témoin sur le combiné n’était activé. Cela pourrait expliquer les deux décharges complètes  de la batterie 12V causant les pannes. Pour info, la climatisation ne fonctionnait pas, seulement le ventilateur.

Je dois, sur demande de KIA Suisse, ramener le véhicule à l'agence pour un diagnostique plus poussé.

A suivre....

 

Le 07/02/2026 à 10:06, Kafer59 a dit :

Pour info, Ma Kia EV3 est de décembre 2024 avec 23'000kms. Ma batterie 12V s'est complètement déchargée à 2 reprises, impossible d'ouvrir les portes. Après vérification, la batterie comptait encore 2,4V. Donc 2 dépannages par le garage. On m'a changé la batterie 12V sous garantie. Pour info, j'ai constaté ultérieurement et signalé à KIA Suisse un comportement suspect qui pouvait expliquer les pannes. A l’ouverture du véhicule, j’ai remarqué que le ventilateur de chauffage fonctionnait alors qu’aucune commande à distance n’ai été demandée. A noter qu’aucun témoin sur le combiné n’était activé. Cela pourrait expliquer les deux décharges complètes  de la batterie 12V causant les pannes. Pour info, la climatisation ne fonctionnait pas, seulement le ventilateur.

Je dois, sur demande de KIA Suisse, ramener le véhicule à l'agence pour un diagnostique plus poussé.

A suivre....

 

il faudrait vérifier s'il n'y a pas un "truc" qui fonctionne quand le véhicule est à l'arrêt.

Des exemples vécus :

- une ampoule dans le coffre qui reste allumée si le véhicule n'est pas fermé avec la télécommande et  fermé à clef ça ne compte pas => notre Megane diesel "second véhicule"

- un câble USB qui reste dans la prise USB = le véhicule reste allumé, et la batterie se vide en moins de 3 jours : stationnement vendredi soir = pas de démarrage lundi matin - Mon frangin il y a quelques années

- la dashcam ajoutée qui reste allumée 24/24h et 7/7 J => ça vide la batterie, et si le VE n'est pas régulièrement mis en charge la batterie 12V n'est pas chargée par le VE : lu sur une discussion

- un défaut du circuit électrique avec un fil mal positionné qui occasionnait une fuite de courant et un vidage de batterie en 2 jours. Sur un VT neuf, la concession avait passé un temps fou à chercher la raison de la panne. Elle avait fini par faire appel à une boite spécialisée qui réalisait des aménagements de véhicules de secours installée à proximité. au boulot, sur une Volvo neuve il y a 30 ans. Mais aussi mon vieux Land Rover, doté d'un coupe circuit général pour éviter de vider la batterie, à cause de toutes les modifications bricolées sur le circuit électrique original.

 

 

Normalement sur un VE la batterie 12V est alimentée par la batterie de traction, même à l'arrêt.

Demander à Kia de contrôler l'ICCU, la maladie des kia hyundai...