Bonjour,

 

J'ai trouvé cette annonce en occasion chez un concessionaire Renault:

https://occasion.renault.fr/vehicules/detail.html?usedCarNb=00000460_VO006023

 

Avec sièges cuirs chauffants, volant cuir chauffant, le son Bose, etc.

R135, batterie inclue de 52 kWh.

 

Véhicule tout équipé de moins de 2 ans avec 7000 km, pour environ 23k€ ça me semble pas mal non, sachant que le prix neuf sans bonus c'est 38-39k€ prix catalogue? C'est grosso modo le prix d'une essence neuve.

 

Edit: pour info on cherche une voiture électrique pour ma femme et comme on ne réside pas en France on n'a pas droit aux primes sur le neuf...

Modifié janvier 7, 20224 a par Raymes

Juste un point: bien définir ton besoin. Apparemment ce modèle n'a pas l'option charge CCS (50 kW), si tu veux faire des trajets de plus de 300 km, ça peut être rédhibitoire (en tous cas ça change la donne).

@VEisFutureMerci pour ta réponse. Comme dit il s'agit d'un second véhicule (on fait les longs trajets avec ma Tesla), ma femme fait généralement moins de 50 km par jour. Exceptionnellement pour un A/R à Bruxelles elle pourrait faire 160 km. Donc pas vraiment besoin de charge rapide.

Au final on a trouvé dans le garage Renault à côté de chez nous en Belgique une Zoe Edition One de février 2020 avec à peine 2200 kms (voiture de direction) pour 22.990€ (batterie comprise) - et pour le coup elle a bien la charge DC à 50 kW. Sachant qu'elle était à 38-39k€ prix catalogue il y a moins de 2 ans, ça nous a semblé être une belle occasion avec aussi peu de kms et on l'a achetée après un petit essai qui nous a convaincu. La voiture bénéficie de la garantie constructeur jusqu'en mai 2023 et la batterie est garantie jusqu'en 2029. De quoi voir venir sereinement.

Il y en a 2 actuellement sur le site de Renault France (celle là est une copie conforme de la notre), les 2 sont à 24900€, donc 2000€ plus cher et avec plus de kms.

 

On est donc désormais 100% électrique à la maison! 😀

Modifié janvier 9, 20224 a par Raymes

Excellent.

J'attend toujours le VE idéal pour seconder la ZOE 50, les Tesla ne m'intéressent pas pour le moment car gabarit hors critère et pas pratique (coffre, TMY bien trop gros, cette largeur!). De plus la LR est encore chère et la SR+ trop juste en autonomie.

EV6, Ioniq 5, Enyaq pareil, trop grand.

La Megane limitée à 60kWh, bien dommage, elle aurait pu faire le job avec une batterie de 75.

Peut-être le e-Niro 2022 (l'ancien ne charge pas assez vite), ou la Tesla Model A mais c'est dans deux ans minimum.

@VEisFuture Je trouve le gabarit de la TM3 pas trop mal, même en ville je n'ai jamais eu de soucis. Bon ça braque pas terrible, mais on apprend à faire des demi-tours en 3 temps à l'auto-école donc ça va. 😅

Son coffre malle n'est pas des plus pratiques pour les objets volumineux, mais il est vraiment profond, largement de quoi voyager confortablement en famille (+ sous-coffre et coffre avant).

Par rapport à la batterie de la SR+ (60 kWh maintenant sauf erreur), je ne sais pas combien de fois par mois tu fais des trajets de plus de 300 km? Personnellement ça ne dépasse pas 1 fois par mois et dans ces cas-là le réseau de Superchargeurs permet quoi qu'il arrive de voyager en toute sérennité avec des arrêts de 20-25 minutes tous les 250 km, soit toutes les 2 heures/2 heures 30 comme préconisé par la sécurité routière. Le prix de la SR+ en France avec le bonus éco est juste donné selon moi (37k€ bonus déduit en France contre 50k€ en Belgique, soit 13k€ de différence!).

Modifié janvier 17, 20224 a par Raymes

Le 12/01/2022 à 19:04, VEisFuture a dit :

Excellent.

J'attend toujours le VE idéal pour seconder la ZOE 50, les Tesla ne m'intéressent pas pour le moment car gabarit hors critère et pas pratique (coffre, TMY bien trop gros, cette largeur!). De plus la LR est encore chère et la SR+ trop juste en autonomie.

EV6, Ioniq 5, Enyaq pareil, trop grand.

La Megane limitée à 60kWh, bien dommage, elle aurait pu faire le job avec une batterie de 75.

Peut-être le e-Niro 2022 (l'ancien ne charge pas assez vite), ou la Tesla Model A mais c'est dans deux ans minimum.

EV6 et IOniq6 ne sont pas plus longs que la Model3, voire même plus courts...

Le 17/01/2022 à 09:21, Enreflexion a dit :

EV6 et IOniq6 ne sont pas plus longs que la Model3, voire même plus courts...

Oui, c'est à dire trop longs (et larges).

Le 17/01/2022 à 09:18, Raymes a dit :

Par rapport à la batterie de la SR+ (60 kWh maintenant sauf erreur), je ne sais pas combien de fois par mois tu fais des trajets de plus de 300 km? Personnellement ça ne dépasse pas 1 fois par mois

Le nombre de fois n'est pas la question. Je choisi une voiture selon un cahier des charges minimal parce qu'elle va me faire un certain nombre d'années (entre 10 et 15 ans), donc je ne veux pas m'embêter "à vie" parce que j'aurai fais un choix bancal qui ne correspond pas.

Pour mon besoin (appelle le confort si tu veux, le confort est de toutes façons un des premiers critères de choix pour mes voitures) Il faut pouvoir faire 250 km à 130 sur une charge 80-10% (le reste n'étant pas réaliste), ce qui soit dit en passant correspond à tes deux heures réglementaires, et ce même en hiver bien sûr.

Je constate d'ailleurs que tu as choisi la LR.

Mais bon, SR-LR, hors sujet pas de hayon = disqualification.

Le 12/01/2022 à 19:04, VEisFuture a dit :

La Megane limitée à 60kWh, bien dommage, elle aurait pu faire le job avec une batterie de 75.

 

Le 17/01/2022 à 23:36, VEisFuture a dit :

Il faut pouvoir faire 250 km à 130 sur une charge 80-10%

Je ne pense pas que tu fasses 250 km à 130 km/h avec 70% de 75 kWh = 52,5 kWh

Ca ferait une consommation de 21 kWh / 100 km, bien trop faible pour rouler à 130 km/h, sauf avec des conditions très favorables.

Le 17/01/2022 à 23:36, VEisFuture a dit :

Je constate d'ailleurs que tu as choisi la LR.

C'est une voiture de société (Belgique), si j'avais étant résidant Français et si j'avais dû la payer de ma poche j'aurais clairement choisi une SR+, l'écart de prix avec une LR étant aujourd'hui injustifié selon moi (en gros tu t'évites 1 arrêt de plus sur le trajet des vacances, 2-3 fois par an). Après effectivement si l'absence de hayon est rédhibitoire, c'est compliqué. 😅

Le 18/01/2022 à 09:10, Remy a dit :

 

Je ne pense pas que tu fasses 250 km à 130 km/h avec 70% de 75 kWh = 52,5 kWh

Ca ferait une consommation de 21 kWh / 100 km, bien trop faible pour rouler à 130 km/h, sauf avec des conditions très favorables.

D'après les Teslafan ça se fait.

Le 18/01/2022 à 09:15, Raymes a dit :

C'est une voiture de société (Belgique), si j'avais étant résidant Français et si j'avais dû la payer de ma poche j'aurais clairement choisi une SR+, l'écart de prix avec une LR étant aujourd'hui injustifié selon moi (en gros tu t'évites 1 arrêt de plus sur le trajet des vacances, 2-3 fois par an). Après effectivement si l'absence de hayon est rédhibitoire, c'est compliqué. 😅

Clairement injustifié, à leur décharge il faut dire que les effets de seuil du bonus français sont un peu brutaux.

La MeganE m'ayant déçue je fonde de grands espoirs soit sur le nouveau e-Niro, soit sur la future Tesla Model A, mais bon ça veut dire attendre 2023 voir plutôt 2024.