Avantages d'une borne mobile

[belgavox]

Bonjour,

J'avais posté sur l'achat d'une Mister EV mobile.

Parti en camping en Bretagne, je l'avais emmené (heureusement !).

J'ai essayé le CRO de 3 Kw fourni par VW ; pas de charge !

J'ai lu qu'en cas de défaut de masse, ce CRO ne fonctionne pas.

En mettant mon Mister EV sur 3 Kw, aucun problème.

Je continue à trouver délirante ces normes françaises sur la P17, les obturateurs T2....

Je lis aussi qu'à la maison, un CRO est suffisant, mais je lis également que la batterie supporte 1500 cycles de recharge (voire 1000).

Vaut-il pas mieux une charge moyenne de temps en temps qu'une charge quotidienne avec CRO ?

Merci pour vos réponses !

[Casta]

Le 23/09/2021 à 13:21, belgavox a dit :

Je continue à trouver délirante ces normes françaises sur la P17, les obturateurs T2....

Quand tout va bien, c'est ce que pense beaucoup de gens à propos des règles que l'on doit appliquer. Quand il y a un accident ou un sinistre, ces mêmes gens et leurs avocats  épluchent les règles que les autres doivent appliquer pour savoir s'ils l'ont bien fait. 😉

 

Le 23/09/2021 à 13:21, belgavox a dit :

Vaut-il pas mieux une charge moyenne de temps en temps qu'une charge quotidienne avec CRO ?

Un cycle de charge, correspond à une recharge de 0 à 100% et non pas à une période où tu branches ta voiture pour la charger. Si tu charges ta batterie avec le CRO tous les jours de 20% il te faudra 5 jours pour faire un cycle. Si tu charges deux fois 50% tu feras aussi un cycle, et si tu attends qu'elle soit à zéro pour charger à 100% tu feras un cycle également. 

[Spif]

Le 24/09/2021 à 09:23, Casta a dit :

Quand tout va bien, c'est ce que pense beaucoup de gens à propos des règles que l'on doit appliquer. Quand il y a un accident ou un sinistre, ces mêmes gens et leurs avocats  épluchent les règles que les autres doivent appliquer pour savoir s'ils l'ont bien fait.

Le coup de la T2S et du câble attaché apporte quoi franchement ? Par design, une borne T2 (incluant les CRO) ne fournira pas de courant tant qu'une communication avec le véhicule n'aura pas été établie. A quoi sert donc cette sur protection qui se traduit directement par un surcoût pour l'acquéreur ? D'autant que c'est une règle propre à la France. Sommes nous plus stupides qu'ailleurs pour avoir besoin d'être plus encadrés ?

 

La P17, en revanche, le jus est dispo immédiatement... 😬

[f4eru]

Le 24/09/2021 à 11:40, Spif a dit :

A quoi sert donc cette sur protection qui se traduit directement par un surcoût pour l'acquéreur ?

Justement, cela sert à Legrand et Hager à nous imposer leurs bornes au prix de cartel qu'ils choisissent.

Modifié septembre 24, 2021 par f4eru

[lostOzone]

Le coup de la T2S et du câble attaché apporte quoi franchement ? Par design, une borne T2 (incluant les CRO) ne fournira pas de courant tant qu'une communication avec le véhicule n'aura pas été établie. A quoi sert donc cette sur protection qui se traduit directement par un surcoût pour l'acquéreur ? D'autant que c'est une règle propre à la France. Sommes nous plus stupides qu'ailleurs pour avoir besoin d'être plus encadrés ?
 
La P17, en revanche, le jus est dispo immédiatement...

Ça sert à appliquer une règle uniforme à tous les équipements fixes rattachés à une habitation.

[Spif]

Comme la connexion directe pour les plaque de cuisson (anciennement, les fours ) ?

Si ya une exception, peut y en avoir d'autres...

[Casta]

Le 24/09/2021 à 11:40, Spif a dit :

Par design, une borne T2 (incluant les CRO) ne fournira pas de courant tant qu'une communication avec le véhicule n'aura pas été établie. A quoi sert donc cette sur protection qui se traduit directement par un surcoût pour l'acquéreur ?

Pourquoi parler de surprotection ?

Il y a deux sortes de protection.

Ce qui protège des choses qui arrivent normalement. Comme un parapluie est une protection contre la pluie.

Et ce qui protège des choses qui normalement ne doivent pas se produire. Comme une ceinture de sécurité est une protection dans une voiture, en cas d'accident. Quand bien même il y a déjà plein de règles, d'équipements et de systèmes qui font que normalement il ne doit pas y avoir d'accident. Mais si jamais il y en a un quand même...

Je pense que là ça doit être pareil. Si jamais le courant passe...

Après je dis ça comme ça, je suis pas technicien.