il y a 40 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

les fissures, c'est rien du tout, ça ne nuit en rien, idem pour les impacts, toutes les voitures ont cela, ou presque...

Ben oui bien sûr, c'est bien connu qu'une fissure ne réduit pas la résistance mécanique d'une pièce, surtout quand c'est un point de levage où est susceptible d'être appliqué plusieurs centaines de Kg...😓

Mais réparer ces points de levage est très difficile sans se lancer dans des travaux très complexes et honnéreux, aussi comment répondre autrement pour Tesla....

A voir la pérennité dans le temps lors de l'utilisation de ces points de levage.

 

il y a 40 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Ce matin, j'ai essayé de reproduire le problème, je me suis approché du trottoir, si ça avait été ça, la partie de carrosserie aurait été abimée !... Je m'interroge encore.

Honnêtement, je ne serais pas étonné que ce frottement et les impacts sur les points de levage aient été réalisés avant la livraison...

sauf que Tesla ne semble pas prêt à les prendre en charge (mais bon, c'est pas grave, ce n'est pas comme la peinture ou l'alignement d'une porte, c'est le dessous de la voiture personne ne le voit...😅)

Modifié décembre 1, 20205 a par Stormy

Il y a 23 heures, Stormy a dit :

Ben oui bien sûr, c'est bien connu qu'une fissure ne réduit pas la résistance mécanique d'une pièce, surtout quand c'est un point de levage où est susceptible d'être appliqué plusieurs centaines de Kg...😓

Mais réparer ces points de levage est très difficile sans se lancer dans des travaux très complexes et honnéreux, aussi comment répondre autrement pour Tesla....

A voir la pérennité dans le temps lors de l'utilisation de ces points de levage.

 

Honnêtement, je ne serais pas étonné que ce frottement et les impacts sur les points de levage aient été réalisés avant la livraison...

sauf que Tesla ne semble pas prêt à les prendre en charge (mais bon, c'est pas grave, ce n'est pas comme la peinture ou l'alignement d'une porte, c'est le dessous de la voiture personne ne le voit...😅)

@Stormy, je n'ai pas cette compréhension, car pour moi le levage se fait "au travers" des trous alésés, là où l'on voit les "impacts". Les véhicules qui sont en démo chez Tesla, ont aussi ces impacts et fissures. Donc à mon sens, si tu mets les petits tétons pour lever ta Tesla comme il faut, pas de raison que ça se fissure puisque tu ne touche pas du tout à ces anneaux. Je me trompe dans la compréhension de la méthode de levage ?

 

Mais bon, pas de bol, le levage par les alésages, je viens de tester je pense, c'est à lire ici et je suis super fâché ce soir !!... Sans compter le problème d'écran noir, et le chargeur qui s'éteint tout seul... J'ai eu un modèle "fantôme" moi non ??? Un truc qui me fait des tours sans arrêt, ou alors j'ai la poisse ?

Il y a 11 heures, Fly_PetitPrince a dit :

je n'ai pas cette compréhension, car pour moi le levage se fait "au travers" des trous alésés, là où l'on voit les "impacts". Les véhicules qui sont en démo chez Tesla, ont aussi ces impacts et fissures. Donc à mon sens, si tu mets les petits tétons pour lever ta Tesla comme il faut, pas de raison que ça se fissure puisque tu ne touche pas du tout à ces anneaux. Je me trompe dans la compréhension de la méthode de levage ?

Salut Fly. Pour moi le téton est juste là pour centrer le pad sur l'anneau de levage et le joint torique présent sur ce téton empêche le pad de tomber le temps d'amener le cric sous le pad. Et même si le téton du pad rentre en contact avec le châssis, il se déformera vu sa géométrie et le matériau qui le constitue (caoutchouc), cf. photo ci-dessous de mon pad.

D'ailleurs, c'est un caoutchouc qui n'a pas une grosse dureté car j'arrive à déformer le téton en appuyant dessus.

 

C'est la surface du pad qui vient exercer l'effort sur l'anneau de levage et pas uniquement le téton.

Ci-après le lien vers un tuto qui montre comment lever la TM3 : 

 

J'ai extrait une photo où tu peux voir la compression du pad sur l'anneau de levage, ce qui montre bien que l'effort s'applique sur cet anneau:

 

Après, peut-être en effet que les fissures présentes sur tes anneaux de levage ne vont pas évoluer, mais si le trou de centrage se déforme, il se peut qu'on ne puisse plus introduire le téton du pad, et que le pad s'en retrouve décentré et n'appuie pas correctement sur l'anneau.

Mais bon, il faut aussi se dire que le professionnalisme du garagiste est là pour ne pas faire n'importe quoi....

Pour conclure, ce n'est peut-être en effet rien de méchant comme l'affirme le SC Tesla, mais je trouve que sur un modèle neuf, avoir ces défauts est quand même très irritant. Je me demande d'ailleurs, si je me retrouve à avoir ce type de défauts (rayures/frottement du dessous de caisse, chocs et fissures des anneaux) lors de la livraison de ma TM3 mi-dec, si je ne serais pas capable de la refuser🤔.

 

Modifié décembre 3, 20205 a par Stormy

Hello j’avais le meme problème pour le point de levage arrière droit et idem Tesla m’avait dit « aucune incidence » ca ne peut pas rouiller et les renforts du point de levage sont autour du trou qui ne sert que de guide. (J’ai psychoté aussi pendant un moment)

En usine ils retournent peut être le châssis a un moment et le mouvement exerce peut être une pression conduisant a cette fissure.

il y a 22 minutes, Timeuhmeuh a dit :

En usine ils retournent peut être le châssis a un moment et le mouvement exerce peut être une pression conduisant a cette fissure

En effet lors du process de fabrication ou peut-être lors du transport, Tesla semble utiliser un moyen de levage qui peut (s'il est mal utilisé??) endommager les anneaux de levage. D'ailleurs, quand on regarde les photos on se rend compte qu'il y a des fois des petites marques/déformations au fond des trous des anneaux de levage🤔...

Le 02/12/2020 à 23:42, Stormy a dit :

J'ai extrait une photo où tu peux voir la compression du pad sur l'anneau de levage, ce qui montre bien que l'effort s'applique sur cet anneau

@Stormy Merci bien, effectivement, tu as fini par me convaincre (enfin presque), car ça se déforme, et je me dis qu'avec les Pads, c'est quand même vachement mieux. Je note aussi ta remarque, pas sûr qu'avec les déformations, dorénavant j'arrive à placer les PADs...

 

On verra cela quand ils vont me rendre la TM3, elle est encore au SC depuis mercredi.

 

À suivre...

Fly