il y a 2 minutes, franckche a dit :

Les Hyundai/Kia ont une gestion thermique de la batterie en basculant dans le menu en mode hiver. Toutefois, par température très basse, la PàC n'est peut être pas suffisante pour atteindre une température optimale de la batterie.

pas sur toutes les finitions 😉

Hello all,

 

J'ai chargé hier et aujourd'hui sur un chargeur CC 200kW.

 

(Note: % display, enlever 2-3% pour BMS. Batterie en mode hiver, Kona 64kWh MY2019, batterie LG Chem, màj suite rappel)

T° extérieur 8°C

T° 21°C en mode hiver

Début vers 30% de batterie.

Charge a 52~53 kW

Arrivé a 26°C ET 47% de batterie, ça pousse à 77kW, jusqu'à 57%, batterie régulée à 35°

Puis ça redescend à 52~53kW

Vers 73% on tombe a 33kW

Et ça descend, 12kW a 80%, jusqu'à 97% ou ça tombe a 6kW.

 

Malheureusement, l'autopi ne marchait pas, j'ai pas la courbe.

 

Ça fait super long quand même. C'est la première charge CC depuis la maj

 

 

 

Il me semble qu'avant maj, la tension chargée d'un élément était dans les 4.15V... En réduisant Vmax on réduit la capacité.