Anomalie du système de charge à domicile

[Athas]

Certains constatent des démarrages d'une charge programmée erratique, sans trouver de véritable solution.....c'est ce que j'ai souvent lu, souvent sans que l'état initial du système ne soit décrit!

Avant tout , le cahier des charges justifiant des démarrages de charges fiables.

Par exemple : vous avez un abonnement électrique de faible puissance, des panneaux solaire , d'autres contraintes...etc ... Donc vous souhaitez recharger sur une prise normale, avec un chargeur de faible puissance (et non un câble comme je lis souvent, ce qui est impropre).

Donc et sans détailler, il peut être nécessaire de procéder à une charge en x parties sur x jours, à la puissance et sur une tranche horaire programmées , jusqu'au seuil fixé, VÉHICULE RESTANT EN PLACE. toujours connecté au secteur 

Mais cela ne se passe pas comme permet de le faire l'appli remote.

En effet le premier jour le système démarre parfaitement et cesse à l'heure prévue.

Le lendemain , un demarrage est demandé par la voiture, le chargeur secteur démarre ..MAIS LE CHARGEUR HAUTE TENSION VOITURE NE DEMARRE PAS, puis le chargeur secteur est mis en veille 

Ceci interdit donc le fonctionnement d'une charge fractionnée... particulièrement intéressante pour privilégier le photovoltaïque. APrès de NOMBREUX échanges avec VW....inutiles d'ailleurs, j'ai trouvé que la seule solution était la suivante. 

Après le premier démarrage utile, LA PRISE VOITURE doit être PHYSIQUEMENT déconnectée puis reconnectée,, sans toucher à rien d'autre . Et là, tout fonctionne chaque jour aux tranches programmées jusqu'au seuil prévu 

Mais c'est, en conséquence, rendre impossible d'automatiser une charge au seuil en plusieurs fois, comme le permet la programmation..!!!

Avez-vous constaté cela et qu'en pensez-vous. ?

J'insiste sur le cahier des charges qui doit être conservé...charge volontairement en plusieurs jours !

Modifié novembre 19, 2025 par Athas

[Athas]

Je me réponds à moi même et suis surpris que personne ne connaisse ce problème 

J'ai la voiture depuis 10 mois et suis certain qu'il y a bien un problème .

 

Personne ne charge sa batterie à faible puissance en plusieurs fois , ceci sans la déconnecter du secteur , par programme application vw connect ?

Et surtout est-ce que cela fonctionne, car je maintiens qu'il n'y a jamais de départ de charges consécutives possibles, et cela n'est pas prévu par la notice de programmation ! 

 

Je précise ceci pour être mieux compris: 

Voilà ce qui se passe par exemple si l'on programme une charge qui devrait se faire en 3 fois (par exemple... en tous cas soeurette à 1)

Premier depart de charge à 1.3 kw  tout est ok

Départ chargeur secteur ok

Depart chargeur haute tension vehicule ok

Charge ok

Arrêt à l'heure programmée ok

On ne touche RIEN.

Le lendemain heure programme deuxième départ , conditions identiques:

Démarrage chargeur secteur ok

Démarrage chargeur de bord NEGATIF

Arrêt chargeur secteur au bout de quelques secondes...

Nota:

Si on débranche la prise coté voiture, je dis bien on la déconnecte, on la rebranche..ceci sans rien modifier d'autre ...alors le lendemain à l'heure prévue tout fonctionnera 

 

Autres observations 

Lors de ce problème, tout autre mode de démarrage, je dis bien tous, le depart charge fonctionnera parfaitement !

 

Donc seule un second démarrage PROGRAMME est impossible sans une DÉCONNEXION PHYSIQUE PRISE VEHICULE. Je dis bien VEHICULE et non une coupure secteur!

 

Tests effectués avec plusieurs chargeurs 220v !

 

 

 

 

 

 

[NinoQuincampoix]

Salut,

 

Si j'ai bien compris, tu souhaites charger en plusieurs fois la voiture (sur des heures creuses), sans déconnecter le CRO et ça ne fonctionne pas ?

 

*-*nino*-*

 

 

[e-Lionel]

@Athas : je n'avais pas vu ce post avant aujourd'hui.

Pourrais-tu poster des copies d'écran de ta programmation de charge ?

Dans l'application "MySeat", je n'utilise pas les "horaires préférés" , donc si je programme une fin de charge à 9h00 pour un SoC de 70%, la charge se poursuit après 9h00 si le SoC cible n'est pas atteint.

Il faudrait que je teste avec des horaires préférés...

Modifié il y a 4 heures par e-Lionel

[Athas]

Le 12/04/2026 à 12:58, NinoQuincampoix a dit :

Salut,

 

Si j'ai bien compris, tu souhaites charger en plusieurs fois la voiture (sur des heures creuses), sans déconnecter le CRO et ça ne fonctionne pas ?

 

*-*nino*-*

 

Tu as bien compris ..

Exemple:

il manque 20 kwh pour atteindre la cible de 80%...

Je programme une charge à 1.3kw de puissance durant 4h  Donc un gain de 5.2 kwh par charge. Donc il en faudra plusieurs 

La première jour 1 débute et s'arrête comme prévu .

Le lendemain et je suis précis :

1 Le chargeur 220v démarre 

2 Mais pas le chargeur haute tension...on l'entend parfaitement quand il demarre comme c'est le cas lors du jour 1

3 Donc le chargeur 220v s'arrête.

 Le système passe au repos .

(Je précise aussi que je suis électronicien et habitue a mener des diagnostics  précis.)

Dysfonctionnement :

Il n'y aura ensuite aucun démarrage de charge PROGRAMMÉE possible sauf si on DEBRANCHE ET REBRANCHE LA PRISE COTE VOITURE ...alors ET sans rien toucher d'autre, le lendemain le programme démarre ..mais une seule fois.

Inconvénient majeur car on ne peut pas automatiser une charge en plusieurs fois VOLONTAIREMENT.

Notamment pour optimiser le solaire!

K

[NinoQuincampoix]

C'est en effet un problème, mais tu es un cas particulier je pense, et il n'a pas été pris en compte à la base par VW.

 

Perso je ne laisse jamais branché le CRO. Je le branche au dernier moment (vers 23h) et le débranche au plus tôt pour moi, quand la charge est terminée ou quand le chauffage de la voiture a terminé son taf juste avant de partir.

Mais bon, quand tu sais que je débranche ma box WIFI le soir, lorsque je pars le matin, ou pour quelques heures d'absence... Je dois être également un cas particulier. ;o)

 

*-*nino*-*

[Athas]

Cas particulier, peut-être, mais ce n'est pas ce que prévoit le programme de charge puisque justement il y est prévu, au contraire, une charge chaque jour de la semaine y compris tous les jours. Et l'option de choisir plus d'un jour ne fonctionne pas....sans déconnexion physique de la prise... ! J'ai rendez demain car la voiture est garantie et donc j'ai demandé a vw une intervention et ils ont exigé, avant  un diagnostic concession puis ça doit monter de niveau ...et j'espère car jusqu'alors le niveau était bas... J'ai l'intuition d'une profonde incompréhension technique ..ce qui m'a désagréablement étonné...mais en effet très mauvais au premier niveau....on m'a 2 fois répondu des banalités et pose des questions...dint les réponses figuraient clairement dans ma demande ... 

Donc très bas niveau n'est pas usurpé😃

Je rendrai comptes ... Bientot ⁉️

[e-Lionel]

@Athas : tu n'as pas répondu à mes questions. Utilises-tu les horaires préférés ?

Pour information, ma recharge est bien programmée tous les jours à la même heure.

Je vais lancer le chauffage à distance, pour passer sous 70% de SoC, et vérifier si la charge se relance ou non.

Modifié il y a 1 heure par e-Lionel

[Athas]

Le 12/04/2026 à 16:31, e-Lionel a dit :

@Athas : tu n'as pas répondu à mes questions. Utilises-tu les horaires préférés ?

Pour information, ma recharge est bien programmée tous les jours à la même heure.

Je vais lancer le chauffage à distance, pour passer sous 70% de SoC, et vérifier si la charge se relance ou non.

Merci de t'intéresser...je n'ai pas répondu ?

Si puisque je t'indique que j'utilise le programmateur vw connect ..donc il prevoit OBLIGATOIREMENT ce qu'ils appellent, je cite, heure de départ ! Et pour une heure de départ donnée...les horaires , ainsi que l'intensité .....donc j'utilise ça...les appellations semblent être un peu différentes de ce que tu affiches mais c'est la même chose. Mais cela ne change rien au raisonnement. 

Donc j'ai heure de départ 23 h 50, intensité 5a, tranche horaire 13h 17h.

Avec en seuils haut et bas respectivement 

30 et 80 %. Et je connais le role des ces 2 seuils 😃