pas encore fait mais ca pourrait aller vite après mi septembre 🙂

Voilà ma Ioniq 6 vendu.

Je m'en vais maintenant chercher un ID7 Tourer Pro S.

Chouette coffre sur la tourer, ca m’intéressait pour son coté break pratique mais la vitesse de charge sur le 10-80 n'est assez élevée pour moi et je reste du des véhicules très dynamique voir à tendance sportive (peut être à tord mais bon ...)

Modifié 21 août21 août par FGO

Il y a 11 heures, FGO a dit :

Chouette coffre sur la tourer, ca m’intéressait pour son coté break pratique mais la vitesse de charge sur le 10-80 n'est assez élevée pour moi et je reste du des véhicules très dynamique voir à tendance sportive (peut être à tord mais bon ...)

Là sur la Pro S, j'ai rechargé de 11 à 77 en 15 minutes, ce sera légérement plus que la Ioniq 6, mais la différence est très faible.

Ioniq V

Dommage : pas commercialisée en Europe...

L'Auto-Journal

16 500 € pour une berline électrique de 4,90 m : Hyundai...

En Chine, la Hyundai Ioniq V, grande berline électrique de 4,90 m, s’affiche dès 119 900 yuans, soit environ 17 800 $. Ce tarif bouscule les repères des automobilistes européens et pose une question b

En fait avec le recul je pense que je vais avoir du mal à lâcher l’egmp car côté freinage regeneratif c’est dans le haut du panier avec leur 150kwh.

Le one pedal est sacrement efficace, agréable et sécurisant, au lâcher de pied ca ralenti très fort

Pour l’instant je suis plutôt sur une ev6 gt voir awd, à voir après les essais qui sera le plus à mon goût.

Modifié il y a 6 heures6 h par FGO

Il y a 5 heures, FGO a dit :

En fait avec le recul je pense que je vais avoir du mal à lâcher l’egmp car côté freinage regeneratif c’est dans le haut du panier avec leur 150kwh.

Le one pedal est sacrement efficace, agréable et sécurisant, au lâcher de pied ca ralenti très fort

Pour l’instant je suis plutôt sur une ev6 gt voir awd, à voir après les essais qui sera le plus à mon goût.

Bonjour, Oui, je suis un peu sur ce trip là, j'ai bien regardé partout et je ne suis pas vraiment convaincu par ce que la concurrence propose, c'est vrai qu'une fois qu'on a goûté au 800V, c'est assez difficile de revenir en arrière et si je mets 55000 balles dans une voiture, ça n'est pas pour jouer à la roulette russe. J' achète mes voitures, je ne les prends pas en location sur 3 ou 4 ans, si je veux les garder je les garde, si je veux les vendre je les vends, je ne veux pas être coincé. Je préfère les difficultés que je connais et que je peux surmonter facilement à celles qui sont encore inconnues mais qui vont inévitablement advenir. Avec Kia Hyundai on sait ce qu'il y a derrière, c'est strict mais carré, ma voiture aura encore de la valeur dans 5 ans, je trouverais des pièces dans 10 ans, chères mais trouvables. J'étais pu prendre autre chose mais il y a toujours un truc qui ne va pas, traction au lieu de propulsion, audio des années 50, autonomie restreinte, taille démesurée, coffre insuffisant, pas de hayon, ADAS capricieux, prix hors de ma portée, places arrières gigantesques et coffre insuffisant comme les chinois savent si bien le faire, toit en verre, roues de 21", pneus savonnettes pour faire artificiellement baisser la consommation. Ce que j'aime bien avec mon EV6 c'est que c'est une voiture cohérente qui fait bien tout sans excès et c'est la raison qui va faire que je vais reprendre une EV6 Facelift sans me poser beaucoup de questions.