Alpine A390 Officielle

[FGO]

Pour la ioniq 6 on sait tres bien que le look est tres clivant et a rebuté pas mal de clients potentiels sans parler de l'envie de SUV dans beaucoup de pays don la france vs les berlines.

Ajouter à l'image de marque hyundai moins qualitatif que celle d'Audi ca a forcément joué vu la gamme de prix concernée. 

Et aujourd'hui même avec la nouvelle version elle est réellement trop chère sur son créneau face aux allemandes et à l'armada chinoise qui débarque en force (G6, P7+, YU7, SU7, CLA, I3, IX3 etc)  

 

Pour la ioniq 5N on est encore sur un créneau beaucoup plus spécifique c'est une pure sportive.

Mais oui tu as raison aujourd'hui malgrè tous les prix qu'elle a raflé l'année dernière impossible de dire si elle se vend bien ou non car aucun chiffre n'est communiqué signe pour que ce ne sait pas forcement beaucoup vendu. 

Pour moi l'absence de communication sur les chiffres de ventes est globalement un aveux que ca marche pas excessivement bien 😉

Modifié il y a 20 heures par FGO

[CAC72]

Je faisais réf à l' ID7 justement pour éliminer le facteur SUV (... et aussi le facteur premium puisque ce n'est pas une Audi qui s'est vendue beaucoup mieux, c'est une VW, marque généraliste comme Hyundai).

Si la Ioniq 6 avait été en 400v, tout le monde serait venu dire "c'est le problème dans cette gamme de prix etc.". Or elle est en 800v et le problème est le même. Je pense que pour l'Alpine c'est pareil, sa carrière commerciale va pas se jouer sur ce point-là. C'est plutôt l'image le sujet à mon avis.

Nous on connaît, le nom est connu mondialement grâce à la F1, bien sûr, mais à l'étranger, ça représente quoi Alpine dans les imaginaires, concrètement? Dur de le savoir quand on n'est pas soi-même Allemand ou Anglais...

Sans compter ce (très) vieux problème d'un haut de gamme français vendu cher...

 

Je serais curieux de connaître les chiffres de vente de l'ID7 tourer AWD facturé 77.250€ avec une PAC ! (et dont les mensualités en location sont supérieures à une Alpine du même prix). 582km WLTP, 340cv... y s'mouchent pas du coude !

L'Alpine paraît presque raisonnable à côté !

Modifié il y a 18 heures par CAC72

[FGO]

 Alpine un record en 2025 un poil plus de 10 000 ventes dans le monde 

Et surtout l'A290 représente plus de 75% de ses ventes mais l'A110 reste leader sur son segment ce qui est déjà tres bien sur ce type de produit de niche

Pour l'image perso je garde une bonne image d'alpine mais c'est aussi la nostalgie d'avoir connue les premières A110 et R5 alpine et la gamme qui a suivi. cela m'a pousser a essayer la nouvelle A110.  

Et je suis fan de l'A290.

L'image joue c'est sur, pas pour moi mais pour beaucoup de monde sa semble le cas effectivement.  

 

Modifié il y a 4 heures par FGO

[Bart]

Il faut se méfier des prix affichés par VW sur leur gamme ID.

Tu entres en concession et tu as tout de suite des remises incroyables...

Avec des loyers à l'avenant.

Ce qui est affiché sur le site correspond à des prix qui ne sont jamais pratiqués.

 

On peut dire ce que l'on veut, chez le commun des acheteurs VW garde une image bien supérieure à Hyundai/Kia ou aux marques chinoises.

Et quand il s'agit de faire un gros chèque, on s'imagine plus mettre son argent dans une VW que dans une Coréenne. Je pense que Hyundai/Kia ont monté trop vite leur prix avant d'avoir l'image qui correspond (sans parler de leur politique d'entretiens hors de prix). 

 

Même si on peut bien imaginer qu'Alpine n'a pas l'objectif d'en vendre plus que des Scenic, j'imagine qu'ils ne vont pas se contenter de 50 ventes/mois.

Là ou une 5N n'est qu'une variante sportive d'une Ioniq 5, l'Alpine a nécessité un poil plus d'investissements industriels et R&D.

Il faut un minimum rentabiliser ou dire qu'on accepte de perdre beaucoup d'argent pendant des années pour installer la marque.

 

L'A110 s'est plutôt bien vendue, mais il y a quand même beaucoup d'amateurs et de clients potentiels dans ce segment du coupé sportif plaisir.

L'A290 pour ce que j'en vois dans les rues, plait à une clientèle huppée qui veut une jolie citadine électrique moins banale qu'une R5.

A l'image des 500 Abarth, la plupart sont plus vues comme des modèles un peu exclusifs que des sportives.

C'est la R5 des beaux quartiers.

Modifié il y a 3 heures par Bart

[CAC72]

Les généralités type "un poil plus", "un minimum rentabiliser" ne nous éclairent pas beaucoup.

Personne n'a dit que 50 ventes par mois était l'objectif, pourquoi tu le prends comme base?

On n'a aucun chiffre des investissements (l'Alpine s'appuie largement sur une base Scénic), et ce que tu tenais absolument à prendre pour des "ventes qui stagnent depuis 3 mois" (en fait, 1 mois et quelques jours), ce sont très probablement les premiers modèles d'essai qui ont été immatriculés.

Tu voulais aussi absolument voir un "mauvais signe" qu'on n'ait pas de témoignage ici, tu expliquais déjà la décote par les loyers, sans aucune précaution, etc.

Tu as l'air vraiment pressé de constater un échec... On a compris ton point de vue !

 

Ce serait vraiment super si on arrivait à changer un peu de tonalité et pas continuer pendant 10 pages à dire "houlalalala ils sont en train de se planter" (en interprétant de travers les moindres signes). On se répète un peu je trouve...

Modifié il y a 1 heure par CAC72

[CAC72]

Le 15/04/2026 à 10:32, Bart a dit :

Il faut un minimum rentabiliser ou dire qu'on accepte de perdre beaucoup d'argent pendant des années pour installer la marque.

justement, on n'est au courant de rien, et Alpine n'est pas tenu de nous communiquer ses objectifs et sa stratégie.

Puisqu'on ne sait rien, peut-être qu'on pourrait arrêter de distribuer des mauvais points par avance? 🙂

Modifié il y a 1 heure par CAC72

[Bart]

Tu es marrant, mais tu prends mes "chiffres" comme des valeurs absolues.

Je n'ai jamais dit qu'elle ne se vendait pas, je me posais la question de savoir si les livraisons avaient réellement commencé ou pas.

Tu peux t'amuser à regarder en ligne, chaque Alpine store a 4 ou 5 exemplaires disponibles en stock.

 

Je n'ai jamais dit que 50 ventes était l'objectif, mais comme tu sembles dire que l'objectif est bas et que la plateforme du Scenic fait que ça ne coute pas bien cher, tu estimes à combien de voitures pour dire si c'est un succès ou pas ?

 

On peut faire preuve d'un optimisme béat, ça me rappelle mon passé d'Alfiste où à chaque modèle la marque disait qu'elle allait démolir les premiums allemands, sortir plein de modèles incroyables et que les objectifs étaient énormes et largement atteignables. Au final, on a maintenant des Peugeot rebadgées sans aucun intérêt. 

Modifié il y a 1 heure par Bart

[FGO]

Le 15/04/2026 à 10:32, Bart a dit :

Là ou une 5N n'est qu'une variante sportive d'une Ioniq 5, l'Alpine a nécessité un poil plus d'investissements industriels et R&D.

 

Pas vraiment

C'est une voiture très différentes de la ioniq5 standard elle n'a plus grand chose de commun a part le look

L'alpine est basée sur la plateforme AmpR Medium des scenic/megane donc on pourrait dire la même chose c'est juste une variante

Sauf qu'alpine a fait elle aussi de gros changements et apports sur la plateforme ce qui fait qu'elle est très différente au final 

Modifié il y a 51 minutes par FGO

[CAC72]

@Bart

Je crois que j'ai déjà écrit plusieurs fois que je suis bien incapable de savoir quel est un bon chiffre de vente pour un SUV électrique français de 400cv et 67K , dont la marque a quasi tout à prouver...

Surtout qu'on ignore - comme tu l'as souligné - si l'important est d'en vendre beaucoup ou simplement de mettre un premier (petit) pied dans la porte pour installer la marque.

 

C'est bien toi qui te précipite pour interpréter un premier mois plein de livraison aux concessions comme 3 mois de "ventes qui stagnent", pour expliquer hâtivement des loyers et l'absence de témoignage...

 

Je ne fais preuve d'aucun "optimisme béat" (nulle part! et personne ici - ni chez Alpine - n'a dit que l'A390 allait "démolir" quoi que ce soit). Tout le monde a bien compris que rien n'est gagné pour cette voiture, très loin de là. Pour tout un tas de raisons que tout le monde a très bien identifiées.

Je suppose que les attentes d'Alpine sont modestes, je l'ai écrit plusieurs fois aussi.

Je pointe simplement cette recherche impatiente de signes d'échec, qui n'apporte pas grand chose, surtout quand c'est répété page après page, et surtout quand on n'a pas encore de repère pour savoir où commence l'échec.

Pas besoin d'inventer un "optimisme béat" qu'absolument personne n'a manifesté ici.

 

Modifié il y a 15 minutes par CAC72

[CAC72]

Le 15/04/2026 à 13:09, FGO a dit :

Pas vraiment

C'est une voiture très différentes de la ioniq5 standard elle n'a plus grand chose de commun a part le look

 

c'est clair !

Ce genre de voiture extrême ne se fait pas en mettant juste deux moteurs plus puissants.

Modifié il y a 33 minutes par CAC72

[FGO]

Oui rien que la simulation de boite de vitesse et la nouvelle gestion thermique de la batterie sont un sacré chantier et font une énorme différence  

Si on ajoute l’électronique revu, les freins spécifiques (qui coutent un bras) le chassie, l'aero etc au final reste plus grand chose de la ioniq 5 standard 

 

Meme Porsche a ete bluffé par la 5N

C'est une voiture de compétition pure et dure, il y a même une CUP en Australie dédiée 5N 

https://www.automobile-propre.com/articles/meme-les-ingenieurs-de-porsche-sont-bluffes-par-les-performances-de-la-hyundai-ioniq-5-n/

7:45 au Nürburgring la bestiole

Modifié il y a 41 minutes par FGO

[Bart]

Plus grand chose, sauf la plateforme,  carrosserie, l'intérieur, tous les équipements électroniques, l'outil industriel... 🤣

 

Le reste, ce sont les trains roulants, moteurs et refroidissement de la batterie.

Pas plus de modifications que dans n'importe quelle variante sportive d'une voiture normale.

Le risque est limité, ça se monte sur les mêmes chaines que les modèles standard, avec 90% des mêmes pièces, c'est diffusé dans le même réseau.

Modifié il y a 40 minutes par Bart

[FGO]

Même la carrosserie est très différente

C'est pas parce qu'elle à le même look que c'est la même chose, son aero est tres spécifique et n'a rien de commun avec une 5 standard   

Des moteurs à 21 000 trs/minute la ou les autres sont a 15 000 max 

etc etc

C'est plutôt 30% de commun avec une 5 standard cad juste la plateforme de base, le pack batterie et une partie de l'intérieur 

Le reste est spécifique a la 5N

La 5n détient aussi le record du Pikes Peak dans sa catégorie depuis 2024 

 

 

Modifié il y a 23 minutes par FGO

[CAC72]

remember ? 😁

 

Modifié il y a 14 minutes par CAC72

[FGO]

la aussi c'est le meme hein 😁🤣