Alors cet ARIYA, j'y vais ou j'y vais pas?

[Jeremesam9013]

Avec du coup le chauffage allumé pour les trajets hivers a température raisonnable 21 degrés je pense

[Calexico]

Salut. C'est dur de te répondre de manière si précise.

 

Va plutôt voir des simulateurs genre ABRP ou celui du site:

https://www.automobile-propre.com/simulateur-autonomie-voiture-electrique/nissan-ariya/

En sachant, que ces simulateurs ont tendance à être légèrement pessimistes car avec les MAJ du constructeur, les performances ont tendance à légèrement s'améliorer (remarque valable pour tout autre véhicule).

 

Mon expérience perso en hiver  d'automobiliste skieur est la suivante:

• Avant de monter en station, toujours s'arrêter dans la vallée pour bien recharger car la montée consomme à mort (du 30-40 kwh /100 km ce n'est pas déconnant pour une montée alpine), moins de bornes en station et comme ça tu es tranquille pour la semaine de skis. J'essaie de faire coïncider la recharge avec l'arrêt courses au supermarché.
• En hiver sur l'autoroute, tu seras entre 25 et 30 kwh/100km de conso. Le + important est surtout d'activer la PAC 1h avant ta recharge. Gros avantage de l'Ariya à mon goût, l'activation de celle-ci est manuelle.
• Si tu as activé la PAC trop tard, recharge 15-20% de batterie et repart te charger plus loin, tu auras réchauffé la batterie et tu gagneras énormément de temps à la prochaine recharge.
• En autonomie, comptes entre 300km en hiver et 400km en été sur autoroute à 100%.
• Prendre en compte que tu feras une recharge quasi de 10 à 100% lors de la pause déjeuner, surtout avec des enfants 😛
• Temps de recharge à 25°C (conditions optimales) : 28 minutes de 10 à 80%. Comme la plupart des voitures elec, c'est mieux de faire du 5 à 65% et de faire plus d'arrêts recharges, c'est plus lent lorsque tu te rapproche des 80%.
• Temps de recharge à 0°C. Rajoutes 10 minutes.  Par contre il y a certaines bornes qui peuvent ne pas être top à T° négative.

 

Après je suis de Lyon donc l'Ariya est pratique pour aller au ski: je m'arrête en vallée pour faire les courses et recharger et c'est tout. J'aurai juste aimer une option trappe à skis comme sur les VW.

Modifié hier à 07:11 par Calexico

[Jeremesam9013]

Salut Calexico ! Merci beaucoup pour ton retour et tes conseils! Les donnés que tu ma donné sont bien avec 4 passages plus bagages? En hiver 300km et été 400km pour charge a 100% et pour charge a 80%? En hiver 40mn de charge de 10 a 80% et si j'active bien la pac 1h avant, cela peut être moin? Merci d'avance

[VEisFuture]

Le 04/08/2025 à 16:19, Jeremesam9013 a dit :

En hiver 300km et été 400km pour charge a 100% et pour charge a 80%?

Heu, multiplier par 0,8 c'est si compliqué???

[VEisFuture]

Le 04/08/2025 à 09:10, Calexico a dit :

Avant de monter en station, toujours s'arrêter dans la vallée pour bien recharger car la montée consomme à mort (du 30-40 kwh /100 km ce n'est pas déconnant pour une montée alpine), moins de bornes en station et comme ça tu es tranquille pour la semaine de skis. J'essaie de faire coïncider la recharge avec l'arrêt courses au supermarché.

C'est tout à fait ça, 38kWh pour une bonne montée c'est la norme. Par contre deux remarques, sachant que l'on va regénérer en descendant:

1) pas forcément besoin de recharger là haut, si on ne prévoit pas de grands déplacements sur place. Recharger en bas de la decente quand la batterie aura déjà bien chauffée par la regen, c'est aussi efficace (ce que je veux dire: pas la peine de s'inquiéter s'il n'y a pas de moyens de recharge à destination).

2) Si malgré tout vous rechargez là-haut, ne pas dépasser les 80%, voir 70%, sinon la regen ne sera pas aussi efficace, ce serait dommage de devoir taper dans les freins. J'ai récemment fait dans l'Ariège une descente de 1800 à 400m sans toucher la pédale de frein, rien qu'en jouant avec les palettes et l'accélérateur (et avec encore 10 km de plat après, arrivée avec 3% de batterie en plus qu'au départ de là-haut).

PS: Mon VE n'est pas un Ariya mais les principes sont les mêmes/

[Jeremesam9013]

Bonjour Veisfuture, ton commentaire est vraiment pas aimable. Tu as du passer une mauvaise journée sans doute, je ne t'en veux pas. Je suis pas du tout caler en voiture électrique mais il me semble que la batterie ne donne pas la même autonomie de 0 a 10% vs 80 a 100%. Je me trompe peut-être mais cela n'est pas impossible ni même ridicule de le penser comme tu semble le souligner. Pour les téléphone en tout cas cela est le cas donc pourquoi pas avec les voitures électriques.

[Jeremesam9013]

0 a 20% vs 80 a 100%

[VEisFuture]

Le 04/08/2025 à 17:39, Jeremesam9013 a dit :

Bonjour Veisfuture, ton commentaire est vraiment pas aimable. Tu as du passer une mauvaise journée sans doute, je ne t'en veux pas. Je suis pas du tout caler en voiture électrique mais il me semble que la batterie ne donne pas la même autonomie de 0 a 10% vs 80 a 100%. Je me trompe peut-être mais cela n'est pas impossible ni même ridicule de le penser comme tu semble le souligner. Pour les téléphone en tout cas cela est le cas donc pourquoi pas avec les voitures électriques.

Cela dépend des voitures, en général c'est linéaire. Chez certains constructeurs pas exactement (et c'est possiblement le cas sur l'Ariya), néanmoins l'ordre de grandeur est là, vous aurez plus de différences suivant les conditions météo (vent surtout) et la circulation. Pas la peine de prendre la mouche pour ça. 

[Calexico]

Données avec 3 passagers et bagages. Tu as un buffer sur l'ariya à 0%,comme sur quasi tous les autres VE. Je n'ai pas testé jusqu'au bout mais tu as bien 15-20 km de réserve, cela veut dire que lorsque tu arrives à 0% tu ne tombes pas tout de suite en panne. L'autonomie affichée est basée sur tes dernier km, car tu consommes différemment à 50 km/h et à 130 km/h. Je ne sais pas comment c'est calculé sur l'Ariya, mais je sais que sur mon ancienne Zoé c'était basé sur les 70 derniers km.

 

Remarque générale aussi: à partir du moment où tu as une voiture avec une capacité de batterie supérieure à 70kwh, tu es plutôt large par rapport à tes besoins d'autonomie.

Modifié il y a 3 heures par Calexico

[Jeremesam9013]

[Jeremesam9013]

Cela vous semble crédible ?

[Jeremesam9013]

Encore merci pour vos réponses et votre aides. Veisfuture désolé jai peut être mal interpréter ton message ou du moins l'intonation de celui ci. 

[Calexico]

Dans la réalité, pour un long trajet comme ça, tu prends un abonnement mensuel sur un réseau de recharge (ionity, fastned, electra ou autre) et tu ne t'arrête que sur ce réseau pour payer moins lors des arrêts recharge (souvent prix avec abonnement = 39c/kwh, sans abonnement =59c/kwh). Donc compte plutôt 3 arrêts pour que ça colle avec le maillage du réseau choisi, même si ça ne va pas forcément jouer sur la durée du trajet car les arrêts seront plus courts.

 

La durée totale paraît crédible, mais comme mentionné plus haut, cible un supermarché avec bornes de recharge en vallée avant de monter en station.

[Jeremesam9013]

Ah oui ça complexifie pas mal les choses. Je suis vraiment en train de me demander si je passe a l'électrique et le nombre d'arrêt a faire peut être rédhibitoire. 

Je doit donc choisir un abonement et je ne pourrais donc pas aller sur toutes les bornes. Ma 2eme peur c'est que les bornes soient toutes occupés et que les pauses deviennent beaucoup trop longues. Il y a un opérateur qui a le meilleur compromis risque de saturation et nombre de station en france?