Bonjour à tous,

 

Embarqué dans l'aventure électrique depuis 7ans (Renault Zoé en LLD puis Hyundai Kona 39kw acheté en fin de LLD), je ne m'imagine plus conduire autre chose qu'un VE (sensation renforcée chaque fois que je conduis du thermique lors de locations ponctuelles).

 

Bien que je l'adore (confort, performances, finitions...), j'ai décidé de me séparer de mon Kona car pas adapté à mon usage devenu plus urbain.

Ce dont j'ai besoin, c'est d'une petite citadine 4 places, qui me permet de me garer facilement, qui ne prend pas trop de place, qui ne coûte pas une fortune (budget 10000/15000), l'autonomie n'étant pas un critère primordial.

J'ai longtemps lorgné sur les Up/Mii/Citygo, Twingo ou Smart 4, mais un élément me dissuade, ce sont les fenetres qui s'entrebaillent aux places arrières...

Du coup, la seule citadine qui correspondrait à mes attentes, c'est la triplette CZero/Ion/mitsu.

Mais je m'interroge sur la pertinence d'un choix d'un véhicule qui commence à dater.

 

Si vous aviez des conseils à m'adresser (sur le choix, sur les aspects à regarde rpour l'achat d'une triplette), je suis preneur !

Merci :)

C'est une question de compromis. A toi d'identifier ce qui est prioritaire pour toi, entre une véhicule plus récent et avec une meilleure autonomie (triplette VW par exemple) mais vitres arrières entrebaillantes, ou un véhicule plus ancien avec vitres arrières ouvrantes.

 

Il faut quand même être conscient qu'avec une triplette Mitsu, tu vas partir sur un véhicule dont les batteries ne sont plus garanties, et qui ont déjà quelques années... 

 

Pour 10 / 12000 €, tu peux trouver une triplette VW 32 kWh dont les batteries sont encore garantie 3 à 4 ans, et dureront plus longtemps (chaque cycle de charge permettant de faire plus de km). Pour ce qui est des vitres entrebaillantes, si les 2 vitres avant sont ouvertes, cela fait suffisamment d'air dans l'habitacle en roulant.

Merci Jphilippe pour cette réponse.

 

Effectivement, dans ma réflexion, j'intègre cet argument de l'âge du véhicule (2019 au plus récent) sur les triplettes Mitsu et je pense que l'argument d'une vitre qui s'entrebaille pèse peu face à la sécurité qu'apporterait une garantie.

 

Du coup, ça ouvre le champ des possibles : Smart for Four, triplette VW voire Twingo.

Je vais aller me documenter un peu sur les niveaux de finition pour voir ce qui m'attend.

 

Bon pour le moment, place à la mise en vente de la Kona :)

Et la Spring ?

Les vitres s'ouvrent normalement il me semble.

Merci pour la suggestion, j'ai écarté depuis longtemps l'option Dacia Spring pour la perception que j'ai de cette voiture.

Tenue de route, gabarit pataud, finitions.

Peut etre a tort, j'avais quand même en tête l'idée que la triplette VW est le ''meilleur'' choix parmi les citadines, si on met en balance la qualité, les performances, le gabarit et le rapport qualité prix.

Autre aspect non négligeable, la recharge. Les triplettes VW c'est CCS et T2 7,2kW à partir de 2020, les triplettes PSA c'est CHAdeMO et T1 3,6kW. 

En plus les options sont bien plus avantageuse chez VW. 

A la base la e-up 1.0 a été conçue pour être meilleur que les triplettes PSA. 

Perso si tu est prêt à mettre 10.000-15.000€ c'est dans une triplettes VW. 

Aspect intéressant sur les options et la recharge.

Après, je ne recharge que la nuit sur des bornes publiques, bien souvent autour de 3/4kW, juste l'idée du ChadeMo / T1 me chagrine car ''moins universel''.

Le budget n'étant pas l'argument principal, a moins de 15.000, en regardant les autres posts, je constate qu'il pourrait aussi y avoir la Corsa (gabarit maxi acceptable) mais là avec bien plus de kilomètres...et une batterie potentiellement un peu plus secouée par des recharges en 100kW (moi,  j'aime quand ça charge lentement !).