Acquérir un véhicule Hybride ou électrique ??

[Cvraoum]

Bonjour

Au vu du coût des carburants et avec mon véhicule thermique qui arrive a 120000kms, je commence sérieusement à penser à le changer, mais plusieurs questions se posent, étant donné que les pubs des constructeurs et la réalité sont très différentes en ce qui concerne l'autonomie. 

1ere question : Tout d'abord j'aimerais savoir quel véhicule électrique actuellement réussi à faire 500 à 600kms d'une traite sans rechargement sur autoroute, avec la climatisation et les phares allumés ?

 

2e question : sur les hybrides et les électriques, est ce que les batteries ne sont plus "monobloc" mais plutôt par plusieurs "éléments" car c'est ce qui me fait le plus peur, d'avoir la batterie qui claque car je vois les coûts de 9000 à 14000€ pour les remplacer ?

 

3e question : une hybride qu'on ne recharge pas mais qui se recharge en roulant, combien peut on espérer de kms rechargés en roulant avec le moteur thermique, car plusieurs personnes me disent qu'elles n'arrivent à faire que 8 à 10kms en recharge en roulant, je ne comprends pas car la pub explique que l'on roule en thermique et ça recharge la batterie électrique et l'on peut faire 70 à 80kms ?

 

Merci de toutes vos réponses pour m'expliquer cette nouvelle ère de l'électrique automobile. 

[manuher bis]

  

Bonjour et bienvenue. 

Mais avant d'entrer dans le vif du sujet, et conformément à la charte, on aime bien une petite présentation, notamment ta tranche d'age, et ton origine géographique.

 

 

 

Pour répondre rapidement en 3 points (mais la communauté se fera un plaisir de t'en dire plus).

1) Les meilleures autonomies se trouvent chez Tesla (M3 et Y) et/ou Hyundai avec la Ioniq6. Il y a la DS8 mais le modèle avec la grosse batterie n'est pas facile à obtenir, parait-il.

Par contre pourquoi faire 500 à 600 km d'une traite ? même pas une pause pour un petit pipi ou un café ? Maintenant les charges vont super vite ! Et t'inquiète pour les phares allumés, ce n'est pas ce qui consomme le plus. La période critique est plutôt l'hiver à cause du chauffage et des performances des batteries qui sont moins bonnes.

2) Les hantises des batteries qui "claquent" sont désormais derrière nous. Les batteries ont maintenant souvent la durée de vie du véhicule avec certes des dégradations avec le temps. Évidemment, on trouvera des exceptions mais ce n'est pas la règle de devoir en changer. C'est un peu comme si tu te préoccupais de savoir si c'est facile de changer le moteur d'une voiture thermique d'une voiture neuve.

3) il y a peut peut être une confusion entre les hybrides et les hybrides rechargeables. Les premières font effectivement quelques kilomètres seulement (pour les meilleures) tandis que les autres doivent faire au moins 70 km en électrique pour rentrer dans la catégorie des rechargeables.

Mais une simple hybride ne fera jamais 70 km en pur électrique.

 

Merci et à bientôt !

Manuher pour AP

Modifié 26 avril par manuher bis

[cornam]

Bonjour @Cvraoum, merci pour la présentation mais réservez vos questions pour le consultation du forum d'Automobile propre et l'échange avec les nombreux membres du forum.

Mais ce qui était attendu comme présentation c'était plutôt une tranche d’âge une région et p-e un kilométrage ou type de route utilisées pour obtenir un meilleur conseil ?

 

PS: j'ai été interrompu et @manuher bism'a devancé !

Modifié il y a 20 minutes par cornam

[Cvraoum]

Bonjour et merci.

Pour en revenir à la voiture hybride non rechargeable, en fait c'est carrément de la supercherie. Ça ne fait que très peu de kms en Elec et le reste du temps tout en thermique, en plus cela alourdit le véhicule ? Non ?

[manuher bis]

Bonjour @Cvraoum,

demain je déplace ta réflexion vers un forum dédié où tu recevras plus de réactions. 

Avec peut-être quelques modifications au sujet de ta présentation qui a eu lieu.

[hybridex]

Le 19/05/2026 à 17:11, Cvraoum a dit :

Bonjour et merci.

Pour en revenir à la voiture hybride non rechargeable, en fait c'est carrément de la supercherie. Ça ne fait que très peu de kms en Elec et le reste du temps tout en thermique, en plus cela alourdit le véhicule ? Non ?

Bonjour Cvraoum.

Le marketing embellit les réalités. Ce n'est pas vrai que pour les hybrides non rechargeables.

Elles avaient un réel intérêt avant que les progrès dans les batteries rendent les voitures électriques très supérieures aux autres pour la plupart des usagers, celui de la diminution importante des consommations et pollutions en ville, de plus les hybrides Toyota sont très fiables.

Les hybrides, rechargeables ou pas demandent à l'usage des puissances de charge en récupération d'énergie lors des ralentissements et de décharge en fonctionnement électrique très fortes par rapport à leur capacité. Pour qu'elles supportent ces très importantes sollicitations seule la courte plage de leur capacité nominale qui est capable d'encaisser ces efforts est utilisée (entre 30% et 40% de la capacité totale) ce qui explique les faibles autonomies en fonctionnement électrique pur.

C'est tout autant pénalisant pour les hybrides rechargeables dont l'autonomie réelle en électrique pur est limitée à des trajets pas très longs du type domicile travail. Attention, leur recharge est généralement lente.

Dan le monde réel les rechargeables ne sont pas souvent supérieures aux hybrides simples.

On a envie de les préférer aux électriques pour éviter les contraintes de recharge sur très longs trajets

Ça se réfléchit parce qu'en 2026 il y a des stations de recharge assez bien réparties sur tout le territoire, que les pannes sèches en électrique sont vraiment très rares, les attentes aux bornes en périodes de forts déplacement évitables en sortant des autoroutes et que les temps "perdus" en recharge sont en bonne part masqués par les autres besoins d'arrêt. La complexité technique des hybrides rechargeables les rend au moins aussi chères à l'achat que les électriques. Elles sont plus à risques de panne, demandent plus d'entretien et sont plus couteuses à l'usage  

On trouve dans la plupart des marques des voitures électriques qui ont de vraies capacités routières. Le pionnier a été Tesla qui reste très valable avec des M3 et MY très efficaces mais il est rattrapé par bien d'autres.

Modifié il y a 34 minutes par hybridex

[Cvraoum]

Merci pour votre réponse. 

Dans ma ville, les bornes de recharge ont été sciées  à la disqueuse pour récupérer le cuivre, au total 12 bornes. Pour le moment elles ne sont pas remplacées. Du coup je ne sais pas si je ne vais pas acheter un véhicule essence afin d'attendre que le parc auto électrique se développe plus encore.

[Tech21]

Le 19/05/2026 à 17:11, Cvraoum a dit :

Bonjour et merci.

Pour en revenir à la voiture hybride non rechargeable, en fait c'est carrément de la supercherie. Ça ne fait que très peu de kms en Elec et le reste du temps tout en thermique, en plus cela alourdit le véhicule ? Non ?

Oui c'est une supercherie qui permet de répondre aux normes anti pollution tout en vendant de gros moteurs thermiques, si on recherche essentiellement dans la vie de tous les jours à rouler en électrique c'est certainement pas une hybride qu'il te faut, transporter tous les jours un moteur thermique et son réservoir plein serait "idiot" .
Des personnes ont essayé de rouler qu'en mode électrique en véhicule hybride sur les petits parcours mais le moteur thermique se mettra quand même en service à la moindre accélération un peu franche, ne serait ce que pour faire circuler l'huile dans le moteur et l'essence qui se détériore lentement si elle stagne.

Donc si on recherche une conduite vertueuse en électrique c'est le tout électrique qu'il faut choisir, plus simple qu'un hybride qui demande plus d'entretien et à plus de chance de rencontrer des pannes.
Dans le pire des cas si l'autonomie te fait peur, l'attente aux bornes de chargement tu loues un véhicule thermique pour les vacances ou les grands déplacements ou alors tu attends 2030 ou les 600/700 km d'autonomie devait être la norme.

[cornam]

Le 20/05/2026 à 09:29, hybridex a dit :

Dans le monde réel les rechargeables ne sont pas souvent supérieures aux hybrides simples. 

C’est exactement ça. L’hybridation (la vraie pas l’alterno-demarreur) permet de telles économies de carburant en conduite quotidienne souple. Mais c’était une bonne manière de réduire les consommation … en 2010 mais plus très pertinente en 2026 pour un conducteur en Europe. 
Le PHEV est rarement pertinent (peu de personnes vont pouvoir en tirer la quintessence en réduisant drastiquement leur conso tout en étant dans l’impossibilité de passer au VE pur) comparé à l’hybridation complète associée à un moteur à cycle Atkinson (Toyota puis Renault etc..) qui concerne facilement TOUS les utilisateurs (et qui a encore beaucoup de possibilité d’économie de carburant à faire sur l’ensemble de la planète).

mes batteries ont fait d’énormes progrès et pas seulement en réduction du coût de sa production mais aussi en densité (donc autonomie), maintenant il y a des chargeur rapides (contant continu 150kW et plus) absolument partout (ne pas se focaliser sur les petits chargeurs alternatif souvent à 11kW qui ont été victimes de malveillance ou de dysfonctionnements car ceux ci ne sont vitaux qu’en agglo hyperdense pour ceux qui n’ont pas de prise chaux eux. 
il y a plein de personnes qui n’avaient pas trop envie de passe au VE et qui après un mois disent déjà qu’ils ne reviendrait jamais en arrière ! 

Un seul conseil : jette un coup d’œil à ChargeMap pour voir les bornes et chargeurs autour de chez toi. 

[Tech21]

Le 20/05/2026 à 09:34, Cvraoum a dit :

Merci pour votre réponse. 

Dans ma ville, les bornes de recharge ont été sciées  à la disqueuse pour récupérer le cuivre, au total 12 bornes. Pour le moment elles ne sont pas remplacées. Du coup je ne sais pas si je ne vais pas acheter un véhicule essence afin d'attendre que le parc auto électrique se développe plus encore.

Ou un VE d'occasion, on a toujours pas plus d'informations sur ton utilisation du véhicule, tu as accès à une prise secteur pour recharger ton véhicule à la maison ?
Si ce n'est pas le cas je comprends tes réticences à passer à l'électrique.