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caricion

Acheter le cable type2 mode3 avec la spring ?

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Bonjour,

 

ancien conducteur d'une leaf 24 kwh  et d'un C0 (les deux en LLD) je vais commander une spring (seule voiture ayant le prix d'une voiture ...)

 

Renault Dacia propose un cable type 2 mode 3. Il est affiché à 250 € mais par le biais du bonus, en achat intégral il ne coute rellement que 182€50.

 

Avec ma leaf j'ai peu utilisé un cable T1-T3 que je n'ai pas utilisé du tout avec la C0 que je n'utilise qu'en local (autonomie trop faible).

 

Avec la spring je prends le Combo CCS. 95 % de mes charges se feront cependant à la maison sur une prise green-up (donc avec le cable fourni par défaut à priori).

 

 

Concernant "l'option" cable type 2 mode 3, ce cable semble avoir le même prix que ce qu'on trouve sur le net. Cependant à une époque il existait des "bidouilles/solutions commerciales" permettant d'utiliser plusieurs prises.

Est-il envisageable d'avoir un cable "multicompatible" pour ce prix là (caravanne, type3, .... et évidemment type 2).

 

Merci bonne journée

 

 

 

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Vu la lenteur des recharges en courant alternatif avec le chargeur 6 kW de la Spring, je n'avais pas pris le câble T2-T2.

Et puis lors d'une virée, les pannes de bornes rapides en courant continu m'ont fait serrer les fesses jusqu'aux crampes : j'ai ralié ma dernière chance avec seulement 2% de batterie.

Là, si j'avais eu le câble, j'aurais tout de même pu grappiller 50 km d'autonomie en une heure auprès des bornes AC de bleds. Ça m'aurait permis de finir le trajet quoi qu'il arrive.

 

Du coup, j'ai pris le câble à 99€ sur le Tesla Shop. Le tarif de Dacia est bien abusé. Mais c'est dans la même veine qu'imposer la finition supérieure et une option pour avoir le CCS et voyager un peu avec sa voiture...

 

Enfin, c'est de toute façon la seule qui existe à mes yeux, les autres étant hors de prix.

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Le 01/11/2022 à 20:12, caricion a dit :

 

Est-il envisageable d'avoir un cable "multicompatible" pour ce prix là (caravanne, type3, .... et évidemment type 2).

 

Il existe le Maxicharger mais c'est un peu cher.

Il existe aussi des adaptateur T1-T2 afin d'utilisé un câble avec prise T1 pour se brancher sur une voiture à prise T2.

Il existe aussi des adaptateur T3-T2 mais bon ça coute le prix d'un câble autant acheté un câble plutôt.

On trouve des câbles T2-T2 moins cher sur Amazone ou Aliexpress comme ici.

 

Pour la caravane donc je suppose une prise P17 mono 16A (prise bleu) c'est plus un EVSE ou borne portable qu'il faut.

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Bonjour,

Le 01/11/2022 à 21:00, zetwabf a dit :

Du coup, j'ai pris le câble à 99€ sur le Tesla Shop. Le tarif de Dacia est bien abusé. Mais c'est dans la même veine qu'imposer la finition supérieure et une option pour avoir le CCS et voyager un peu avec sa voiture...

 

 

Bonjour,

 

j'ai effectivement trouvé cela :

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-de-type-2---32_a

 

est-ce qu'une autre personne peut me confirmer que c'est compatible avec la spring et qu'il permettra de bénéficier de la charge la plus rapide possible (en fonction des limitations de la srping et des bornes) ?

Je suis étonné que Dacia soit 2 fois plus cher que Tesla ...

 

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Sauf erreur, le chargeur de la Spring est monophasé, le câble que tu as choisi est un peu "riche" puisque triphasé. Il existe des câbles monophasé qui, n'étant pas forcément moins chers, sont plus légers et plus maniables (spirale, par exemple).
Mais le triphasé fonctionnera sans problème.

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Le 01/11/2022 à 21:17, caricion a dit :

j'ai effectivement trouvé cela :

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-de-type-2---32_a

 

est-ce qu'une autre personne peut me confirmer que c'est compatible avec la spring et qu'il permettra de bénéficier de la charge la plus rapide possible (en fonction des limitations de la srping et des bornes) ?

Je suis étonné que Dacia soit 2 fois plus cher que Tesla ...

 

Oui ce câble est un triphasé 32A (22kW) il te permettra de profiter de la puissance max du chargeur embarqué, mono 6,6kW pour la Spring, tant que la borne sera au moins une mono 32A (7,2kW) ou une triphasé 32A (22kW).

 

Seul point négatif il ne fait que 4m je trouve cela court on n'a pas toujours un accès proche de la borne, un 6m ou 7m est un plus.

Donc regarde si pour le prix tu ne trouve pas plutôt un mono 32A (7,2kW) de 6 ou 7m.

Ne prend pas un spirale, ils sont intéressant pour éviter qu'il traîne par terre mais ce n'est intéressant que pour les câbles qui reste sur la borne. Pour le reste il sont plus cher et plus difficile à ranger ou déballer dans la voiture.

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j'ai pas trouvé de monophasé à moins de 150€, même d'occase (les prix sont ouf sur lbc). J'ai un chargeur monophasé, et ce cable triphasé tesla fonctionne très bien. Effectivement son gros défaut c'est son poids et son manque de souplesse. Mais jusqu'à présent sa longueur ne m'a pas posé de problème.

Si un jour je trouve un monophasé pas cher je le remplacerais.

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