Hello ! 

Le véhicule est trouvé, l'offre de prêt acceptée : ma Ioniq va arriver  (enfin non, c'est moi qui vais la chercher).

Après une Zoé 21 et un Model 3 FWD, retour au thermique pour diverses raison ... et maintenant re-retour à l'électrique. L'heureuse élue est une Ioniq Executive d'octobre 2017 avec 89 000 km, blanche et pour "seulement" 9700€.

 

Niveau tarif et prestation ça va, je suis content. Le prix est bas car rayures d'un coté sur le bas de caisse et garage probablement pressé de vider ses stocks en fin d'année. Pas fan du tout des sièges en cuir, il faudra que je trouve des housses (si quelqu'un a une piste à ce propos, je suis preneur).

 

Petite subtilité : la voiture est à Cannes et moi près de Toulouse. C'est là qu'intervient la partie road-trip : départ mardi prochain en train pour aller la chercher et retour dans la foulée avec un compte rendu ici le long du voyage

 

Le 11/12/2025 à 09:20, Patacrep a dit :

Hello ! 

Le véhicule est trouvé, l'offre de prêt acceptée : ma Ioniq va arriver  (enfin non, c'est moi qui vais la chercher).

Après une Zoé 21 et un Model 3 FWD, retour au thermique pour diverses raison ... et maintenant re-retour à l'électrique. L'heureuse élue est une Ioniq Executive d'octobre 2017 avec 89 000 km, blanche et pour "seulement" 9700€.

 

Niveau tarif et prestation ça va, je suis content. Le prix est bas car rayures d'un coté sur le bas de caisse et garage probablement pressé de vider ses stocks en fin d'année. Pas fan du tout des sièges en cuir, il faudra que je trouve des housses (si quelqu'un a une piste à ce propos, je suis preneur).

 

Petite subtilité : la voiture est à Cannes et moi près de Toulouse. C'est là qu'intervient la partie road-trip : départ mardi prochain en train pour aller la chercher et retour dans la foulée avec un compte rendu ici le long du voyage

 

Bonjour et bienvenue.

Hum une model 3 Front Wheel Drive ... ça n'existe pas ça   

Après une model 3 le passage à la ioniq 28 c'est un peu un saut dans le passé.

Pour le road trip tu vas t'arrêter souvent (genre 120km sur autoroute) mais pas longtemps.

Pas Front mais Four  ... et oups, la dénomination c'est AWD, au temps pour moi 😛

 

La Tesla est repartie depuis 3 ans et j'en ai gardé un avis... mitigé. C'était un modèle 2020 et j'ai pas aimé :
- Les sièges chauffants qui ne chauffent que le centre et pas les "bords" du siège
- Les appuis tête bombés qui rendent impossible la sieste en attendant la charge (ou en cas de pause)

- Le rayon de braquage trop grand

- La détection de pluie à la ramasse

- Le tout tactile, pas pratique pour changer de température, l'aération et qqs autres bricoles en roulant.

- Les sièges en "cuir" (mais ça c'est perso, je préfère le tissu)

 

Après oui, elle a de la patate et l'intérieur est chouette (en blanc).

 

Retour en arrière avec la Ioniq c'est sur, mais autant la Tesla j'avais pris pour me faire plaisir, autant là on cherche un voiture efficiente, fiable, pour faire de la route à 4 ... et pas chère

 

Pour l'autonomie sur autoroute ce sera un peu le jeu, ABRP donne 3 à 4 arrêts, je verrais si je roule à 130 ou vers les 110 selon les bruits d'air qu'elle fera.

Modifié décembre 11, 202511 déc. par Patacrep

Evite de rouler à 130, pas un bon plan sauf si tu roules de nuit sur autoroute déserte

550 km aujourd'hui relèvera de la formalité, normalement. J'avais fait 600 km pour aller chercher la mienne, et c'était début 2020 quand il n'y avait aucune borne sur autoroute, et une semaine après l'arrêt de Corri-Door. Et pourtant c'était passé 🙂

 

Bon choix en tout cas, tu as fait une bonne affaire je trouve pour une Executive au vu du kilométrage.

1er trajet en ioniq28 Lyon Paris Lyon 465km en décembre 2018 avec 1 seule borne IZIVIA unijambiste tout les 180km, avec du brouillard givrant sur autoroute de nuit sans chauffage. 

Aujourd'hui c'est pépère avec la multitude de stations de recharge.. 

Oui, bon, évidemment j'avais oublié de configurer mon compte AP sur le téléphone pour faire le suivi du voyage...

 

Le trajet aller Toulouse -> Nice en train avec un départ prévu à 8h50 qui se transforme en trajet en bus de nuit avec départ à 23h55 à cause du mouvement des éleveurs, ça a été la première surprise (fun fact : on dort pas super bien dans un bus).

 

Livraison de la voiture impecc'. 

 

Pour le retour j'ai été un peu joueur : je n'ai pas de badge type chargemap, j'ai juste installé les appli (si besoin) au fur et à mesure des stations. Fastened, Ionity ça fonctionne super, mais grosse galère avec Total énergie : site qui ne répond pas à l'inscription, la stèle sur place pour le paiement direct par CB en rade. J'y ai passé 30 minutes avant d'arriver à enfin lancer la charge.

 

Au final 3 arrêts d'un 1/4 d'heure de recharge pour 27€ d'électricité sur le trajet Cannes -> Castres. Roulage a 115 / 120 km/h et une conso à 14,5 kW /100 (La dernière portion sur une "petite" route je me suis fais un peu plaisir).

 

Bilan : content de mon achat, voiture bien confort (la direction qui vibre un peu au dessus de 120, il faudra que je fasse regarder ça). Moins "lourde" que la Tesla et un gabarit qui me correspond mieux. Dans l'absolu une batterie plus grande aurait été bien mais les arrêts sont tellement brefs que ça impacte assez peu le trajet