Le dongle OBD2:

https://www.amazon.fr/Bluetooth-Scanner-consommation-dénergie-Android/dp/B06XGB4873/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=8P3OS4I9NP9X&dib=eyJ2IjoiMSJ9.BOfl3My7ihjstlJ43dLkyg.RvqdUab1fpD5CCdi_HmFQMwFS_PppbB6n-G0BH34XPo&dib_tag=se&keywords=B06XGB4873&qid=1770236680&sprefix=b06xgb4873%2Caps%2C264&sr=8-1

Et car scanner:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fr

L'annonce LBC n'est plus en ligne

Sur le SOH il y avait la valeur de la batterie mesurée mais n’est ce pas simplement un calcul de 97% du total 🤔

Plus d'infos sur la batterie:

https://www.qovoltis.com/actualites/soh-de-la-batterie-du-vehicule-electrique

Le 05/02/2026 à 02:10, Tech21 a dit :

Plus d'infos sur la batterie:

https://www.qovoltis.com/actualites/soh-de-la-batterie-du-vehicule-electrique

La conclusion sur l'optimisation en fait trop :

"une utilisation intensive (longue conduite sur autoroute par exemple)"

-> ça ne change rien d'après les nombreux retours aujourd'hui, pire l'utilisation intensive est bonne pour la batterie et rentable à tout point de vue (typiquement taxis financièrement, écologiquement, etc.).
"un nombre élevé de recharges rapides"

-> idem ça ne change rien, des taxis Tesla, Kia, Hyundai en ont fait beaucoup sur des centaines de milliers de kilomètres voire en majorité. Je laisse cependant la question ouverte pour les 208 et autres Stellantis d'avant 2026, personne ne s'y ait risqué je suppose 😊

Le 05/02/2026 à 07:04, RacletteFumee a dit :

La conclusion sur l'optimisation en fait trop :

"une utilisation intensive (longue conduite sur autoroute par exemple)"

-> ça ne change rien d'après les nombreux retours aujourd'hui, pire l'utilisation intensive est bonne pour la batterie et rentable à tout point de vue (typiquement taxis financièrement, écologiquement, etc.).
"un nombre élevé de recharges rapides"

-> idem ça ne change rien, des taxis Tesla, Kia, Hyundai en ont fait beaucoup sur des centaines de milliers de kilomètres voire en majorité. Je laisse cependant la question ouverte pour les 208 et autres Stellantis d'avant 2026, personne ne s'y ait risqué je suppose 😊

 

Ben nous on va en vacances avec la e208, donc on a les pires conditions : autoroutes+charges rapides avec T° élevées quand c'est l'été.

Je n'ai pas franchement vu de dégradation même si le SOH a baissé.

 

Le 04/02/2026 à 21:20, Tech21 a dit :

Le SOH chez Stellantis n'est pas un indicateur fiable, l'idéal serait d'avoir un dongle OBD2 et de lire la capacité de la batterie chargée à 100% à une température autour des 20°

 

Pourquoi pointer Stellantis ?

Le SOH n'est pas un indicateur 100% fiable tout court. Comme tu le suggères, la capacité dépend de la T°, et il faudrait vider complètement la batterie pour mesurer l'énergie contenue. Dans la vraie vie, ça ne se fait pas, donc aucun calculateur de la vraie vie ne connait la valeur réelle du SOH.

Les autres ont le même "souci" : le seul moyen fiable serait de charger à 100% (100% chimique, pas 100% au tableau de bord) puis vider la batterie à une T° définie (comme tu dis, 20°, ou plus probablement 25° pour être plus proche de la valeur théorique à neuf) et à 0% (0% chimique).

Quel constructeur fait ça ?
Tesla le propose, mais seulement à la demande, et pas trop souvent.

Ce n'est pas une donnée publique.

 

Les autres ne font pas mieux que Stellantis

 

Une étude pointait justement qu'une batterie utilisée intensivement (accélération, régénérations fortes, charges rapides) vieillissait aussi bien voire mieux qu'une batterie soigneusement utilisée (mode éco, régénération douces, charge lente).

C'est le cumul des (potentielles)surchauffes batterie qui pourrait la dégrader : entre autoroute et charges rapides, elle n'a pas le loisir de refroidir tranquillou .  

Je dirais qu'on fait 40% d'usages intensifs et 60% d'usages "doux" (i.e. trajets sans charge rapide)