Achat d'une voiture électrique d'occasion, choix rationnel ou "suicide" financié (débat familliale)

[Pipoudou]

Bonjour, 

 

D'ici un an et demi ma merveilleuse 206 diesel arrivera à la fin de son contrôle technique et je pense qu'après 22 ans de bon et loyaux services, il sera finalement temps de passer à autre chose. 

En terme d'évolution, j'envisage très fortement de passer à l'électrique (je vie en maison, j'ai la possibilité d'installer une borne de 7kW pour recharger une voiture en heure creuses sur une nuit, donc le choix me semble judicieux). Le "problème", c'est que nous sommes limités en fond : nous pensons pouvoir dépenser environ 20k€ pour cet achat. L'automobile aujourd'hui reste tout de même assez cher en neuf aujourd'hui. Budget "restreint", j'envisage de me tourner vers de l'occasion, et franchement pour 16k à 20k€ je vois des Hyundai Kona 64 kWh qui me fond de l'oeil. Cette voiture me semble être le meilleur compromis pour mon usage (peut-être des enfants dans les prochaines années, et la configuration de mon entrée me limite à des voitures de 4m50 de long graaaaaaaaaaaaand maximum). 

 

Bon voilà globalement pour l'introduction, rentrons dans le vif du sujet :

Un membre de ma famille (qui n'était pas du tout pro-électrique jusqu'à aujourd'hui) vient "d'acheter" une voiture électrique en LOA et ne jure que par cela. Il nous dit qu'acheter une voiture électrique est une énorme connerie, et encore plus d'occasion. En effet, d'après ses arguments :

- une voiture électrique ne se revendra pas (nous n'avons jamais parlé de revendre notre voiture, l'objectif est de la garder 10 ans, voir plus si possible).

- en LOA plus besoin de se soucier de la santé de la batterie, dans trois ans on rend la voiture (je prend l'exemple du Kona, mais de ce que j'ai compris Hyundai, et peut-être d'autres, gèrent très bien le vieillissement batterie, notamment avec un petit buffer pour retarder la dégradation "ressentie"). Pour lui c'est hyper risqué d'acheter une voiture d'occasion à cause de la batterie qui est extrêmement chère à remplacer en cas de problème. Il est aussi bien bercé par les discours bien rodés des concessionnaires qui ont fait du LOA/LDD leur gagne pain. 

- la technologie évolue beaucoup trop vite, ça se trouve dans deux ans on aura des batteries incroyablement plus performantes, des nouvelles technologies de dingue (pour rappel, je roule en 206 depuis que j'ai mon permis. On en parle des nouvelles technologies? ^^). A la limite accordons ce point : toujours en possession des dernières nouveautés, le top du top. 

 

Voila quelques arguments énoncés, bien évidement la conversation est stérile. Il est en boucle dans sa bulle, j'écoute ses arguments, mais il n'écoute pas les miens. Bref, il a raison j'ai tord. Le fait est qu'une chose ne ment pas : les chiffres. Il va payer sa voiture 350€/mois pendant 3 ou 4 ans. Donc 17k€ sur 4 ans (sans compter l'apport que je ne connais pas), et au bout de 4 ans n'aura rien en sa possession. Moi j'aurai un Hyundai Kona qui m'a couté 16-20k€. Pour ma part, j'ai quelque chose en ma possession. Imaginons une période de 10 ans (période pendant laquelle je souhaite garder mon VE) et conservons la même mensualité, en 10 ans il aura payé 42k€, moi j'aurai toujours payé que 16-20 k€. 

Maintenant je comprends aussi qu'en fonction des profils le LOA puisse servir. Dans leur cas ils sont aisés et à la retraite, ils peuvent se permettre de louer leur voiture et d'avoir le dernier modèle. Nous ce n'est pas notre cas, on ne peut pas se permettre de perdre autant d'argent sur 10 ans.

 

Bref, je tourne en boucle moi aussi dans ma tête. Peut-être enfermé dans ma propre bulle de convictions (en vrai je ne pense pas tant que ça, car j'envisage toujours la piste du thermique hybride type Clio 5 d'occasion qui pour le coup est moins cher et serait aussi un budget plus maitrisé. MAIS j'ai du mal à donner un vrai intérêt à l'hybride... ) j'aimerais bien discuter de ces sujets avec d'autres personnes qui auraient un regard potentiellement différent. Et avec qui le dialogue constructif est possible xD 

Modifié il y a 16 heures par Pipoudou

[Spif]

Hello, bienvenu sur le forum

 

Je sais pas si tu cherche vraiment une réponse, tu as en fait déjà donné ton point de vue sur les LOA/LLD. J'ai a peu près la même vision : 3-4 ans de loyer et rien à la fin (ah si, le droit de payer pour chaque rayure, on l'oublie souvent), tandis que de l'autre, si on n'a pas recours à un emprunt, on paye uniquement la différence entre prix d'achat et prix de revente, toutes choses égales par ailleurs. Prix de vente dont on ne sait rien au moment de l'achat.

 

C'est donc bien une question de philosophie entre "je garde ma voiture le plus longtemps possible" et "j'aime changer de voiture tous les 3-4 ans" (ce n'est pas une critique). Le cas de la batterie est souvent un faux prétexte, même s'il existe des cas connus de mauvais élèves : les Leaf de première génération, ou le soul EV en 27kWh, dont les batteries se dégradent plus vite qu'elles ne le devraient. Après, ya aussi les cas de faute à pas de chance, mais ça arrive aussi sur le thermique.

 

Ma femme a un Niro hybride, véhicule de fonction, et l’intérêt est uniquement de remplacer le diesel hors autoroute : conso équivalente en mixte (3-5L/100km) avec des polluants moins nocifs que ceux du diesel. Par contre, sur autoroute, selon l'architecture, ça peut boire autant qu'une essence (>6.5L pour le Niro, car le moteur électrique ne fait que ~40cv et la batterie moins de 2kWh utilisable). A voir donc selon votre profil de conduite.

 

Pour info, le concess commencent a faire de la LLD sur des... occasions. Oui oui, du coup, ils vendent 3x le même exemplaire, ils sont fort. D'un autre côté, ça en dit long sur la longévité d'un véhicule bien entretenu.

 

Edit : sympa le pseudo  faut que je me retrouve la série ❤️

Modifié il y a 14 heures par Spif

[marcs]

Salut,

 

Je pense effectivement qu'il y a deux écoles, difficile de dire ce qui est le mieux.

 

Moi j'ai pris une LOA car à l'époque ça m'arrangeait, j'avais un véhicule de 5 ans repris pour une belle somme qui m'a permis de diminuer très fortement les mensualités (175€ x 35 mois) mais avec un bouquet final relativement élevé (29800€).

Je comptais bien la garder après les 3 ans mais en me donnant la possibilité de la restituer si l'aventure électrique ne m'avait pas convaincu, en plus je savais pouvoir compter sur une grosse rentré d'argent pour payer la dernière grosse mensualité sans problème, donc pour moi, risque zéro.

 

Mon avis sur la LOA/LLD ? Ben quand on la restitue, on n'a pas de reprise pour atténuer le prochain achat et comme spif le signale, on risque des frais inattendus (dépassement du kilométrage, dégradations).

 

Vous parlez de borne 7kW, c'est une solution si vous roulez 200-250 km par jour, moi je me contente d'un CRO de 3,5kW qui me suffit pour récupérer de mes trajets habituels entre 120 et 150km (ça peut peut-être vous éviter de devoir renforcer votre abonnement électrique).

 

L'argument que les voitures électrique vont évoluer est vrai mais est sans doute un peu exagéré dans le sens ou en achetant aujourd'hui un véhicule qui vous convient, celui-ci ne sera pas obsolète demain car on fait mieux, il continuera à vous convenir.

Juste une chose à garder à l'esprit, le VE consomme plus en hiver et charge moins vite, il me semble donc utile de ne pas choisir un véhicule qui répond tout juste à ses besoins en été sous peine d'être déçu en hiver.

 

Pour ce qui est du "risque" batterie, il faut se renseigner sur le SOH (état de santé de la batterie) en ne pas choisir un véhicule qui a un soh en dessous de 85% si possible.

 

Sur le forum Caradisiac, un intervenant vient de publier un tableau intéressant

EV POUR LES NULS : toutes les questions qu'on se pose avant l'achat d'un EV - Page 16 - Véhicules électriques (BEV) - Véhicules électriques et hybrides rechargeables - Forum Pratique - Forum Auto

 

N'hésitez pas à tester le VE, je pense qu'on peut dire que généralement l'essayer c'est l'adopter même si pour certain ça ne les convaincs pas.

Et même si vous pensez ne jamais devoir charger sur bornes publiques, c'est toujours intéressant d'essayer une charge

[sim_v]

A noter qu'on roule souvent plus en VE qu'en thermique. Du coup, se baser sur le kilométrage annuel thermique est peut être trompeur pour évaluer une LOA/LDD.

On a fait 25000km dès la première année avec la Corsa.

 

On a depuis presque 2 ans, 2 voitures électriques à la maison. Je viens de faire des stats fraîches.

La Corsa est à 11000 km annuels (domicile-travail 5j & course & loisirs)

La Tesla est à 22000 km annuels (domicile-travail 2j + moyens trajets + grands trajets)

C'est stable depuis juin 2024 et conforme à mes prévisions (pour l'extension de garantie Corsa).

[jphilippe]

C'est une question de point de vue, mais aussi de budget.

Comme dit précédemment, on a maintenant du recul sur la santé des batteries au fil du temps.

Je ne sais pas si un VE rendra toujours autant de services qu'un VT au bout de 20 ans, mais ce dont je suis sûr, c'est qu'il aura coûté beaucoup moins cher en carburant (et c'était déjà vrai avant la crise actuelle) et en entretien, et bien sûr qu'il aura émis beaucoup moins de CO2.

Il y a quelques exemples de VE très kilométrés, et souvent utilisés sans précautions particulières, dont la batterie présente encore un état de santé satisfaisant.

https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-jean-vtc-en-route-pour-les-500-000-km-avec-son-kia-e-niro-batterie-dorigine/

Si tu cherches un véhicule en occasion, je te conseillerais de privilégier un véhicule kilométré (donc qui a été utilisé quotidiennement) plutôt qu'un véhicule très peu kilométré, dont on ne sait pas comment il a été utilisé.

Tu peux aussi regarder du côté des ID3 / Cupra Born et des Megane e-tech, que l'on trouve beaucoup en occasion.

 

[Plic]

Bonjour,

 

tu veux garder ta voiture longtemps, ce qui est une bonne chose. Donc pas LOA. Et le Niro est fiable et robuste, il sera toujours fiable et robuste, même si des nouveautés sortent.

Il y a très peu de pannes batterie, comme il y a très peu de casses moteur sur les fumantes.

 

Laisse ta famille ressortir les arguments Facebook et concessionnaires, quand tu auras fini de payer ton Niro, tu l'utiliseras encore de longues années.