rien du tout...

 

C'est une version SR+ avec batterie LFP ?

Si oui, tu laisses branché avec cette consigne à 100%.

 

Si c'est un LR ou Perf, idem mais avec une consigne à 80% max.

Absolument rien à faire. C’est une bonne idée de la Laisser branchée

Merci pour votre réponse.

Effectivement c est une LFP je laisse branché à 100 %

👍

@Davidsen oui la laisser brancher mais pas à 100% même lfp faut pas laisser la batterie chargée à fond plusieurs jours.
Donc consigne à 70% par exemple c’est très bien.
@Nick83 d’où vient ton info de laisser une batterie à 100% ? Dans quel but d’ailleurs ? J’ai compris que vous aviez besoin de la mettre à 100% de temps en temps (1 fois par semaine) mais pas constamment, je me trompe ?

Tu te trompes.

 

Le SOC idéal d'une LFP est bien de 100%.

Une batterie LFP qui ferait que des cycles décharge-charge 90-100% a une durée de vie quasi-infinie.

Tu te trompes.
 
Le SOC idéal d'une LFP est bien de 100%.
Une batterie LFP qui ferait que des cycles décharge-charge 90-100% a une durée de vie quasi-infinie.

[emoji106]
Désolé pour ma fausse information.

https://www.tesla.com/fr_FR/support/range

point final sur ce problème : quand Tesla sera décidé à prévoir un protocole "voiture en stationnement longue durée" sur la future V12 (ou V24...), un grand pas aura été fait vers une utilisation "tranquille" de nos fantastiques véhicules !

ou j'irais prendre l'avion avec ma bonne vieille Toyota Auris !

Je vois que nous ne sommes pas tous d accord sur le stockage longue durée de nos voitures. 

Je viens de poser la question directement à Tesla et je vous informerai de leur réponse.

Je vais tenter une expérience à ce sujet. Ma voiture est branchée à 60 %.

J ai repassé la limite de charge à 100 %. Est-ce que la voiture va détecter qu elle est en stationnement prolongée et qu'elle sera sa réaction. Peut-être que Tesla a prévu ce cas dans ces paramètres à voir....

Je viens de donner un lien de ce que préconisait Tesla officiellement. Soit pour les lfp 100% et les autres en dessous de 90%.

Je laisse régulièrement ma voiture branchée sur un pkg aéroport pendant quelques jours (entre 2 et 7).

Grace à Teslamate, j'ai l'impression que mon Projected Range diminue si je laisse le mode Sentinelle pendant cette même période.

Avez-vous remarqué qqch de similaire?

J'ai une M3 SR+ d'avril 2021.

Merci

Le 31/12/2021 à 12:49, Busquet2 a dit :

Je viens de donner un lien de ce que préconisait Tesla officiellement. Soit pour les lfp 100% et les autres en dessous de 90%.

Oups  je l avais pas vu. Merci voilà qui est clair.

Pour un petit retour exp 
J'ai eu un voyage pro de 6 semaines entre le 9 novembre et le 17 décembre, voiture laissée sur un parking navette à l'extérieur pas loin de CDG. 
Resultats
-A l'arrivée 50% de batterie 
-Au retour 42% de batterie 

En gros une perte de 8% sur 6 semaines, bien sûr sans mode sentinelle.

De plus si certain sont stressés concernant la consommation vampire, certain parking propose des prises de recharge pour VE  

Le 31/12/2021 à 13:49, Busquet2 a dit :

Je viens de donner un lien de ce que préconisait Tesla officiellement. Soit pour les lfp 100% et les autres en dessous de 90%.

Salut 

 

Les TM3 livrables en 2022 (février) mais commandées en novembre - décembre seront forcément des LFP ? (Batterie 60kw ne sont qu’en LFP c’est bien cela ?) 

Le 31/12/2021 à 09:51, Busquet2 a dit :

@Davidsen oui la laisser brancher mais pas à 100% même lfp faut pas laisser la batterie chargée à fond plusieurs jours.
Donc consigne à 70% par exemple c’est très bien.
@Nick83 d’où vient ton info de laisser une batterie à 100% ? Dans quel but d’ailleurs ? J’ai compris que vous aviez besoin de la mettre à 100% de temps en temps (1 fois par semaine) mais pas constamment, je me trompe ?

Le 31/12/2021 à 10:51, Nick83 a dit :

Tu te trompes.

 

Le SOC idéal d'une LFP est bien de 100%.

Une batterie LFP qui ferait que des cycles décharge-charge 90-100% a une durée de vie quasi-infinie.

Le 31/12/2021 à 10:55, Busquet2 a dit :

Désolé pour ma fausse information.

https://www.tesla.com/fr_FR/support/range

Le 31/12/2021 à 15:31, Davidsen a dit :

Oups  je l avais pas vu. Merci voilà qui est clair.

 

Pour les LFP la page dit ça:

 

Citation

Tesla vous recommande de maintenir votre limite de recharge à 100 %, même pour un usage quotidien, et de recharger régulièrement votre véhicule à 100 %. Si votre véhicule est resté stationné pendant plus d'une semaine, Tesla vous recommande de conduire votre véhicule comme vous le feriez normalement et de le recharger à 100 % dès que possible.

C'est la 1ere interprétation de @Busquet2 qui est correcte, la recommandation est seulement de charger "au moins une fois par semaine" à 100% (dans le manuel c'est précisé que c'est pour l'estimation correcte de la capacité). En aucun cas il n'est dit que le SOC "idéal" d'une cellule LFP est de 100%. Comme toutes les cellules Li-ion, passer sa vie à des SOC élevés (> 60/70% dans le cas des LFP) accélère la dégradation à long terme. C'est implicite, mais les recommandations s'adressent prioritairement à des gens qui roulent tous les jours, ce qui fait que la batterie va passer une grande partie de son temps à des SOC plus bas même si la consigne est à 100%. Et NB que les conseils donnés dans la doc Tesla ne prétendent pas optimiser la durée de vie de la batterie, en fait ce serait plutôt AMA ce qu'ils considèrent comme le meilleur compromis entre une dégradation minimale et la gestion précise de la capacité.

Modifié janvier 1, 20224 a par MrFurieux

Le 01/01/2022 à 12:40, Buskives a dit :

Salut 

 

Les TM3 livrables en 2022 (février) mais commandées en novembre - décembre seront forcément des LFP ? (Batterie 60kw ne sont qu’en LFP c’est bien cela ?) 

oui

Merci @MrFurieux c’est bien ce que j’avais en tête d’où mon intervention. Je vous laisse débattre car qq chose me dit qu’on va te contredire [emoji6]

@Busquet2 et @MrFurieux, merci pour les liens. 👍

Allez je me lance dans la contradiction 🤣

Dans le même paragraphe il est écrit:

Citation

Routine de recharge

• Maintenez une routine de recharge quotidienne à l'aide d'un chargeur basse tension (p. ex. connecteur mural à votre domicile).

Donc, à mon sens, la recommandation c'est "Branchez votre voiture à un chargeur mural dès qu'elle ne roule pas, si vous en avez la possibilité, et fixez la consigne de recharge à 100%. Si vous n'en avez pas la possibilité, alors faites une recharge à 100% dès que l'occasion se présente et idéalement au moins une fois par semaine."

 

En VO, c'est encore plus clair, c'est "ceinture ET bretelles":

Citation

“If your vehicle is equipped with an LFP Battery, Tesla recommends that you keep your charge limit set to 100%, even for daily use, and that you also fully charge to 100% at least once per week.”

 

Le 01/01/2022 à 15:52, Ibykos a dit :

@Busquet2 et @MrFurieux, merci pour les liens. 👍

Allez je me lance dans la contradiction 🤣

Dans le même paragraphe il est écrit:

Donc, à mon sens, la recommandation c'est "Branchez votre voiture à un chargeur mural dès qu'elle ne roule pas, si vous en avez la possibilité, et fixez la consigne de recharge à 100%. Si vous n'en avez pas la possibilité, alors faites une recharge à 100% dès que l'occasion se présente et idéalement au moins une fois par semaine."

 

En VO, c'est encore plus clair, c'est "ceinture ET bretelles":

 

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait une réelle contradiction, toutes les consignes de la doc vont dans le même sens: s'assurer que la batterie soit régulièrement chargée à 100%. C'est de conclure que le SOC idéal de stockage est de 100% qui est une surinterprétation de ce qui est écrit. La différence entre les LFP et les autres est que pour les LFP 100% n'est pas pire que 80 ou 90%.

La motivation de la demande de charge à 100% c'est la gestion du pack - en l'occurrence, l'équilibrage des cellules entre elles et les mesures de calibration. Les cellules individuelles n'ont pas besoin d'être chargées à 100%, et quand elles sont au repos - ce qui est le sujet ici - leur SOC idéal est "le plus bas possible". Si le SOC est maintenu de l'extérieur elles sont très heureuses à 10%. Si elles sont entreposées débranchées, la recommandation (mentionnée dans les docs d'homologation Tesla) est "entre 15% et 50%", y compris pour les LFP.

Et même si la voiture est restée garée pendant des mois, la recommandation de Tesla est de conduire normalement (sans charger avant), et recharger ensuite normalement jusqu'à 100%.

Modifié janvier 1, 20224 a par MrFurieux

Bonsoir, et bonne année avec de beaux voyages tranquilles !

ce que je regrette seulement, et ça me semble aussi basique qu'essentiel, c'est de ne pas avoir dans nos Tesla une procédure de contrôle préalable au stationnement longue durée, afin d'éviter le stress vécu, étant à 3000 km de mon véhicule avec une batterie chutant de 4 a 5% par jour !

que je n'ai pas correctement mis les réglages optimaux, c'est possible, mais de ne pas avoir un process simple pour le faire, dans un tel véhicule est inadmissible !

il est plus simple d'aller à la station de lavage...

et je ne parle pas de la gestion de l'incident par le SAV Tesla...

à suivre, et bonne route

Tesla Model 3 SR+ de juin 2020

Le 01/01/2022 à 18:23, Heliantos a dit :

Bonsoir, et bonne année avec de beaux voyages tranquilles !

ce que je regrette seulement, et ça me semble aussi basique qu'essentiel, c'est de ne pas avoir dans nos Tesla une procédure de contrôle préalable au stationnement longue durée, afin d'éviter le stress vécu, étant à 3000 km de mon véhicule avec une batterie chutant de 4 a 5% par jour !

que je n'ai pas correctement mis les réglages optimaux, c'est possible, mais de ne pas avoir un process simple pour le faire, dans un tel véhicule est inadmissible !

il est plus simple d'aller à la station de lavage...

et je ne parle pas de la gestion de l'incident par le SAV Tesla...

à suivre, et bonne route

Tesla Model 3 SR+ de juin 2020

En principe tous les modes énergivores (sentinelle etc) se désactivent automatiquement si le SOC passe sous 20%, c'est ça le système de sécurité.

Bonsoir, cet été je vais laisser ma TM3 10 jours dans un parking de l'aéroport de Genève. J'ai déjà réservé le parking, tout ça, pas de problème.
Je sais que dans le parking il y a des bornes.
Mais je ne l'ai jamais tenté, est ce qu'on peut "immobiliser" une borne pendant 10 jours ? Est ce compris dans le prix ? Comment est ce facturé ? Ca doit dépendre de chaque parking ? Si quelqu'un a déjà essayé...

 

Merci !

 

ce n'est pas pour maintenir de façon stérile un débat, mais là, le parachute ne s'est pas ouvert ! le 2/11 : 18%, le 3/11 : 15%

on ne peut que remercier notre fille d'avoir stoppé l'hémorragie !

 

Le 02/01/2022 à 10:56, Heliantos a dit :

ce n'est pas pour maintenir de façon stérile un débat, mais là, le parachute ne s'est pas ouvert ! le 2/11 : 18%, le 3/11 : 15%

on ne peut que remercier notre fille d'avoir stoppé l'hémorragie !

OK mais elle a fait comment ? Tu sais d'où venait le problème au final ?

NB la consultation depuis l'appli réveille la voiture (et donc génère de la conso supplémentaire), il ne faut pas le faire trop souvent si on est inquiet du niveau de batterie. Si c'est 1 fois par jour ça va, mais toutes les heures ça peut faire plusieurs % / jour

Modifié janvier 2, 20224 a par MrFurieux