merci pour vos réponses, même si j'ai l'impression que nous sommes pas tous d'accord ! 
ça montre que ma question était pas si bête que ça 😅

voici ce que j'ai trouvé sur la documentation du chargeur Tesla.
Il s'emble bien s'adapter à la qualité de la prise si il détecte une chauffe au niveau de la prise, mais il s'agit d'un code erreur tout de même, donc pas un comportement "normal" mais une sécurité.

 

mais il ne doit pas détecter si une chauffe proviens au delà de prise, c'est à nous de rester vigilant sur ce point en vérifiant la chauffe de des différents points de la ligne si connus (disjoncteurs, différentiels, boitier de raccordement si présent, ...)
 

Il y a 18 heures, f4eru a dit :

Euh, si.

Le CRO Tesla, et d'autres probablement aussi, pilote la charge en fonction du type de prise utilisé, et de la température des contacts, s'adaptant "automatiquement" et indirectement à une prise faiblarde, dégradée, ou câblée en 1,5mm2, etc... Le dérating thermique est très utile!

 

Sauf que le CRO Tesla ne verra pas un point chaud sur le tableau électrique, par exemple, mais uniquement au niveau de la prise de charge.

Or, par exemple, une belle Plexo neuve pour accueillir une TM3 mais branchée sur du 1.5mm2 jusqu'à un tableau mal ventilé (typiquement avec des borniers (et non des barettes)) et dont les cosses des borniers seront mal vissées, et là, le CRO n'y verra que du feu (oh oh oh)

il y a 48 minutes, Pahtath a dit :

 

Sauf que le CRO Tesla ne verra pas un point chaud sur le tableau électrique, par exemple, mais uniquement au niveau de la prise de charge.

Or, par exemple, une belle Plexo neuve pour accueillir une TM3 mais branchée sur du 1.5mm2 jusqu'à un tableau mal ventilé (typiquement avec des borniers (et non des barettes)) et dont les cosses des borniers seront mal vissées, et là, le CRO n'y verra que du feu (oh oh oh)

quels sont les points chauds à vérifier ? disjoncteurs, boitier de raccordement et fiches de la prise male du chargeur ?