Hello tout le monde,

 

Je viens de remarquer qu'il était écrit 73kW sur ma carte grise. Pourtant la MG5 grande autonomie devrait avoir 115kW.
J'ai vu sur un site allemand qu'elle donnait 115kW en max (mais tout de même 30min), puis 73kW en nominal.

 

Je trouve ça bizarre. Vous avez plus d'infos ?

 

Bonjour,

Oui c'est l'éternelle question de la puissance maximum (en pic), puissance nominale et puissance nette sur la carte grise, qui pour les VE est celle que la batterie peut supporter pendant 30 minutes.

Pour la mienne (MG5 standard) c'est puissance maxi (pic) 150kW, puissance nominale 130kW, puissance nette 75kW.

 

Le 17/11/2022 à 12:10, GaelZorro26 a dit :

Bonjour,

Oui c'est l'éternelle question de la puissance maximum (en pic), puissance nominale et puissance nette sur la carte grise, qui pour les VE est celle que la batterie peut supporter pendant 30 minutes.

Pour la mienne (MG5 standard) c'est puissance maxi (pic) 150kW, puissance nominale 130kW, puissance nette 75kW.

 

Je ne connaissais pas les différences, merci pour la précision, je me coucherai moins bête aujourd'hui  😉

Donc ce n'est pas une erreur, c'est juste un moyen très bizarre de calculer.

 

Merci

Ce n'est juste pas la même chose que l'on mesure, c'est tout

La puissance nominale est indiquée sur la fiche technique, la puissance nette sur la carte grise. La puissance en pic la plupart des constructeurs ne la donnent pas, mais avec Carscanner ou autre on le voit tout de suite.

Le 17/11/2022 à 12:16, Kakalake a dit :

Donc ce n'est pas une erreur, c'est juste un moyen très bizarre de calculer.

Pour les voiture électrique, ce faire une idée de la puissance passe par le score du 0 à 100km/h.
Et là on peut comparer les véhicule entre eux de façon factuelle.
Exemple pour les MG5 LFP autonomie standard ou NMC grande autonomie, malgrés des puissances différentes, le 0 à 100 se fait en 8,3 secondes.
C'est donc le même service rendu au niveau de la puissance. 

Le 17/11/2022 à 15:56, bzz42 a dit :

Pour les voiture électrique, ce faire une idée de la puissance passe par le score du 0 à 100km/h.
Et là on peut comparer les véhicule entre eux de façon factuelle.
Exemple pour les MG5 LFP autonomie standard ou NMC grande autonomie, malgrés des puissances différentes, le 0 à 100 se fait en 8,3 secondes.
C'est donc le même service rendu au niveau de la puissance. 

il faudrait y rajouter une mesure "lancée" (le 0-100km/h étant par définition départ arrêté) dans laquelle là encore la puissance peut apporter un service dans un dépassement sur voie rapide par exemple. 😉

un 80 -110 km/h ?

Le 17/11/2022 à 12:00, Kakalake a dit :

Hello tout le monde,

 

Je viens de remarquer qu'il était écrit 73kW sur ma carte grise. Pourtant la MG5 grande autonomie devrait avoir 115kW.
J'ai vu sur un site allemand qu'elle donnait 115kW en max (mais tout de même 30min), puis 73kW en nominal.

 

Je trouve ça bizarre. Vous avez plus d'infos ?

 

La puissance d'un moteur électrique est mesurée de 2 manieres differentes (et peut importe que ce soit un hybride, un hybride rechargeable ou un electrique)

a) On mesure la puissance pic, puissance maximum délivrable pendant moins de 30 secondes

b) On mesure la puissance moyenne sur une durée de 30 minutes

 

Ces 2 mesures se font indépendamment de la batterie.

La puissance pic est celle généralement indiquée sur les brochures

La puissance moyenne est la puissance réglementaire et donc c'est elle qui est indiquée sur la carte grise et qui sert au calcul de la puissance fiscale

Le 17/11/2022 à 16:07, oursgentil a dit :

Ces 2 mesures se font indépendamment de la batterie.

La puissance pic est celle généralement indiquée sur les brochures

La puissance moyenne est la puissance réglementaire et donc c'est elle qui est indiquée sur la carte grise et qui sert au calcul de la puissance fiscale

Sans doute . Hors les moteurs de la MG5 LFP et de la MG5 NMC sont identiques : TZ204XS1152 identique aussi au moteur du ZS ev1 je pense.

inscrit sur l'étiquette sous le capot avant. 
 

Le 17/11/2022 à 16:03, Mokkette a dit :

il faudrait y rajouter une mesure "lancée" (le 0-100km/h étant par définition départ arrêté) dans laquelle là encore la puissance peut apporter un service dans un dépassement sur voie rapide par exemple. 😉

un 80 -110 km/h ?

D'accord.
Le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes cela correspond au temps d'une 205 GTI 1900 .
Pour avoir une idée.

Le 18/11/2022 à 11:37, bzz42 a dit :

D'accord.
Le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes cela correspond au temps d'une 205 GTI 1900 .
Pour avoir une idée.

Je sais... je disais juste qu'à l'usage quotidien, une mesure complémentaire au 0-100 comme par exemple un 80-110 serait également pertinent : on a souvent besoin d'un regain de puissance lors d'un déplacement, pas uniquement au feu rouge 😉

Le 18/11/2022 à 11:43, Mokkette a dit :

e sais... je disais juste qu'à l'usage quotidien, une mesure complémentaire au 0-100 comme par exemple un 80-110 serait également pertinent : on a souvent besoin d'un regain de puissance lors d'un déplacement, pas uniquement au feu rouge

Dans le message du dessus, j'ai dit que j'ètais " d'accord". Je ne peux pas dire plus  

Le 18/11/2022 à 11:46, bzz42 a dit :

Dans le message du dessus, j'ai dit que j'ètais " d'accord". Je ne peux pas dire plus  

😉

Le 17/11/2022 à 16:07, oursgentil a dit :

2 mesures se font indépendamment de la batterie.

OK, mais on est bien d'accord que sur un VE la chaîne de traction comprend la batterie, et le facteur limitant la puissance sur la durée est bien la batterie et non le moteur. Dans la batterie j'inclus bien sur les cellules + le BMS.