[16,17,79,86] Bornes dans le "Poitou-Charentes"

[Agfa]

Le 05/12/2019 à 15:20, Enreflexion a dit :

Donc stockage sans effet quand enchaînement de charge (car priorité à la recharge du VE et pas des batteries internes, donc que les 36 max du réseau), ce qui doit être plus rare que lors d'un convoi de Tour

33 max en permanent hors stockage

d'où les 29 kW max de Fabala ?,car  fonction autres critères ? Température et...

C'est pénible quand tu attaques @fabala pour défendre ces bornes moisies 33 kW.

 

Et pour rappel, le stockage c'est une batterie interne à la borne d'à peine 1 kWh. Donc c'est négligeable.

[Agfa]

Le 26/11/2019 à 09:02, Enreflexion a dit :

oui ce n'est pas leurs seules missions, et leur mission de base, et les stats sur le faible usage des bornes publiques payantes (pour x raisons) même si çà progresse n'incitent pas à faire, interrogent

Faut pas oublier non plus qu'ils dépendent sur ce sujet d'Enedis pour les raccordements. Enedis en pleine réorganisation, qui a les réparations à faire en urgence suite aux tempêtes, prioritaire, etc...

Tu es toujours en train de trouver des excuses pour expliquer pourquoi ça ne marche pas.

 

C'est fatigant.

 

Essaie plutôt d'aller de l'avant, et d'exiger de ces sociétés publiques un niveau de performance équivalent à celui d'autres pays (qui ont pourtant moins d'impôts et de taxes que nous)

[Agfa]

Le 30/11/2019 à 19:13, chgros1 a dit :

Ne serait ce pas une borne fabriquée dans le S. O avec batterie tampon ? 🤣

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.

Résultat? Ils gagnent à tous les coups.

 

Et nous, on l'a bien profond.

[Agfa]

Le 02/12/2019 à 13:46, Enreflexion a dit :

Réglementairement le rapide c'est plus de 22 kW...Lent c'est 2 3.

Super rapide pas défini. >75 ? 80 kW ? 100 ? 150 ? Pour moi perso  à partir de 100 kW, réels j'entends

Idem ultra rapide : >200 ?

Mais comme tout est relatif et subjectif, et fonction de ses besoins, de son VE, de ses définitions et notions

 

En + c'est le VE qui appelle, c'est pas la borne. Dans le dialogue initial, toutes les conditions sont checkées. Et la charge se fait en fonction.

 

Borne rapide 50 kW max en pic çà veut bien dire que çà  veut dire (fonction du VE notamment sa courbe de charge, du raccordement, de l'abonnement, pas que de la borne)

Et en + elles sont gratuites.

 

Demandez à vos élus des bornes super voire ultra rapides gratuites en leur disant combien çà coûte, et vous verrez leurs têtes... !

On a les impôts les plus élevés de tout l'Univers connu, ptain! On est en droit d'avoir des bornes super ultra rapides payantes, comme aux Pays-Bas !

 

Et il est prévu par le SDEER de rendre toutes ces bornes du 17 PAYANTES, comme me l'a indiqué au téléphone son Directeur.

 

Mais la technostructure fiscale, réglementaire est tellement lourde, que c'est très difficile pour des acteurs de proposer ces solutions de recharge performantes.

[jpp59]

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.
Résultat? Ils gagnent à tous les coups.
 
Et nous, on l'a bien profond.

Tu es sûre de cela ? C'est bien degueu comme pratique...

[Agfa]

il y a 4 minutes, jpp59 a dit :

il y a 9 minutes, Agfa a dit :

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.
Résultat? Ils gagnent à tous les coups.
 
Et nous, on l'a bien profond.

Tu es sûre de cela ? C'est bien degueu comme pratique...

Cela m'a été confirmé au téléphone par le Directeur du SDEER, et par le PDG de EVTronic il y a un peu plus d'un an.

 

La faute aux tarifs de m_rde d'ENEDIS:

36 kVA : 500 € / an

50 kVA: 4 000 € / an

 

Merci le service public. Au top du top de la sous-performance. Ils ont bien mérité une retraite à 3400 € à 56 ans.

Modifié décembre 18, 2019 par Agfa

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

Déjà analysé dans le topic sus-cité: 

 

Y'a plusieurs niveaux possibles de capacités de stockage. Mais de dehors tu ne sais pas laquelle...

[Enreflexion]

Il y a 6 heures, Agfa a dit :

Cela m'a été confirmé au téléphone par le Directeur du SDEER, et par le PDG de EVTronic il y a un peu plus d'un an.

 

La faute aux tarifs de m_rde d'ENEDIS:

36 kVA : 500 € / an

50 kVA: 4 000 € / an

 

Merci le service public. Au top du top de la sous-performance. Ils ont bien mérité une retraite à 3400 € à 56 ans.

Comme déjà dit il y a quelques temps, si le service public français ne nous convient pas, soit on se présente pour être élu et essayer de changer les choses, soit on part ailleurs.

C'est pas en l'insultant/ pourrissant / maudissant qu'on l'améliore.

Va batailler avec Enedis, bon courage...

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

On a les impôts les plus élevés de tout l'Univers connu, ptain! On est en droit d'avoir des bornes super ultra rapides payantes, comme aux Pays-Bas !

 

Et il est prévu par le SDEER de rendre toutes ces bornes du 17 PAYANTES, comme me l'a indiqué au téléphone son Directeur.

 

Mais la technostructure fiscale, réglementaire est tellement lourde, que c'est très difficile pour des acteurs de proposer ces solutions de recharge performantes.

A priori ce sont les privés comme Fastned et Total et autres qui ont bien déployé aux Pays Bas ces bornes.

 

Adresse/attaque toi à Total, qui n'a mis qu'une station THP en France pour l'instant. Et à EDF. Bon courage.

 

Gratuit/payant ce sont des choix politiques, par les élus, élus par...

 

En France c'est compliqué de déployer oui

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

Si, c'est une EVTronic fabriquée en Gironde. Ce sont les seuls à commercialiser ces bornes moisies. Ils s'arrangent avec les donneurs d'ordres, pour que ces derniers intègrent un paramètre "batterie" dans leurs appels d'offres.

Résultat? Ils gagnent à tous les coups.

 

Et nous, on l'a bien profond.

çà c'est aux MOA de se positionner.

tes propos sont limites à faire croire que "tout est trafiqué"...

Et j'ai vu des marchés dans lesquels il n'y était pas, donc tes dires sont faux

Modifié décembre 19, 2019 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

C'est ce genre de remarques, qui complexifient tout, qui justifient les régressions, qui promeuvent tout, n'importe quoi et son contraire, qui fait que les peuples se révoltent et votent pour Trump et Boris Johnson. Ils en ont soupé de la pensée tiède.

 

C'est sûr que tu n'aides pas à "y voir clair".

 

C'est pourtant simple: on ne veut pas de ces bornes 33 kW, on veut des bornes 100 ou 175 kW. Point final. 

Au contraire j'essaie d'expliquer que ce n'est pas simple, que c'est facile de dire ils font pas ils ont rien compris etc, va bosser avec eux lors des périodes de réparations tempêtes et tu comprendras qu'ils n'ont pas que çà  à faire de raccorder des bornes, qui sont moins prioritaires que de redonner l'élec...Tu connais pas leurs quotidiens..

 

 

Toi tu ne fais qu'attaquer insulter, dénigrer, exiger super !

 

Je pensais que tu voulais des rapides 50 kW aussi ?

 

Adresse toi à Total EDF etc. Le"on" pour exprimer ton souhait...Fais un sondage. Et je pense que tu ne te rends pas compte des coûts derrière...Toujours facile à dire, écrire, mais à faire...Critiquer çà tu sais faire, facile derrière un écran

 

Modifié décembre 19, 2019 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

C'est pénible quand tu attaques @fabala pour défendre ces bornes moisies 33 kW.

 

Et pour rappel, le stockage c'est une batterie interne à la borne d'à peine 1 kWh. Donc c'est négligeable.

où tu as vu que je l'attaquais ? J'essaie de comprendre !!

 

Comme déjà dit il y a plusieurs possibilités de capacité de stockage..

[Enreflexion]

Il y a 7 heures, Agfa a dit :

Les acheteurs de ces bornes croient le baratin du vendeur, "voiture rechargée à 80% en 30 minutes". Ce qui n'est plus vrai en 2019...

et déjà pas forcément à l'époque car conditions pas précisées...Les constructeurs auto font pareil

[Invité]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Au contraire j'essaie d'expliquer que ce n'est pas simple,

C'est vrai que l'on est le peuple le plus intelligent du monde !

Y a qu'à lire les topics AP à propos des bornes de recharges en France.

C'est un modèle que le monde entier nous envie... comme nos fromages qui puent.

La concurrence... Quelle concurrence ? Le p'tit Yankee Tesla avec ces tas de boulons électrique.

Ces p'tains de SuC qui posent aucun problème aux utilisateurs Tesla en France.

On trouve des tas de topics sur la qualité Izivia, les pannes Ionity, erreurs de déploiement...

Mais quasi zéro topic sur des prb SuC Tesla.
Bref, on a l'électricité la moins chère, les meilleurs ingénieurs, les meilleurs élus, les leaders de l'électricité.

 

Allez, laissons ENEDIS et consort ramasser les poteaux des dernières intempéries... Même là, on est les meilleurs.

 

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, Ares a dit :

C'est vrai que l'on est le peuple le plus intelligent du monde !

Y a qu'à lire les topics AP à propos des bornes de recharges en France.

C'est un modèle que le monde entier nous envie... comme nos fromages qui puent.

La concurrence... Quelle concurrence ? Le p'tit Yankee Tesla avec ces tas de boulons électrique.

Ces p'tains de SuC qui posent aucun problème aux utilisateurs Tesla en France.

On trouve des tas de topics sur la qualité Izivia, les pannes Ionity, erreurs de déploiement...

Mais quasi zéro topic sur des prb SuC Tesla.
Bref, on a l'électricité la moins chère, les meilleurs ingénieurs, les meilleurs élus, les leaders de l'électricité.

 

Allez, laissons ENEDIS et consort ramasser les poteaux des dernières intempéries... Même là, on est les meilleurs.

 

Je n'ai jamais écrit que çà allait bien, que tout était rose, et qu'il n'y avait pas de soucis...on a de la marge de progression c'est clair !

notre système est fait ainsi et ne se change pas en 1 jour...

Le privé hors Tesla (et sauf Ionity qui démarre) donc Total et EDF ne s'est pas encore vraiment emparé du sujet de la recharge (/rentabilité certainement), le public essaie de compenser avec ses moyens. Doit-il le faire ? autre ?

Pour Tesla je ne peux que confirmer tes propos. 0 soucis.

Pour l'élec la moins chère oui, mais on a pas intégré le démantèlement des centrales et la transition vers les ENR amha

[chgros1]

D'un côté Enreflexion à toujours les arguments pour défendre Enedis et le service public (Ils ne sont quand même pas en intervention tempête 365 jours /an...) et nous écrire "ça va se faire"... mais c'est plutôt  une dégradation du service public que l'on constate (par ex en hdf les quelques rares bornes en 50 sont quasiment toutes en panne), de l'autre Agfa qui critique, ce qui se comprend quand on voit ce qui est mis en œuvre pour la transition énergétique par rapport à l'urgence climatique... 

Il y a un seul vrai problème en France amha : stop à l'action de chaque région avec ses dérives administratives (inertie) et politiques (utilisation des budgets comme ils veulent)

De l'argent il y en a en France (record mondial de l'imposition des particuliers des pays de l'Ocde...) 

L'état doit donc reprendre en main le sujet avec un plan national, comme cela a été fait pour les réseaux ferroviaires, grands axes routiers, etc... 

[Enreflexion]

il y a 27 minutes, chgros1 a dit :

D'un côté Enreflexion à toujours les arguments pour défendre Enedis et le service public (Ils ne sont quand même pas en intervention tempête 365 jours /an...) et nous écrire "ça va se faire"... mais c'est plutôt  une dégradation du service public que l'on constate (par ex en hdf les quelques rares bornes en 50 sont quasiment toutes en panne), de l'autre Agfa qui critique, ce qui se comprend quand on voit ce qui est mis en œuvre pour la transition énergétique par rapport à l'urgence climatique... 

Il y a un seul vrai problème en France amha : stop à l'action de chaque région avec ses dérives administratives (inertie) et politiques (utilisation des budgets comme ils veulent)

De l'argent il y en a en France (record mondial de l'imposition des particuliers des pays de l'Ocde...) 

L'état doit donc reprendre en main le sujet avec un plan national, comme cela a été fait pour les réseaux ferroviaires, grands axes routiers, etc... 

Pour  bosser des 2 côtés et avec tous les acteurs, j'ai mon point de vue. J’essaie de comprendre, de relativiser, d'objectiver. Un maximum. Pas de défendre "à tout prix" le public comme tu le penses, mais d'élargir.

Des choses se font, bien ou mal, pour positiver çà s'améliore quand même (en 2015 y'avait moins de possibilités de recharge, rapide notamment, alors en 2013...) voire malheureusement çà se dégrade aussi (fiabilité), selon x paramètres et raisons...Fonction des choix et moyens. Y'a pas assez de rapies et+ oui.

Le "gros" privé arrive seulement, car ce n'était pas rentable. Pas comme au Pays Bas, oui on a du retard en rapide et+ si on compare (car EDF et bornes AC22?)

Le public, à cause de la compétence IRVE éclatée (communale à la base) a essayé de compenser cette carence, bien ou mal, ou pas du tout selon les volontés politiques et leurs choix, fortement orientés ou pas (AC22)

Et y'a pas de schéma national sur le rapide et+, monté en complémentarité avec le privé oui (comme l'a fait le Morbihan par exemple), une vraie carence, je suis bien trop d'accord.

Comme le fait qu'il y a  de l'argent oui, y'en a encore, ce sont des choix de nos élus, élus par les votants. Une borne super rapide OU une salle de sports ? Des choix..

[Invité]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

j'ai mon point de vue. J’essaie de comprendre, de relativiser, d'objectiver.

Ben, moi aussi... Et le la situation est consternante !

Perso, je suis plutôt pour un modèle public et ouvert.

 

Comment un si petit constructeur Tesla arrive en moins de 7 ans à faire mieux que l'armada de constructeurs d'Europe ? Pourquoi PSA, Renault, WV, Fiat pour les plus connus n'ont-ils mis en place des SuC équivalents.

Je peux traverser la France dans toutes les directions en Tesla... mais pas en Zoé, c'est très, TRÈS aléatoire.

C'est pas faute d'avoir des PDG "visionnaires" rémunérés à coup de primes, actions gratos et rémunérations extravagantes. Quand on achète une 208 ou DS7, une partie rémunère Tavares, etc.
Que dire d'ENEDIS qui fourni l'infrastructure à Tesla pour ses SuC, mais incapable de faire l'équivalent pour EDF/Izivia.
EDF étant actionnaire majoritaire d'ENEDIS (500 Millions € de profits) ; et alimente régulièrement les colonnes du Canard Enchaîné !
Aaaaaah, c'est la faute de la sous-traitance en cascade ou du consommateur qui veut le produit le moins cher.

Salaud de consommateur !
Le consommateur est con bête et méchant... Veut l'argent du beurre, le beurre, la crémière...
"Il" a qu'a rouler en Tesla, nous fera plus ch.er !  

Le propriétaire de Tesla est con, bête, comme toi¹ ; traverse la France, l'Europe sans soucis grâce aux SuC Tesla...  Aucun doute en France, « on » est les meilleurs du monde.

 

¹) Tesla Model 3 SR+ 18 aéro avec attelage AP2, HW? OSv40.2.1  AC11/DC142 CCS réels

Modifié décembre 19, 2019 par Invité

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, Ares a dit :

Ben, moi aussi... Et le la situation est consternante !

Perso, je suis plutôt pour un modèle public et ouvert.

 

Comment un si petit constructeur Tesla arrive en moins de 7 ans à faire mieux que l'armada de constructeurs d'Europe ? Pourquoi PSA, Renault, WV, Fiat pour les plus connus n'ont-ils mis en place des SuC équivalents.

Je peux traverser la France dans toutes les directions en Tesla... mais pas en Zoé, c'est très, TRÈS aléatoire.

C'est pas faute d'avoir des PDG "visionnaires" rémunérés à coup de primes, actions gratos et rémunérations extravagantes. Quand on achète une 208 ou DS7, une partie rémunère Tavares, etc.
Que dire d'ENEDIS qui fourni l'infrastructure à Tesla pour ses SuC, mais incapable de faire l'équivalent pour EDF/Izivia.
EDF étant actionnaire majoritaire d'ENEDIS (500 Millions € de profits) ; et alimente régulièrement les colonnes du Canard Enchaîné !
Aaaaaah, c'est la faute de la sous-traitance en cascade ou du consommateur qui veut le produit le moins cher.

Salaud de consommateur !
Le consommateur est con bête et méchant... Veut l'argent du beurre, le beurre, la crémière...
"Il" a qu'a rouler en Tesla, nous fera plus ch.er !  
Aucun doute, « on » est les meilleurs du monde.

Seul Tesla, qui ne vit que du VE, y croit vraiment depuis le départ et a mis les moyens pour créer l'écosystème favorable (superVE+superIRVE connectés ensemble)

 

Pourquoi Total ne s'est pas lancé avant surtout en France avec sa force de frappe ? Ionity y arrive. Fastned déploie aussi (bon pas encore en France mais çà se rapproche).

 

EDF Izivia ont monté CorriDoor1 (avec PSA Renault, BM, VW ...d'ailleurs), bon, mais CorriDoor2 arrive(rait) trop tard (d'après nous) en 2020 21 22,

mais eux 2 estiment peut être que c'est enfin le moment, car il y aura alors plus de VE en circulation...

 

Enedis fournit l’infra pour Ionity sans problème a priori...Je pense qu'il est pas là le problème.

[fabala]

J'en peux plus du "on peux voyager partout qu'avec les Tesla"😭

 

Je vais partout avec mon Niro, et sans traîner, (Départ Bretagne, je suis allé à Paris, Valence 2x bientot 3, Marseille, Bordeaux, La Rochelle cette année, et sur la journée sans charge à Nantes, Rennes, Challans, Brest, St Malo). C'est pareil qu'avec une tesla lorsqu'on a 64kWh utile et j'ai 600 points de charges CCS dispo juste dans mon pays. Alors les 70 Suc ça ne change pas la face du monde, ça évite juste de se creuser le ciboulot pour savoir ou charger et permet de gagner 1h de temps en temps sur 1000km, la belle affaire.

 

Utilisez-le le réseau existant avant de critiquer, il est loin d'être parfait mais il est quand même fonctionnel.

[chgros1]

OUI mais quasi pas de bornes multiples par aire et 50kW seulement, ça va bouchonner sous peu...sinon d'accord avec toi on peut faire de la route sans avoir une Tesla, Izivia n'est pas si catastrophique qu'on le lit, juste qu'ils ne sont pas organisés /reactifs (edf...) je connais une izivia en panne depuis fin octobre sur l'autoroute la plus fréquentée de France (A1)...

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, chgros1 a dit :

OUI mais quasi pas de bornes multiples par aire et 50kW seulement, ça va bouchonner sous peu...sinon d'accord avec toi on peut faire de la route sans avoir une Tesla, Izivia n'est pas si catastrophique qu'on le lit, juste qu'ils ne sont pas organisés /reactifs (edf...) je connais une izivia en panne depuis fin octobre sur l'autoroute la plus fréquentée de France (A1)...

çà a l'air surtout variable par secteurs.

ll semblerait que pour Izivia (d'après une entreprise qui bossait pour eux), avant la reprise récente (cet été) globale par TSG (Tokheim Services), la maintenance soit attribuée à différentes entreprises selon les secteurs, ce qui pourrait expliquer les différences de fiabilité.

 

En interne ils ont pas l'air de discuter trop non plus  entre pôle commercial et pôle technique

 

Sinon CorriDoor2 devrait améliorer, à défaut une borne normale AC de secours à côté d'une rapide serait bienvenue, du moins en attendant d'autres rapides (des 50 à 100 kW a priori)

[jpp59]

OUI mais quasi pas de bornes multiples par aire et 50kW seulement, ça va bouchonner sous peu...sinon d'accord avec toi on peut faire de la route sans avoir une Tesla, Izivia n'est pas si catastrophique qu'on le lit, juste qu'ils ne sont pas organisés /reactifs (edf...) je connais une izivia en panne depuis fin octobre sur l'autoroute la plus fréquentée de France (A1)...

Je suis d'accord, dans 6 mois on va voir débarquer les pré commande des e208 corsa-e citii id3, toutes des voiture à 40+kwh de batterie et que l'on trouvera sur autoroute ou long trajet à charger sur des bornes 50kw.. Et la ça risque de bouchonner pendant 1 ou 2 an le temps que ionity finisse et que total/fastned/coridoor2 se déploie (vu qu'il faut plus d'un an de dossier et chantier dans certain cas)  

 

 

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, jpp59 a dit :

Et la ça risque de bouchonner pendant 1 ou 2 an le temps que ionity finisse et que total/fastned/coridoor2 se déploie (vu qu'il faut plus d'un an de dossier et chantier dans certain cas) 

voire 1 an et demi  avec les études amont

Modifié décembre 19, 2019 par Enreflexion

[Invité]

Il y a 5 heures, fabala a dit :

Utilisez-le le réseau existant avant de critiquer, il est loin d'être parfait mais il est quand même fonctionnel.

Perso, j'ai jamais critiqué Izivia...

Par contre sur AP le nombre de topics sur des problèmes de chargeurs ne manquent pas.
Sur YT de AP à POA, les essais de VE sur de long trajet sont pas glorieux.

Si je n'ai pas de problèmes (1 échec), je constate, lis les témoignages d'utilisateurs insatisfaits ou satisfaits... sont plus rares.

J'avais un peu peur à l'achat de mon VE, mais je suis assez confiant et prudent dans mes déplacements.

 

Perso, la seule chose que j'attends d'une borne de recharge c'est un taux de disponibilité de 99 %

Le VE offre pour moi tellement d'avantages que j'accepte de « perdre du temps ».

En bref, une « station à électron » équivalent à une station essence !

C'est faisable sur tout le territoire Français en 2019/2020 ?