Oui, ce sera en principe une Megane E-Tech Iconic option ADAS&augmented Vision Gris Rafale livrable en principe avant le 10/11.

Pas mal hésité avec la couleur "Bleu Nuit", magnifique mais trop salissante (mauvais souvenir d'une voiture noire...). 

On a signé rapidos après le prêt pour essai 24h d'une "Techno" qui nous a permis de nous rassurer vis à vis d'une éventuelle "ligne rouge" (à la mode de nos jours) qui aurait été bien dissimulée et pas relevée par vos perspicacités pointues...
Eh bien, nous avons, nous aussi, été fortement séduits par ses qualités et le plaisir qu'on peut avoir à la conduire, même après très peu de temps d'essai. Même ma compagne qui voulait accepter une voiture nouvelle du moment qu'elle soit petite à l'extérieur et si possible, grande à l'intérieur (sic), a reconnu qu'elle était "pas mal" et qu'elle voulait bien la conduire ! Ouf !
 Pour moi, j'ai pu vérifier qu'en gros, tout ce que vous en aviez dit était sensiblement exact et j'ai, comme vous, particulièrement apprécié, son confort, son silence, sa finition (même pour une techno), son panneau d'écran magnifique et efficace, son dynamisme routier, son comportement pratiquement "one pedal" avec la régén réglée à 2, la facilité de conduite apportée par les commandes vocales qui ont très bien fonctionné pour moi etc etc... Un couple d'amis qu'on avait emmené déjeuner à une heure de route permettant d'éprouver des trajets variés (y compris autoroute et bouchons en ville) étaient étonnés et surpris de voir comment on pouvait s'adapter avec un véhicule qu'on avait récupéré seulement il  a quelques heures ! Cerise sur le gâteau, en mode "Confort", Mégane a trouvé que j'avais à 80% une conduite "éco" !  Ma seule surprise a été de découvrir le bon ordre des manœuvres pour faire un dépassement éclair sur nos belles routes droites des Landes en cette période chargée de circulation : il ne faut pas trop "écraser la pédale de droite" AVANT de déboiter, car le volant vous partirait presque des mains pour vous emmener dans le fossé ! La bonne suite est plutôt : clignotant, appel de phares pour confirmer l'intention, déboitement avec reprise de l'axe routier et là seulement, on peut avoir le pied lourd sur l'accélérateur pour finir une manoeuvre d'une durée sécurisante !

Renault Dax m'ayant proposé une reprise suffisamment majorée par rapport à l'argus pour ma Toyota Prius 4 de 5 ans et 75000 km, il ne me reste plus qu'à arriver à conserver sa valeur intacte jusqu'à "l'échange" !
Petit étonnement : mon test de recharge nocturne avec câble domestique cette nuit à 1700 W m'a produit un drôle (pour moi) de phénomène ! Au branchement, pour une cible de rechargement à 90%, il me prévoyait la fin à 14h00 le lendemain et à mesure que le temps passait l'heure prévue de fin avançait assez considérablement ! À tel point que, quand je me suis levé vers 6h00 ce matin, elle était chargée à 91% en ayant terminé dans la nuit ! Quelqu'un peut m'expliquer ? La batterie chauffe et l'équivalent de sa résistance interne diminue avec le temps ?

 

Merci pour vos réponses...🤗

Modifié août 13, 20241 a par jangai

Avec ses sièges et son tableau de bord en tissu, la techno fait encore plus chic je trouve! (plus moderne et plus agréable été/hiver)

Le 13/08/2024 à 16:16, jangai a dit :

[...] test de recharge nocturne avec câble domestique cette nuit à 1700 W m'a produit un drôle (pour moi) de phénomène ! [...] Quelqu'un peut m'expliquer ? La batterie chauffe et l'équivalent de sa résistance interne diminue avec le temps ?...

Oui, mais ça devrait être inclus dans le calcul de durée.... Par contre tu es sur pour les 1700w? Qu'est ce qui empêchait l'auto de pomper 2400w? 

Le 14/08/2024 à 14:01, Scritchoune a dit :

Oui, mais ça devrait être inclus dans le calcul de durée.... Par contre tu es sur pour les 1700w? Qu'est ce qui empêchait l'auto de pomper 2400w? 

Je ne sais pas trop : il y avait un boitier étanche dans la câble prêté par la conc. et ma mesure temps réel d ela conso éléctrique maison (solution Ecojoko) indiquait 2100 W et le commercial m'a dit que le câble domestique ne tirait pas plus de 1700 W, ce qui était donc cohérent avec son affirmation... Peut-être est-ce bridé quelque part pour ne jamais faire sauter le braker d'une prise domestique maison ? Cela ne fait qu'un petit 8 A qui est supporté par toutes les prises d'une maison...

On est encore sur un commercial qui ne maîtrise pas son sujet… Flexicharger pourtant, le nom du câble fait bien comprendre qu’il ne donne pas une puissance fixe…
Il adapte sa puissance selon sur quelle prise / disjoncteur / amperage il est branché !…
Normal que le temps de charge ai diminué.

https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/voiture-electrique-les-types-de-prises-et-modes-de-recharge/

Le 14/08/2024 à 17:34, jangai a dit :

Je ne sais pas trop : il y avait un boitier étanche dans la câble prêté par la conc. et ma mesure temps réel d ela conso éléctrique maison (solution Ecojoko) indiquait 2100 W et le commercial m'a dit que le câble domestique ne tirait pas plus de 1700 W, ce qui était donc cohérent avec son affirmation... Peut-être est-ce bridé quelque part pour ne jamais faire sauter le braker d'une prise domestique maison ? Cela ne fait qu'un petit 8 A qui est supporté par toutes les prises d'une maison...

En Belgique, les réseaux de prises doivent obligatoirement être protégés par un disjoncteur 16A (max 8 prises par disjoncteur), les réseaux de lampes par un 10A, les prises pour appareil energivore comme un séchoir, lave-linge, lave-vaisselle, four, taque,... par un 20A dédié. Je sais qu'en France il semble il y avoir encore beaucoup de logements ayant des prises sur disjoncteurs 10A (voire 6A même !) mais je n'ai jamais vu du 8A....c'est peut-être fait pour ne pas faire sauter les vieux fusibles de 10A en faillence ? 🤔

 

Il n'y a pas une indication (imprimé ou moulé) de la puissance max sur le boîtier du chargeur ? 🤔

 

Pour info, plus la voiture charge lentement, plus les pertes (chauffe, électronique de transformation et de contrôle) sont importantes en rapport avec la puissance de charge. C'est un peu comme utiliser jour et nuit un PC de 500w pour gérer à distance une prise connectée sensée économiser la conso d'un éclairage led de 3w... 😅🙃

Le 14/08/2024 à 23:23, Scritchoune a dit :

En Belgique, les réseaux de prises doivent obligatoirement être protégés par un disjoncteur 16A (max 8 prises par disjoncteur), les réseaux de lampes par un 10A, les prises pour appareil energivore comme un séchoir, lave-linge, lave-vaisselle, four, taque,... par un 20A dédié. Je sais qu'en France il semble il y avoir encore beaucoup de logements ayant des prises sur disjoncteurs 10A (voire 6A même !) mais je n'ai jamais vu du 8A....c'est peut-être fait pour ne pas faire sauter les vieux fusibles de 10A en faillence ? 🤔

 

Il n'y a pas une indication (imprimé ou moulé) de la puissance max sur le boîtier du chargeur ? 🤔

 

Pour info, plus la voiture charge lentement, plus les pertes (chauffe, électronique de transformation et de contrôle) sont importantes en rapport avec la puissance de charge. C'est un peu comme utiliser jour et nuit un PC de 500w pour gérer à distance une prise connectée sensée économiser la conso d'un éclairage led de 3w... 😅🙃

Je pense tout simplement que ce câble et son "boîtier anonyme" sert uniquement aux prêts de véhicules chez le concessionnaire et juste destiné à éviter tout risque de disjonction chez le client, puisqu'on vous dit "branchez-le sur n'importe quelle prise standard" ! 

Tu trouveras peut être ta réponse ici:

https://renault-zoe.forumpro.fr/t17521-differences-entre-flexichargeur