À propos de la recharge d'une ion ou Czero

[popol57]

à nexus

le compteur d'autonomie est faux, il faut se fier à celui de gauche avec ses 16 barres

J'ai 3000 km sur le compteur avec des relevés quotidiens, distance, style de conduite, côtes, plat, descentes, avec ou sans chauffage, ou chauffage partiel sur quelques km.

J'avais déjà mis quelques relevés sur ce site, comme par exemple au départ 128 km d'autonomie, puis un parcours de 20 km pour retrouver les 128 km du départ alors que celui de gauche avait baissé sans jamais remonter.

Les mesures sur ces 3000 km tout confondu, donnent environ 8 à 8,5 km pour une barre pour le même style de conduite, démarrages progressifs, utilisation des descentes, anticipation pour les arrêts au stops ou autres, etc...

La meilleure chose est l'expérience personnelle et l'inscription dans un cahier journalier des évènements, Kw de recharges compris.

Pour le chauffage je met le bouton du haut sur 2, et le ventilateur sur "auto" soit sur position 1.

D'ailleurs ma consommation ne change pas en mettant le chauffage (bouton du haut) sur n'importe quelle position, sauf sur la plus forte.

La consommation augmente avec la position du ventilateur

 

 

[nexus]

à popol57

 

 

Tu ne m'a pas bien compris, quand je dis : j’arrive à coller à l’autonomie annoncée après une recharge, soit 140 kms en cycle urbain et péri-urbain. C'est que je les fais vraiment en regardant le compteur kilométrique réel en début et fin de cycle (une charge de batterie).

 

Je suis bien d'accord que le compteur d’autonomie varie beaucoup pdt le cycle de décharge (une accélération et hop tu perds 3 kms mais une longue descente et tu les reprends), cependant je maintiens que j'arrive à parcourir le kilométrage annoncé par l'indicateur d’autonomie après une recharge.

 

 

 

[popol57]

je ne doute pas du kilométrage, tu maîtrises bien ton véhicule et ta conduite

à titre d'information pour plus de compréhension

autonomie

la première recharge indiquait 137 km, la suivante 152 km (photo à l'appui)

puis ça redescendu (température extérieure oblige) et j'en suis à 130 + ou - quelques km

le 8-10 autonomie 134 km - roulé réel 72 km - reste 42 km - 5 barres

le 10-10 autonomie 129 km - roulé 40 km - reste 101 km - 8 barres

le 11-10 autonomie 130 km - roulé 46 km - reste 94 km - 11 barres

le 12-10 autonomie 134 km - roulé 45 km - reste 90 km - 10 barres

pour info : consommation électrique totale 384 Kw pour 2817 km

[nexus]

Pour ma part, je ne roule pas bcp en ce moment et à chaque nouvelle recharge l’autonomie annoncée s’accroit donc pour l'instant je suis content et j'irai bientôt la tester longuement sur voie rapide pour voir l’autonomie réelle dans ce cas de figure mais je me m'attends pas à des merveilles.

 

[popol57]

faut pas trop la pousser, c'est comme pour une voiture thermique, il y en a qui avec le même modèle bouffent 6 l / 100, les autres 8 pour la même utilisation

[p525175]

Merci billoup pour ta réponse.

Merci

[billoup1]

Bonjour.

Les moteurs brushless des voitures électriques fonctionnent comme de classiques moteurs triphasés, sauf que le champs tournant est créé par des créneaux de courant continu. Pour les batteries de 16 Kwh et 14,5 Kwh, c'est à dire de 86 à 80 éléments, la diminution de puissace est due à la diminution de tension. Les éléments lipo sont considérés comme ayant une tension nominale de 3,7 Volts. Ce qui veut dire que l'on passe d'une tension d'alimentation de 318,2 Volts à 296 Volts. Il est possible que l'on ait toujours le même moteur brushless, fabrication en série oblige et qu'il est sous alimenté, la capacité en courant restant la même. Par contre je n'explique pas les 35 Kw de puissance dans certains cas pour les deux batteries.

J'attends critiques et confirmations.

Merci.

[popol57]

35 Kw, je pense qu'il s'agit de P2 sur la carte grise

 

[billoup1]

Bonjour.

Le courant est limité par l'impédance du moteur, ceci est d'autant plus valable que la tension est faible. Je suis donc dubitatif avec ma batterie de 14,5 KWh et 296 Volts de tension au déplacement à l'extrême droite de l'indicateur de consommation, avec peu de résultat, quand je force sur l'accélérateur en cote.

Merci.

[denon]

biloup tu as tout a fait raison ..

moi aussi j'ai une 14.5 et je confirme ce que tu dis ..

de mon coté j'ai envoyer 2 lettres recommandées a peugeot pour demander le changement de batterie .

 

[popol57]

les véhicules sortis après le 15 mai 2012 ont des batteries 14,5 Kw

[billoup1]

Bonjour.

La date de fabrication de ma iOn en promotion doit être du 23 Avril 2012 et j'ai déjà une batterie de 14,5 Kwh.

Merci

[popol57]

Une information très intéressante fournie par BlueLightning

 

Date de fabrication de la iOn

 

A l’avant, sous le petit capot à droite se trouve une plaque. Noter le numéro après APV/PR, et avant UM, pour ma part par exemple, 12541 UM …. UM signifiant l’usine Mitsubishi à priori de Mizushima au Sud Est du Japon.

 

Avec ce chiffre à l’aide du site http://www.cats-citroen.net/citroen/organumber.html qui fonctionne pour Peugeot et Citroën, obtenez la date de construction, « 11 mars 2011 » pour ma part, ce qui me donne une durée de 535 jours avant ma prise en main.

 

Vérification de cette date par les cartouches des pneus, le pneu le plus récent porte l’inscription X1011 qui correspond à la dixième semaine de 2011, du 4 au 10 mars 2011.

 

Pour mémoire, le 11 mars 2011 est le jour ou se produit le tremblement de terre au Nord Est du Japon suivi du terrible Tsunami.

 

Capacité énergétique de la batterie

 

Avec http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ sélectionnez la période d’édition correspondant à la date de première mise en circulation de votre véhicule et regarder dans caractéristiques, de fait, les véhicules après le 15 mai 2012, ne sont plus équipés d’une batterie de 16 kWatt-h

01/12/2010 – 31/05/2011

01/06/2011 – 14/05/2012

15/05/2012 – ?

[commodore]

Je viens de réceptionner ma ION et conversion de DAM (12919) cela donne 23 mars 2012 et une batterie de 16 kw. Je suis heureux !

[billoup1]

Bonjour.

Qu'il y ait un rapport avec le tsunami au Japon, certainement; que Peugeot ait été obligé de liquider son stock de iOn hétérogènes, certainement; que des iOn en promotion ou bradées ne correspondent pas à la description des iOn précédentes, certainement; Que des concessionnaires ne furent pas au courant, c'est parfois la première iOn qu'ils vendaient, certainement.

Maintenant que conclure ?

Merci.

[popol57]

pour ma iOn j'ai été au courant le lendemain des décisions, par hasard en allant voir le modèle exposé.

J'en ai commandé une (l'avant dernière du stock) que j'ai eu 15 jours après, chaque région en avait tant et tant à mettre à dispo.

Elle a été fabriquée au Japon au mois de janvier 2012, et elle a une batterie 16 Kw

[billoup1]

Bonjour.

Sur le Service Box de Peugot:

http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

il est précisé que pour la iOn à partir du 15/05/2012, la batterie fait 14,5 Kwh.

Merci.

[popol57]

pour la date de fabrication, ça a déjà été dit et redit plusieurs fois d'après une info fournie par BlueLightning

[circonspect]

à Commodore

 

je viens également de réceptionner ma Czéro jeudi dernier.

Après vérification , j'ai exactement la même référence 12919UM , donc une date de fabrication du 23 mars 2012 . Cependant en dehors de l'affirmation que toutes les Czéro/Ion construites avant le 15 mai 2012 auraient une batterie de 16 kw h , je n'ai pas trouvé d'indication sur un sticker situé quelque part ailleurs ( en tous cas pas sur les éléments du moteur accessibles du coffre ).

[commodore]

Le sticker est sur la batterie vers le milieu de la voiture , pas évident a voir mais il y est !

On peut la distinguer par le coffre en enlevant les 4 vis de la plaque du fond.

[popol57]

Pour la batterie, info donnée par Jérome :

http://data0.eklablog.com/mauges-ion-psa/mod_article51318298_505b1958433a6.jpg?2226

[circonspect]

Ah oui c'est là ?

je n'avais pas regardé de ce côté là.

Je vérifie ce soir

merci popol57 et merci à Jérome

[popol57]

c'est assez difficile à lire d'en haut, j'y suis rentré avec la main et un appareil photo numérique

[efull]

mise au point : ce sont les véhicules produit a partir du 2 avril qui sont en 14.5 Kw (et non pas le 15 mai).

[circonspect]

Hé bien , j'ai un peu de chance ; j'ai vérifié selon la méthode popol57 et mon iPhone m'affiche 16 kw h ! et comme elle a été fabriquée le 23 mars 2012 ,15 jours plus tard elle aurait perdu 1,5 kw h.

Merci à tous pour ces informations