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Bonjour à vous, Propriétaire d'une Enyaq 60, je me retrouve avec un problème de recharge et j'aimerais avoir vos retours d'expérience sur ce point. En effet, en passant en revue l'ensemble de mes recharges, j'ai constaté ne jamais dépasser les 51 kWh alors que mon véhicule est en capacité d'aller jusqu'à 120. J'ai refait des tests sur des bornes 135 kW et 150 kW. Avez-vous des problèmes de chargement de ce type ? Avez-vous déjà utiliser une recharge rapide et à combien êtes vous monté ? Je suis en cours d'investigation avec la concession et j'aimerais donner un maximum d'élément sur le problème. Bien à vous

Bonjour à tous, au début du mois d'août j'ai fais l'achat d'une volkswagen E-up 2.0 2020 en concession. Celle-ci avait 850 km au compteur car c'était un véhicule de démonstration. Je me suis vite rendu compte que le temps de chargement en bornes publiques ne correspondaient pas du tout aux caractéristiques techniques décrites sur les différents sites Web à savoir 49min pour passer 0 à 80% de charge et 59min pour passer de 0 à 100% de charge. J'aimerais avoir des retours d'expériences sur vos charge, plus particulièrement sur vos temps de chargement avec les différents câbles et débits. Je voudrais savoir si ma voiture à un problème ou bien si c'est normal, je vous met en pièce jointe mon relevé de charges avec le descriptif des temps de charge en fonction du câble utilisé. Je remarque que j'ai pas mal de pénalités sur le prix de certaines recharges car parfois on paye supplément à la minute au bout d'une heure... Je vous remercie. Damien.

Bonjour, J'utilise ma leaf depuis plus de deux ans sans problème, (si ce n'est une autonomie bien faible). Dans la mesure où je la recharge chez moi sur prise domestique, avec l'adaptateur, tout se passe bien. Si j'arrive à trouver une prise Chademo disponible, cela fonctionne aussi, notamment chez Auchan quand la place est libre. Plusieurs magasins ont installé des bornes où il est possible de charger en mode 3 avec un câble approprié. Je me suis donc procuré un tel câble - qui n'est pas une dépense insignifiante - et j'ai voulu recharger au Super U, puis à Lidl, et dans les deux cas, le résultat a été le même. Le témoin de charge de la borne passe en vert, "véhicule en charge" le signal de prise branchée apparaît sur le tableau de bord, et je fais comme à la maison, en agissant rapidement sur le bouton de timer pour passer en "timer off". À ce stade, les leds bleues au bas du pare-brise doivent signaler la charge. Or rien ne se passe et rien ne charge. Aucun message d'erreur n'apparaît, tout a l'air normal, sauf que la charge ne se fait pas. Le câble a été vérifié, la valeur des résistances de codage avec et sans cliquet sont exactes : 148/480 Ohms. Suis-je le seul à connaître ce désagrément (particulièrement stressant quand la batterie est à un niveau faible) ? Sitôt revenu à la maison, mon câble de recharge sur prise domestique est utilisé de la même façon, sauf que dans ce cas, cela marche.