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Bonjour à tous, Je me permets d'ouvrir un sujet sur la question de la recharge rapide sur les ZS EV. En effet, même si j'en ai pris possession récemment, cela fait quelques mois que je parcours les forums ainsi que le groupe Facebook MG France, histoire de mieux connaitre l'auto et d'avoir des retours d'expériences fiables, de la part d'utilisateurs. Toutefois, ces dernières semaines, je constate de plus en plus de retours plutôt négatifs de la part d'utilisateurs de ZS lorsqu'ils vont sur un chargeur en Courant Continu et qu'ils veulent charger leur véhicule. Jugez plutôt : Avez-vous déjà subit ces désagréments ? J'ai regardé dans le manuel et la procédure à suivre me semble relativement simple : Certains utilisateurs n'ont sans doute pas suivis les procédures, j'ai lu ici et là que pour certains ils laissaient l'auto "en marche", qu'ils comparaient aux Tesla, disant que ce n'était pas normal qu'il faille "stopper" l'auto, bref, comme à chaque fois y'a à boire et à manger, mais projettant d'utiliser fréquemment l'auto sur des SuC, j'aimerais vraiment clarifier ce point. Merci d'avance

Bonjour a tous, Je viens vers pour avoir des petites précision sur qu'elle sont les dernières mise a jour de la voiture. Concernant le GPS, la version matériel (la mienne étant la HW001) ainsi que toute autre mise jour a faire. Ayant chercher a peu près partout et trouver plusieurs informations contradictoire ou peu claire je viens vers vous m'aider.

Bonjour, Ayant la cinquantaine, nous avons franchi le pas du "tout-électrique" et avons opté pour la MG ZS EV Luxury pour son rapport qualité/prestations/prix. Par ailleurs, nous sommes de grande taille et honnêtement l'habitabilité avant ET arrière est super. Nous l'avons depuis 3 mois et ne regrettons pas notre achat. A bientôt

Je suis retraité dans le Cognacais d' origine Anglais (mais maintenant j'ai nationalité Française aussi). Par métier j'étais informaticien tout ma vie. Depuis longtemps, j'avais envie des choses Eco , et j'ai panneaux solaires chez moi. Ma dernière voiture était Toyota Auris hybride, et j'étais tente par l'offre de MG ZS EV, et maintenant j'ai reçu la mienne depuis 10 jours en LLD. En général le qualité me plaît, mais le BMS pas. Je doit vous alerte d'une problème majeur avec contrôle adaptive de vitesses quand je suis accepté

Bonjour à tous, Je viens d'acquérir le 23 avril une MG ZS EV Luxury blanche. J'ai en partie basé mon choix sur les posts et commentaires trouvés ici sur le forum. Précédemment je roulais en diesel, une Skoda Superb 2,5l V6 TDI BVA 163ch de 2006. Ironiquement la MG offre plus de couple que le V6 TDI ! Je la recharge à la maison avec un chargeur nomade réglable de 10 à 32 A sur une P17 32A de WattsAttitude. J'ai fait poser des films sur les vitres, à la Réunion ce n'est pas un luxe ! J'attends les LED pour remplacer les halogènes AV qui éclaire que dalle. Pour l'instant que du bonheur !

Re-bonjour, De retour après une longue absence pour cause de la vente de notre Zoé (première génération). Ayant hérité d'une voiture de services, je n'avais plus l'utilité de la Zoé (et donc de ma wallbox câble T3) qui pour le coup a trouvé acheteur rapidement. Nous devrions revenir dans le monde de l'electrique si nous trouvons un terrain d'entente avec MG et notre banque. Je dis nous, car ce sera mon épouse qui sera l'utilisatrice principale vu que je "possède" toujours un véhicule de service. Sinon, moi c'est toujours Vincent et toujours situé dans le sud Alsace. Bonne soirée.

Bonjour, Je viens d'acquérir le nouveau MG ZS EV en décembre. Je suis de la région parisienne. Je viens d'effectuer 900km. Jusque là tout va bien. Sauf que depuis une dizaine de jours, j'entends un bruit de raclement, frottement, résistance, très court lorsque je roule. Le bruit ne se produit pas toujours. Lorsque j'ai une source audio allumée je l'entends à peine, je perçois juste une petite résistance rapide. Je suis consciente que la description est vague mais je n'arrive pas à localiser cela et j'ai essayé de déterminer à quel moment cela se produit sans succès. J'ai essayé de modifier plusieurs paramètres pour déterminer la root cause également en vain. Est-ce que quelqu'un a été confronté à cela ? merci D-

Après 5000 km c'est que du bonheur, elle répondais a la plupart des mes critères. - rapport qualité-prix-équipement très intéressant - espace car j'ai trois enfants. - en cadeau une wallbox + l'installation - en cadeau un pass chargemap crédité a 519€ - j'étais surpris par son efficience malgré son gabarit. Vous trouverez ci-joint une photo avec une conso en ville de 9,9kwh/100km et une autre photo sur autoroute de 16.9 kwh/100km en roulant entre 90 km/h et 130 km/h mais en moyenne je tourne a 13 Kwh/100km en mixte. - le coût de possession: très économique je fais 30000 km/an, j'ai la possibilité de charger sur mon lieu de travail, possibilité de me charger gratuitement sur une borne Lidl a mi chemin domicile-travail, à la maison ayant un contrat d'électricité attractif chez greenyellow. Bien-sûr j'adapte une eco-conduite que j'avais avant sur ma Golf plus et que j'applique maintenant sur la MG ZS et ça se voit sur ma consommation !je pense que vous l'avez compris. Par contre 3 points négatifs concernant cette voiture. - pas d'application dédié même si elle existe en Asie et la raison est simple problème de RGPD car l'Europe refuse que les informations des utilisateurs soit stocker sur un serveur chinois ( d'après le directeur des ventes MG motors Paris ça va se faire avec la.mise en place d'un serveur en Europe) - en activant le régulateur de vitesse adaptatif, en cas de ralentissement ou baisse de vitesse c'est le frein mécanique qui est sollicité et non le frein régénératif. - le SAV qui n'est pas visible encore! malgré la futur annonce de partenariat avec le réseau AD Garages et la mise en place de camions itinérant dans toute la France par MG MOTORS. Malgré tout ça la marque ne peut que progresser je suis confiant et je ne regrette pas mon achat.