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Tranber 83 Bonjour à tous, Je suis propriétaire d’une Kia e-Niro 64kW depuis 4 ans. J’ai depuis quelques semaines des soucis au niveau de ma batterie 12v… impossibilité de reconnaître la clé (malgré changement de la pile)… alarme qui se déclenche tant que je n’actionne pas le bouton marche avec la clé… et plusieurs fois en rade comme ça, sans comprendre pourquoi. J’ai donc acheté un chargeur de batterie histoire de ne pas rester en rade, et un booster de démarrage, et tout ça marche très bien (heureusement). Je suis allé voir Kia et ils ont à priori « vérifié » la batterie 12v : selon eux : nickel en pleine forme. Mais 4 jours après, à nouveau même problème, impossibilité de démarrer. Je pense que je vais donc m’orienter vers un changement de batterie moi-même, selon Kia pas besoin de l’acheter chez eux… et au vu de vos commentaires sur ce sujet, ça me parait être la meilleure solution rapport qualité/prix, rapidité/simplicité. J’ai entendu dire (et confirmé par la personne de Kia) qu’il existait un bouton à gauche sur le tableau de bord (une sorte de commutateur, que je n’ai pas, bien entendu), qui permettrait de récupérer de l’énergie de la batterie motrice vers la batterie 12v… ce qui m’a paraît d’une évidence/intelligence/simplicité même quand on a 64 000 W rempli à toc ! Avez-vous déjà entendu parlé de ça ? Que faudrait-il faire pour installer ce type de système ? Serait-ce possible de la rajouter, si pas d’origine sur le véhicule ? A priori ce système serait de série sur les Kia aux Usa…. il ne me semble pas que les Tesla model 3 ont une batterie 12v, à ma connaissance… un ami vient de prendre une megan eTech (avait un e-niro juste avant) et me dit ne pas avoir de batterie 12v non plus… Bref, le sujet m’exaspère un peu. Je me dit me retrouver avec les mêmes problèmes de batterie 12v qu’un véhicule thermique, alors que justement il n’y a pas de démarreur à faire tourner, pas d’engrenage à mettre en mouvement… et que nous disposons d’une énorme batterie qui fonctionne sans souci, blindée d’énergie, mais qu’à cause de cette fichue batterie 12v, et bah on reste en rade, et qu’il faut utiliser des câbles pour démarrer… pour moi c’est un peu le monde a l’envers. Merci pour vos avis.

Bonjour, je possède un KIA eNiro. 1ère immat en avril 2021 depuis 3 mois (depuis km 135000 donc) la charge DC ne fonctionne plus. Dans le détail: la borne DC et la voiture se connectent La voiture se met en mode charge (led verte sur tableau de bord clignote) mais 0Kw et 0Kwh quelque soit le temps de charge Testé sur plusieurs borne DC. Rien n'y fait. Le garagiste a déjà eu la voiture plusieurs fois entre ses mains, a verifier tt ce qu'il était possible de faire, a transmit les rapports au centre technique. Ca traine. Avez vous déjà eu cette panne ? Merci, Alx84

Bonjour à tous, Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage) L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto : https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage : https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486 Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible. Au 04/01/22 : Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard) Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande. Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage... A la réception. L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE... Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs. Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation. Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !) Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs. Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache. Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique. Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien. Enlever l'ampoule et le petit connecteur. Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien) Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto ! Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté. Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté. Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture. Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive ! Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs. Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage. Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante. Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis. Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu. Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin ! Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia). Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs. L'objet est enfin à terre ! Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque. Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable. Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé. Le résultat. Enlever la patte centrale de la garniture. Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais. Du coup, la fixation centrale disparait. Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin. Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs. Bien ébavurer toutes ces découpes. Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer. Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF... Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E. Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !). Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers. Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges. Brancher le connecteur principal. VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES. Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR. Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens ! Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs. Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture. Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs. Replacer le joint d'étanchéité du hayon. Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage. Voilà ce que cela donne avec la boule. Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable. C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci. La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h ! Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance. Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge... Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie. Bon bricolage et à bientôt.

Bonjour a tous , Ave ma Leaf et son becquet certain appareil de lavage automatique soulevait le becquet et la voiture. Il faillait donc en choisir de moins violent, déjà que je ne prend que ceux a rouleau doux pour la carrosserie (ex calinauto ) . Est-ce que le niro, dans toutes ces déclinaisons, et dans mon cas (futur) e-niro à le même soucis ? Merci d'avance aux heureux proprio de niro .

bonjour je suis proprietaire d'un e niro 204 depuis mi mai. Je viens de parcourir mes 15000 premiers kilometres avec beaucoup de plaisir. Par contre mes pneus avants sont déjà pas loin de la limite. Je n'ai pas l'impression de rouler type pilote de rallye. Qu'en est il pour vous ? merci sloop sur la mer

Bonjour, Je me suis procuré un appareil nommé AAwireless qui permet d'avoir android auto sans fil. Cela fonctionne parfaitement, sauf la reconnaissance vocale qui reste sur celle de Kia lorsque j'appuie sur le bouton du volant. Cela fonctionnait avant (mais j'étais en android auto filaire). Est-ce qu'il y a un paramètre? J'ai rien trouvé.

Bonjour à tous, Savez s'il est possible (homologué) de changer les jantes du e-niro ? Parce que perso je ne les trouve pas terrible. Je verrais bien les jantes de la nouvelle ProCeed Gt ?

Bonjour, Petite présentation de rigueur avant de me lancer... 49 ans, famille de 5, en zone périurbaine autour de Bourg en Bresse (01), nous sommes adeptes de l'électromobilité de longue date. Trajets vélotaf en VAE de 2009 à 2020 - hélas mon 2ème VAE a rendu l'âme juste avant le 1er confinement et j'ai eu quelques soucis de santé entretemps... mais je vais m'y remettre bientôt. Nous nous sommes "jetés" sur la Zoé à sa sortie en 2013 qui répondait parfaitement à nos cas d'usages (cf retour d'expérience sur forum Zoé). Il restait cependant le cas de la voiture familiale pour les longs trajets qui nous obligeait à conserver un Scenic diesel de 2007. Nous avons profité de la prime à la conversion améliorée, du bonus VE et de quelques ristournes pour le troquer contre un Kia e-Niro 64 kWh mi-2020 (livré le 10/10/20). Plus de 6 mois et presque 4000 km plus tard, j'en suis complètement satisfait et ne regrette pas du tout ce choix. Il me tarde de le mettre à l'épreuve des longues distances, ce sera pour cet été... Et sinon je suis administrateur du collectif Bresse Énergies Citoyennes. Notre but est de développer des installations d'énergies renouvelables locales par le financement citoyen, sans but lucratif (le produit de la vente d'électricité est réinvesti dans de nouvelles installations), avec une gouvernance participative. Déjà 6 centrales PV à notre actif soit 162 kWc et d'autres à venir. Plus d'infos sur notre site qui sera bientôt refait à neuf. Merci à la communauté et aux modérateurs de ce forum d'utilité publique ! A bientôt, Jean-Noël

Bonjour, Je viens d'acquérir un nouveau e-niro année 2021. Le weekend prochain je compte aller voir de la famille dans les environs de Lyon. Une borne de charge 7,5kw se trouve à 1 kilomètre du lieu de résidence et je compte mettre la voiture en charge pour la nuit. Étant nouveau sur ce site. Pouvez-vous me dire si il y a du vandalisme sur les voitures en charge en ville ? Câbles abimé ou trappe de charge abîmée? Merci par avance pour vos retours.

Salut les Niro-istes, Avec l’autorisation de [mention=14279]Hubi[/mention] je fais un copié-collé de chez Kona EV afin de vous proposer de suivre sous forme de challenge nos consommation du Niro Pour ceux que cela tente, nous pourrions nous retrouver pour le challenge d’écoconduite de l’été 2019 sur la période du 15 Avril au 15 Octobre 2019. Le challenge consiste à compiler dans un classement les moyennes de consommation respectives de chaque participant(e). A chaque remise à zéro du compteur « Info accumulées » le/la participant(e) envoie en toute transparence via le fil de ce sujet la photo « Info accumulées » avant RAZ et actualisera son compte www.spritmonitor.de (Moyenne de consommation Spritmonitor « BBcode » insérable dans sa signature AP) D’ici au 14 Avril au soir tous les participant(e)s pourront nous rejoindre à tout moment pour se familiariser avec la procédure, Pour le TOP départ à partir du 14 Avril 20hrs et jusqu’au 16 Avril 20hrs, chaque participant(e) enverra la photo de sa RAZ NIRO et nous remettrons notre compte Spritmonitor à Zéro. Pour ceux qui ne désirent pas s‘encombrer de RAZ après le TOP Départ, il est tout à fait possible de laisser courir son compteur d’« Info accumulées » sur les 6 mois du Challenge et de nous faire partager en photo son évolution de temps en temps en nous informant « sans RAZ » Bien entendu les ami(e)s tentés par l’expérience et qui ne réceptionnerons leur NIRO qu’au-delà du 15 Avril pourrons nous rejoindre à ce moment-là. A partir du 15 Avril, il ne sera plus possible de créer une différence significative pour ceux qui roulerait en hivers sans chauffage. Ce challenge n’a aucune vocation si ce n’est celle de connaître les différentes plages de consommations du E-NIRO 39 & 64 kWh tout en se faisant plaisir en partageant entre amis. Have fun Ladies and gentleman’s [emoji41] and let's go [emoji2510] Liste de participants pour les Niro ( [mention=14279]Hubi[/mention] s’occupe des Kona pour tout rassembler à la fin): [mention=18259]Pzucchel[/mention] Avec 2215km [mention=13688]Sebcestbien[/mention] avec 3775km [mention=18983]BABA83[/mention] avec 4539km [mention=18424]Rozlou[/mention] avec 5446 km [mention=14958]fabala[/mention] avec 11293 km [mention=17618]lolo44[/mention] avec 5530 km Classement définitif au 15.10.2019 : 1- [mention=18424]Rozlou[/mention] 13,0 kWh/100km sur 13632km effectués à la vitesse moyenne de 48,5km/h. 2- [mention=13688]Sebcestbien[/mention] 13,53kWh/100km sur 11868 km 3- [mention=18983]BABA83[/mention] 13,54 kWh/100km sur 995km 4- [mention=14958]fabala[/mention] 14,41kWh/100km sur 20163km vitesse moyenne 55,8km/h 5- [mention=17618]lolo44[/mention] 14,7kWh/100km sur 1662,6 km 6- [mention=18259]Pzucchel[/mention] 16,2kWh/100km sur 9126km —————————————————————————— Pour mettre l’indication de conso dans sa signature : sélectionner bien BBcode Copier les 4 lignes marquées ci-dessous Ctrl+A Coller tous dans la signature AP en écrasant le contenu présent et le tour est joué Une fois que ca fonctionne, on peut reconstruire sa signature AP J’ai vu que déjà certains étaient déjà inscrit sur Spritmonitor ( [mention=17588]BrunoC[/mention] , [mention=17639]bigblue31[/mention] ......)

Bonjour à tous, Depuis mi novembre 2020, je suis l’heureux propriétaire d’un e-niro 64kw basé dans la Drôme. Ce n’est que du bonheur à conduire même si j’ai quitté mon Tiguan de 180 000km avec la larme à l’œil. Je ne le regrette pas ! J’ai lu qu’un problème de décharge de la batterie 12V pouvait interdire le démarrage du e-niro. Comment y remédier ? Où trouver l’option « économiser la batterie » dans les réglages ?

Amis du jour... Bonjour ! 65 ans et presque toutes mes dents, depuis trois ans retraité établi tout près de La Rochelle je n'ai jamais été un grand rouleur, à part peut-être, les Week-End et pendant les congés. Français moyen ayant vécu 25 ans en Essonnes à utiliser les transports en commun. Puis, 17 autres années Lyonnais pour terminer ma vie active dans l'industrie mécatronique, l'électricité et la programmation d'automates. Mon terrain de jeux, aujourd'hui, c'est la Charente-Maritime pour mes deux motos italiennes (Ducati 996, Benelli tre 1130 Tornado) - toujours fidèles - dans mes différents garages qui ont vu passer, bon an mal an, une bonne douzaine d'automobiles essence de la 4L, 304 sls; quelques 104 une 505, 405 chez Peugeot, des Fiat punto hlx, stilo 1.6 L pour finir par un diesel 4x4 Suzuki S-Cross. Jusqu'à, il y-a 1 an, où j'ai mené une introspection libératrice. Au bon moment, celui où vous n’êtes pas pressé et où vous savez que personne ne vous interrompra. Une partie importante consiste à identifier ses propres vides et de découvrir celui qui crée le plus d'insatisfaction. Eurêka ! j'ai pu terminer mon introspection libératrice avec une proposition de changement. Soit, changer ma mobilité ! "Zéro émission, le plein d'émotions" La clé de la mobilité automobile réside dans la conduite écoresponsable. Un authentique CrossOver familial, 100% électrique, doté du nec plus ultra de la technologie et de la performance énergétique. J'ai nommé -après enquête approfondie - le KIA e-niro équipé de la batterie de 64 kWh associant confort de conduite, élégance et personnalité des plus enthousiasmantes. Je ne suis donc plus qu'à quelques encablures de l'aboutissement en passe de commande imminente de l'achat raisonné du KIA e-niro 2021 premium Options : blanc nacré, Pack Cool, Chargeur embarqué triphasé de 11 kWh Merci de m'accueillir parmi vous

Ça y est, le pas est franchi, j'ai commandé mon e-niro e-premium 64kW gris galene. Ce sera un modèle 2020 (le modèle précédent n'est plus commandable) livraison normallement décembre mais date butoir au 15/01/2020. Plus qu'à attendre...

Bonjour à tous chers électromobiliens ! Heureux futur propriétaire d'un Kia E-Niro et actuel propriétaire d'une Renault Zoé (Que je revends pour le Niro), j'ai deux crainte concernant ce dernier : - Actuellement la Zoé comporte la fonction de "Pré-conditionnement" de l'habitacle. On peut déclencher le chauffage avec la clé ou régler une heure de déclenchement quand le véhicule est branché. L'intérêt est d'avoir un véhicule déjà chauffé au moment de monter dedans (En hiver par -10 c'est fantastique) et SURTOUT dégivré. Plus besoin de gratter. Juste merveilleux. - En s'éloignant de la Zoé, les portes se ferment également automatiquement quand la voiture ne détecte plus la clé. Ces fonctions sont-elles présentes sur le E-Niro ?

Bonjour à toutes, et à tous je me permets de rouvrir un sujet sur l’achat d’un Niro, j’aurais quelques petites questions.. si il faut bouger dans un thread déjà ouvert, aucun soucis... j’hésitais depuis quelques semaines pour un 2ème vehicule électrique, capable de faire plus de 3-400 Kms, dans des tarifs abordable, 30-35k€. Après essai du Kona, e-niro, report de l’id3 et augmentation de la tm3... notre choix s’est porté sur un e-niro premium j’ai cherché un vd 2020 afin d’avoir un meilleur tarif, pas évident à trouver.. Mais j’ai réussi à en trouver un à très bon prix, pour une dispo en août ..!! bon de commande reçu, et je vois que la remise écologique n’est que de 6000€, due au fait que l’immatriculation a été faite en mai.. avec tous les appels que j’ai passé aux différentes concessions, je conçois que c’est compliqué niveau com’ avec l’état, et certains ne savent quoi faire. théoriquement, la date de prise en compte pour l’application du bonus est celle de la facturation, même pour un vd car considéré comme neuf si utilisé seulement pour les besoins du cc.. donc Facturation en août, bonus de 7000. Je n’ai pas de prime conversion. Cependant, certains cc me disent qu’ils ne peuvent appliquer les 7k car ils ont déjà reçu 6k de bonus .. comment est ce possible ? Quelqu’un peut me confirmer que seuls les Clients particuliers Définitif peuvent toucher ce bonus ? Pas les concessions ? Comment vérifier si un dossier a déjà été monté pour cette prime ? Je me demande si certains cc n’essayent pas de gratter 1000€ pour eux... comme les frais de mises à la route surfacturé à chaque fois.. Sinon, 2 questions subsidiaires... j’ai le choix entre les couleurs blanc nacré et gris graphite... que me conseillerez vous ? Au niveau entretien laquelle est plus facile ? pour le chargeur à domicile, aucun partenariat n’existe à priori, quel boîtier me conseillerez vous ? merci pour vos réponses, et à très vite sur la route nicolas

Bonjour, j’envisage sérieusement l’achat d’un e-niro via un mandataire pour obtenir une version plus complète que le modèle français, mais je me pose une question sur les fonctions connectées liées à Uvo connect et Kia live. Pour ceux qui ont acheté leur e-niro en espagne ou au benelux, ces fonctions connectées sont-elles bien actives en France ? Et pour ceux qui ont déja passé le cap d’une révision, pas de problème pour la mise à niveau logicielle ou de la cartographie ? merci d’avance pour vos retours sur ce sujet.

Kia a sorti une application iOS et Android #GoElectric permettant, entre autre, de voir les modèles en réalité augmentée. C'est pour l'instant limité au e-Niro (les autres devraient arriver), mais c'est assez sympa, par exemple si vous voulez voire la place qu'elle prendrait dans votre garage, ou autre. Essayé dans mon garage, et ça marche vraiment pas mal. Vous pouvez choisir les couleurs, et vous avez bien sur des infos sur la voiture. Ça marche plutôt pas mal!

qui a le plus de km au compteur avec son eniro ? ils ont certainement le plus de recul sur l'utilisation de leur véhicule

Bonjour à tous, je suis un futur utilisateur de véhicule électrique. Je viens de craquer pour le ou la KIA e-niro en finition e-premium (64kwh et 204cv) dont la livraison n'est prévue que pour mars 2020... Cela fait plusieurs semaines que j'écume le forum, le site en général et youtube. Merci à vous tous pour vos contributions qui m'ont permis de me décider enfin à arrêter de fumer ?. Dans cette grisaille qu'est devenue l'automobile avec ses moteurs sous-dimensionnés qui gomment tout plaisir de conduite, la limitation à 80 km/h, etc... J'ai décidé de rentrer de plein pied dans une nouvelle ère et de rouler électrique en ayant bien assimilé, j'espère, toutes les limitations mais aussi les plaisirs qui vont avec et advienne que pourra... (des fois, j'ai un peu l'impression d'avoir sauté dans le vide...Pourvu qu'il y ait un élastique !) A bientôt. manu

Propriétaire depuis le 4/11/19. Merci à tous pour toutes les informations qui nous ont été très utiles pour le passage en électrique.

bonjour, J'ai commandé un Kia e-niro chez CMJ Solutions il y a maintenant 8 mois. Je suis comme beaucoup d'autre en attente que Kia libère les COC. Le plus tôt sera le mieux ... Je ne me fait pas d'illusion, ce sera pour 2020 :-(

Bonjour, J'ai rendez-vous pour la livraison de mon e-niro prenium blanc nacré jeudi.Ce sera mon premier véhicule électrique et je ne connais personne qui en possède un. Alors si quelqu'un a des conseils pour la livraison et pour les premières utilisations, je suis preneur. Merci.

Hello ! Mon e-niro depuis un mois. Fan de la voiture, le look avant, le régulateur adaptatif, les palettes de freins, je m'amuse à utiliser le moins possible les pieds ! J'ai déjà apprécié 2 fois l'alerte de collision avec déclenchement des feux de détresse, ouf ! Perso, je désactive le vess à chaque fois, et j'active l'auto hold dès que j'y pense, dommage que ce ne soit pas paramétrable. La commande vocale du volant, associée à mon i-bidule est top (joue le dernier album de J Doré, aller au travail, retour à la maison...) ! Parfois quelques cafouillages entre waze et plan qui parlent en même temps, mais c'est mieux que l'application de navigation kia, sans info de traffic en dehors du wifi. Me voici confronté à mon premier trajet vacance. La borne cible au milieu est à 280 km (aire de St Leger A10). Je ne sais pas si je pourrais l'atteindre, je suppose en roulant plutôt à 110 qu'à 130 sur l'autoroute... Et si c'est occupé, la suivante est à 320 kms, argh... Il n'y a vraiment pas assez de borne sur l'A10... Si vous avez un conseil, je suis preneur ! J'espère que ça va le faire tranquille, avec la planche de surf sur les barres de toit pour la frime ;°)

Bonjour, Quelle compagnie d'assurance avez-vous choisi pour le e-Niro ? Quelles sont les compagnies offrants des remises spéciales Véhicules Electriques ?

Selon Breezcar, les délais de livraison passent de 6 à 12 mois. Pénurie de batteries. https://www.breezcar.com/actualites/article/kia-e-niro-penurie-de-batteries-et-livraisons-retardees-0219 Breezcar cite un article d'Electrive, qui indique que le retard s'applique également aux commandes déjà passées: https://www.electrive.com/2019/02/21/kia-niro-ev-customers-have-to-wait/ ça ouvre un boulevard à la Model 3... Retard annoncé pour les commandes déjà prises?