Vaga Bond

Merci pour les messages, venant d'un professionnel. Cela fait vraiment plaisir ! Voici les références du CRO: https://www.autolaadkabel.be/fr_FR/a-48971334/chargeur-domestique-ratio/chargeur-domestique-mobile-ratio-type-2-5m-compatible-avec-reseau-3x230v-3x220v-sans-n-it-reseau/#description Il ne se met pas en sécurité après ses contrôles, et charge très bien en 6, 10, et 13 Ampères. J’utilise les 6 et 10, j'ai le temps, retraité que je suis ! Et pour éviter une surchauffe du circuit 16 A (limite de "pointe", quelques minutes, si j'ai bien compris...)

Elle est superbe ! Il n'y a pas de mode éco ! C'est ton pied droit qui gère ta manière de rouler économiquement. Tu pousses fort, mauvais. Le résultat est visualisé sur le 5ème écran, en poussant plusieurs fois sur le bouton extérieur du commodo droit, tu as accès à ta conduite... C'est sympa...

Pour info, la recharge via un CRO monophasé classique ne fonctionnait pas chez moi (domicile alimenté par du triphasé 230 Volts sans neutre). J'ai trouvé, après pas mal de recherches, un CRO compatible de marque Ratio electric (hollandais) pour prise domestique classique . Serait le seul sur le marché. Et cela marche sur ma e-C3....

J'ai trouvé un CRO qui fonctionne sur mon réseau 3 X 230 volts sans neutre. Marque Ratio electric (hollandais). Serait le seul sur le marché... Prise domestique classique schuko, connecteur T2. 3 niveaux de charge (de 6 à 13 ampères). Ma e-C3 l'accepte sans problème.

Oui, je confirme pour la pédale d'accélération pour la mienne nouvellement reçue. Je viens de créer un sujet concernant les avis relatifs aux e-c3 de deuxième vague :-)

Bonjour, j'aimerais partager mes / nos retours concernant les voitures livrées dernièrement. Avant de préciser mon expérience (You reçue mi-décembre), je crois que beaucoup de choses ont bien évolué, notamment dans les versions logicielles au départ problématiques. Par exemple, la réaction de l'accélérateur est tout à fait conforme. Et même très efficace pour gérer au mieux la régénération électrique lors des décélérations. Je ne trouve plus ce problème décrit par beaucoup. C'est plutôt très bien fait et efficace....

Oui ! Ce système permet d'augmenter la puissance disponible, apparemment.

Bonjour et merci pour ton message très bien documenté ! J'ai bien du 3 X 230 V sans neutre (image du milieu ci-dessous) à l'arrivée au compteur. Ce qui se traduit sur toutes mes prises par 238 Volts alternatifs entre les deux phases, et 130 volts entre la phase de gauche et la terre, 130 volts entre la phase de droite et la terre. En utilisant un tournevis testeur, il s'éclaire sur la phase gauche et aussi sur la phase droite ( d'où l'appellation empirique de "biphasé" ). J'ai acheté un CRO monophasé, et il se met en sécurité... Je pense en effet que ce système s'apparente au système américain... mais il existe bien en Belgique....

Modèle super intéressant ! Attention, si je lis bien, il est destiné aux véhicules avec batterie-accessoires de 32 volts, et non 12 volts comme chez nous....

Le site belge renseigne 15 à 21 semaines suite à nouvelle commande. 2026 me semble une erreur

Merci pour ces infos très intéressantes !! Aucune idée sur ce genre de support :-). A noter que Citroën indique expressément que le support du smartphone de la you ne doit pas être utilisé en mode horizontal (= style tablette) lors de la conduite.

Oui, c'est une fausse antenne, achetée pour quelques euros. Elle donne une touche personnalisée à ma You. A voir la réaction des passants, elle plait bien...

Améliorations de l'esthétique de la You: - petites bandes de couleurs latérales et avants - antenne requin

Pour la recharge domestique chez moi, j'ai un souci: les chargeurs sur prise classique en vente sont tous des 220 volts monophasé. Ils se mettent en sécurité chez moi Car ma maison est installée en 3X220 volts sans neutre (parfois appelé biphasé 220 volts) Je suis belge .... Quelqu'un a un tuyau pour me donner les références d'un chargeur compatible avec ce type de réseau ? Merci

Pour la recharge domestique chez moi, j'ai un souci: les chargeurs sur prise classique en vente sont tous des 220 volts monophasé. Ils se mettent en sécurité chez moi Car ma maison est installée en 3X220 volts sans neutre (parfois appelé biphasé 220 volts) Système courant en Belgique. Quelqu'un a un tuyau pour me donner les références d'un chargeur compatible avec ce type de réseau ? Merci

Avez-vous vu ce petit détail sympa ? Sur la lunette arrière, à droite ? Incrusté dans la vitre. Référence à la France.

La version logicielle la plus récente disponible et installée, les nombreux points sensibles vérifiés (passages de câbles sans contact avec la carrosserie, les fixations, ....) Nom du technicien qui signe la conformité de tout (sur base du VIN de ma propre nouvelle voiture). Cela me paraît sérieux... Sauf un point, après 3 - 4 kms de route, alarme pression des pneus. En effet, pressions de 2,9 à 3,2 Kgs. Non homogènes entre les 4, et surtout bien trop hautes ( c'est 2,5 Kgs la norme). Sur ce, j'ai chaque fois le souci avec mes nouvelles voitures, toutes marques.

Souci avec le voyant et alerte sonore "pression des pneus". Après vérification,les 4 pneus ont des pressions aléatoires et hors normes: de 2,9 à 3,2 . Bonjour tous les concessionnaires de toutes marques... En effet, j'ai retrouvé ce problème à l'achat de voitures neuves

Pour ma part, voiture reçue il y 3 jours, et 70 kms en jour et soirée, aucun dérangement... Tous les voyants me semblent discrets.

Voilà, reçue le 06 12 24, quasi dix mois après la commande. Elle est sortie d'usine le 22 11 24 ( j'ai les 14 pages des contrôles qualité )

Le câble fourni par l'usine pour ma e-c3 reçue hier, avec chargeur de base 7,4 KW, indique "3G6 + 1x0,5", ainsi que "32 A". Ce petit câble 0,5 mm² sert pour la communication entre le module émetteur d'électricité et la voiture. Il y a aussi un même petit câble entre le module de commande de mon CRO (sur fiche domestique) et la voiture.

Voici un article qui parle de cette campagne de rappel: https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/45705-la-nouvelle-citroen-c3-continue-les-mises-a-jour-pour-resoudre-ses-problemes-de-jeunesse

Dans mon cas, commande signée le 14 02 24 avec livraison prévue le 30 06 24. Appels réguliers du concessionnaire annonçant des reports indéterminés. 23 10 24: il me signale qu'il a le VIN et donc que la fabrication est programmée. 26 11 24: il m'appelle pour me dire qu'il a reçu la voiture et que je peux venir la voir. Fait le 27. Formalités à effectuer ==> réception milieu de semaine prochaine.

Merci aussi pour le retour, Joff ! La mienne est arrivée en concession mercredi, je devrais en prendre possession milieu de semaine prochaine. Le vendeur m'a dit qu'il n'avait pas reçu d'info pour une mise à jour... Je vous tiendrai au courant de mon expérience, notamment sur le tic tac clignotants et la réaction de la pédale d'accélération

Après pas mal de kilomètres, et presque deux mois, avez-vous un nouveau retour ? Quel suivi de Citroën ?