xavier33

Etant donné que la concession de Mérignac m'avait informé que l'upgrade logiciel n'est pas réalisable, j'ai sollicité celle de Lormont qui m'a confirmé après analyse pouvoir le faire, en payant et sans garantie de succès ! Je ne sais pas s'ils sont meilleurs, mais leurs délais sont beaucoup moins longs. En passant récemment à Mérignac, je les ai informés que l'upgrade est réalisable, contrairement à ce qu'ils prétendent. L'info serait remontée au chef d'atelier.

Bonjour Lothi, Des injecteurs sur une i3 ??? Donc tu as une version récente du logiciel, ce qui te permets de recharger chez Tesla; super. Tu as du constater quelques pictogrammes apparus dur l'écran tableau de bord ?

Bonjour, Testé la recharge chez Norauto (réseau EVzen) après MAJ logicielle, ça marche également !

Bonjour Flouriot, Je n'ai jamais réussi; il parait qu'il faut récupérer un fichier depuis la voiture vers une clé USB... Je connais la version initiale et celle de MAJ parce que j'ai demandé au conseiller en récupérant ma voiture après l'opération de mise à jour. Normalement, tu devrais pouvoir l'obtenir dans un atelier de concession BMW, s'ils sont compréhensifs.

Bonjour, Comme prévu, j'ai sollicité une concession BMW bordelaise pour les obliger à upgrader le logiciel de ma i3 94Ah de 2017 (date de production 21-06-2017). Opération effectuée hier 31 janvier, puis essai de recharge sur superchargeur Tesla : CA MARCHE ! Détail de la maintenance BMW: passé d'une version I001-17-03-507 à une version I001-23-07-530 Cout: 150€. Nouveautés: en plus de la recharge rapide chez Tesla validée, j'ai constaté quelques libellés apparus sur le tableau de bord (voir photo). Maintenant, je vais démarcher BMW pour me faire rembourser car j'estime que ce type de mise à jour devrait être systématique et GRATUIT: - soit par rappel constructeur - soit lors d'une révision C'est ce que j'ai expérimenté chez d'autres constructeurs (Nissan pour mes précédentes Leaf ...)

Bonjour, Comme prévu, j'ai sollicité une concession BMW bordelaise pour les obliger à upgrader le logiciel de ma i3 94Ah de 2017 (date de production 21-06-2017). Opération effectuée hier 31 janvier, puis essai de recharge sur superchargeur Tesla : CA MARCHE ! Détail de la maintenance BMW: passé d'une version I001-17-03-507 à une version I001-23-07-530 Cout: 150€. Nouveautés: en plus de la recharge rapide chez Tesla validée, j'ai constaté quelques libellés apparus sur le tableau de bord (voir photo). Maintenant, je vais démarcher BMW pour me faire rembourser car je pense que ce type de mise à jour devrait être systématique et GRATUIT: - soit par rappel constructeur - soit lors d'une révision C'est ce que j'ai expérimenté chez d'autres constructeurs (Nissan pour mes précédentes Leaf ...)

👍

@ciccou, Bonne nouvelle. J'ai RDV chez BMW le 31 janvier (intervention annoncée à 150€) ... pour ma i3 94Ah sans REX de 07/2017. Je vous tiendrai au courant du résultat !

Bonjour, Ma i3 94Ah de 2017 sans REX présente sur l'écran du GPS les POI points de recharge ainsi que les POI stations services ! Impossible de faire disparaitre ces derniers... quelqu'un aurait-il la solution ?

@ciccou, Tu nous diras si ça fonctionne sur les superchargeurs Tesla ?

Bonjour LostOzone, Pourrais-tu m'indiquer l'adresse de la concession qui a réalisé la mise à jour sur ta i3 ?

Bonjour, Constaté plusieurs fois impossibilité de recharger ma i3 94Ah de 2017 sur borne Tesla. La session s'arrête après 3 clignotements orange sur la trappe. D'après le forum, il y aurait une mise à jour logiciel du véhicule à faire en concession. Est-ce que certains l'ont déjà fait ? A quel coût ? Comment identifier la version en place dans le véhicule ?

Apparemment le soft de la voiture ne se fait qu'en atelier. Savez-vous comment identifier la version actuelle sur une i3 ?

Bonjour, Nouvelle tentative hier sur chargeur Tesla... plusieurs clignotements orange de la trappe de recharge puis plus rien. Sur le tableau de bord, indication 'charge rapide activée' mais rien ne se passe. Dommage car le tarif est plutôt bas à 0,42€ ou 0,46€ le kWh. Ma i3 est un modèle 94Ah de 2017. Quel logiciel doit être rétrofité ? Merci

Bonjour, Plusieurs tentatives de connexion à tous les points de recharge EVzen (magasin Nordauto Marsac-sur-l'Isle) n'ont pas fonctionné. Avez-vous déjà essayer ces bornes ? Merci pour vos commentaires

Bonjour, Ma première tentative de charge sur un super-chargeur Tesla s'est mal terminée. J'ai pourtant suivi toute la procédure jusqu'à connecter la voiture et sélectionner le point de charge. Mais après quelques clignotements oranges sur la prise de charge de ma i3, la charge n'a pas démarrée; et l'appli m'a indiqué connexion impossible. Deux autres tentatives ont échoué. Est-ce que je suis un cas isolé, ou bien est-ce une incompatibilité entre borne et véhicule ? Merci de vos commentaires

merci Antec Encore une astuce que je découvre après 6 années d'utilisation de ma i3 !!

Bonjour antec, Je suppose que le capteur est le dispositif en haut du pare-brise. Comment faire pour désactiver l'adaptatif ?

Bonjour, J'ai eu à constater le même phénomène à plusieurs reprises. C'est parfois quand le soleil est bas, mais pas seulement. Le pb est que la voiture ralentie fortement à chaque désamorçage du régulateur, et cela surprend conducteurs et passagers.... 'pourquoi tu freines ?' Je précise que ma i3 bénéficie du régulateur adaptatif; cela le rendrait-il plus 'sensible' ?

@id3: merci pour le lien vers le modèle chez ANDAIIC; il existe même en 10m et il affiche plusieurs infos sur la charge en cours!

@e-Lionel: oui n'importe quelle marque de câble CRO peut être utilisé; pour autant, en trouver un d'occasion c'est la galère ... @triphase: j'ai souhaité l'ouvrir mais les têtes des vis sont d'un modèle très 'spécifique' ! c'est le disjoncteur sectionnel qui a sauté. Je vais être obligé d'en acheter un; reste à trouver chez quelle marque il sera le moins cher. merci

Bonjour, Suite à une tentative de recharge dans un hôtel, le CRO de ma i3 n'a pas voulu charger (voyants clignotent en 'chenillard'). Je l'ai testé sur une borne de parking => disjonction de la borne Nouveau test à la maison => disjonction. J'ai testé la charge lente de la i3 avec le CRO de ma Leaf... ça marche. Donc mon câble de recharge CRO BMW est HS. Un neuf coute 269€ chez BMW !! Auriez-vous une solution ? CRO d'occasion ? CRO neuf moins cher ? Merci

Bonjour, Suite à une tentative de recharge dans un hôtel, le CRO de ma i3 n'a pas voulu charger (voyants en 'chenillard'). Je l'ai testé sur une borne de parking => disjonction de la borne Nouveau test à la maison => disjonction. J'ai testé la charge lente de la i3 avec le CRO de ma Leaf... ça marche. Donc mon câble de recharge CRO BMW est HS. Un neuf coute 269€ chez BMW !! Auriez-vous une solution ? CRO d'occasion ? CRO neuf moins cher ? Merci

Dans mon cas, aucune intervention sur les cardans; ils sont graissés dans les soufflets et cela n'a pas été démonté. Je pencherait plutôt pour un problème de serrage entre fusée et moyeu.

Voilà c'est réparé. Explication de l'opération: elle consiste à refaire le filetage de la fusée (extrémité de l'arbre de transmission coté roue) où est vissé l'écrou qui bloque le moyeu de la roue à la transmission. Dans mon cas, le filetage a été refait pour un coté, et l'arbre de transmission remplacé de l'autre coté. Opération réalisée sous garantie. Tout est maintenant silencieux... quel plaisir.