Nibou

Bonjour à tous, je passe régulièrement sur le forum et voit ce sujet batterie 12V toujours aussi actif, j'en conclu qu'il y a des soucis plus ou moins récurrents. Je vais essayer de synthétiser ma compréhension de différents posts que j'ai parcouru : - dès qu'elle est faible la batterie 12V génère différentes pannes electroniques (controle trajectoire, ou autres plus sioux) et in fine une impossibilité de rouler. - rouler beaucoup ou peu ne change pas vraiment le comportement de maintien de la tension batterie (à partir du moment ou on a l'économiseur de batterie activé évidemment). - les problemes de fuite de courant qui déchargent la batterie semblent plus fréquents sur les 38, notamment à cause du Bluelink ? - les concessions refuseraient de remplacer préventivement la batterie s'il est encore jugée bonne ? - remplacer la batterie soit meme ou chez un centre auto ne semble pas une mince affaire à cause d'un format spécifique de la batterie et des cosses. Des adaptateurs existeraient chez Norauto. - seuls certains modèles comme la Yuasa que tu viens de changer fanplay semblent faire l'affaire mais est ce compatible avec la 28 et la 38 ? Voila je me pose la question car ma 28 de 2019 70kkm a passé 5 ans et - malgré que je n'ai aucun signe de faiblesse de la 12V - je me demande si je ne devrait pas la changer proactivement à l'approche de l'hiver. Le conseilleriez vous? merci et bon week end

Hello, Personnellement je repasse toujours par le N pour éviter ça. Arrêt => N => Frein de parking => relâcher le frein pédale => passer en P. Ça permet de reposer le poids de la voiture sur le frein de parking - surtout en cas de pente - et d’être sur que lorsqu'on passe sur le P plus aucune force ne s’exerce sur la butée. Bon dimanche

Bonjour à tous, Révision faite ce jour - 195€ pour révision des 4 ans / 60k + changement de filtre habitacle + changement liquide de frein. Ioniq 28 de 2019.

Salut, Je viens moi meme d'acheter une 28 Executive d'occasion il y a 1 mois et je ne regrette pas mon choix. Les sieges et volants chauffants, un must (j'attends l'été pour essayer les sièges ventilés) Question place nous sommes partis en vacances à 350km de chez nous avec mes 3 filles à l'arrière, dont 1 siege bébé. Autoroute 110km/h sous la pluie et le vent, 13 à 14kwh/100 seulement. Charges rapides Ionity ras. Je ne peux que conseiller !

Bonjour à tous, Depuis des années, je faisais partie des anonymes qui ont lu des centaines de sujets sur ce forum sans jamais m'inscrire. Aujourd'hui à l'occasion de l'achat d'un nouveau VE, je me présente. J'ai 43 ans, j'habite dans le 92 et je viens d'acquérir une Hyundai Ioniq Electrique Executive 28Kwh de 10/2019 avec 55.000 kms Depuis 2019 je roule à l'éléctrique (en Zoe 22 Kwh) qui m'a appris à "prendre le temps" de faire mes voyages : la plupart du temps des AR Paris / Cotentin (330km en 6h30 avec 2 recharges de 50mns et pas mal d'écoconduite). Cela faisait des années que je lorgnais sur la Ioniq (que j'ai choisi pour sa ligne, je ne voulais pas de SUV, et son efficience) - et j'ai enfin sauté le pas A très bientot sur le forum