Papy42

Voila ma contribution. Je n'essaie pas de rouler à l'économie.... MG4 X-Power

Il y a un petit délai à l'activation du moteur avant, principalement à l'accélération. Le but est d'avoir les quatre roues motrices AVANT que la perte d'adhérence n'arrive. La surconsommation estimée par la voiture est de 5% seulement. Trois raisons de mettre systématiquement en mode sport... Cela dit, il est évident que chacun fait comme il veut ! 😉

J'ai tendance à avoir le pied lourd, avec des moyennes sur 100h de 23-24 kW/100 , voir ce sujet: Je suis très souvent en mode sport, l'été parce que j'adore accélérer, l'hiver parce qu'il est plus sécurisant d'avoir quatre roues motrices si la route est glissante ou simplement mouillée. Pour une consommation estimé par l'ordinateur de bord à 5% de plus qu'avec le mode normal.... A la louche, j'estime monter à 28kW quand ça roule "sec" D'autre part, n'oublie pas qu'en hiver, l'autonomie de la voiture baisse (ça m'arrive d'avoir indiqué 200 km d'autonomie pour une batterie chargée à 80%), mais j'attaque souvent moins fort, donc consomme moins ces jours-là

Avec la mauvaise saison, je consomme moins, pas possible d'attaquer sous la pluie. Résultat, une conso en baisse Papy-42

J'avoue que je ne suis pas du genre à modérer ma consommation. C'est juste pour faire avancer le tableau avec une ligne de plus.

X-Power qui dort en extérieur, en mode sport 95% du temps et 95% en utilisation "dynamique" . Bourgogne en hiver. Quasiment que de la route de campagne.

Suivant les modes, l'autonomie théorique change. En mode éco, je gagne 5% d'autonomie, en mode sport, j'en perds 5%. Ce qui fait un delta de 10% en tout.

N'oubliez pas d'indiquer quel modèle vous avez....

MM4 X-Power, 95% du temps en mode Sport, quasiment que des petites routes de campagne. J'avoue ne pas avoir choisi ce modèle pour les économies

Question subsidiaire: A quelle fréquence faut-il la faire? Sur le mode d'emploi, je n'ai vu que ceci: "Afin d'aider à prolonger la durée de vie de la batterie haute tension, il est recommandé d'effectuer une charge d'égalisation à intervalles réguliers." Ce qui n'est pas très précis..... Merci

Mode troll et second degré ON Par rapport à la 4 XP Pour seulement 6000€ de moins, on a : - 100 km d’autonomie en plus - La même possibilité de programmer un pourcentage limite de recharge - Une batterie qui craint moins le froid - Une vitesse de recharge identique - Pas de promesse mensongère (l'accélération est moins bonne, on le sais) - Le même vacarme causé par la PAC, mais c'est plus chiant parce qu'elle n'accélère pas autant - Un chauffage dont la consigne correspond à la température produite, plus ou moins 5 degrés - Pas de coût lié au changement/entretien de la PAC - Les mêmes promesse mensongère (MAJ OTA, planificateur d’itinéraire) - Si on a des grand trajets à faire l’hiver, la PAC serait utile, et on se mord les doigts de ne pas l'avoir (mais ce n'est pas grave, ils sont gelés et donc insensibles) - Pas de volant chauffant et de siège chauffant qui peuvent tomber en panne alors que lorsqu’on habite une zone tempérée, l’économie de consommation électrique ne rattrape pas le surcoût, mais pour être tranquille, il suffit de ne pas les utiliser - Pas de siège conducteur réglable électriquement dont on se sert une fois et qu’on ne touche plus après - Pas le plaisir d'avoir plus de 400cv et de risquer son permis après 3.7 secondes de conduite En gros, s'il n'y avait que le coté raisonnable pour acheter une voiture, ce ne serait pas drôle

Ca y est, la MG 4 est ajoutée!

Sur ma MG4 X-Power, je peux chauffer en étant branché et sans charger. Il arrive parfois que j'ai l'erreur 40 mais, quasiment à chaque fois, je recommence et ça fonctionne en insistant. Je pensais que l'erreur venait du fait que la voiture est garée en zone limite blanche au niveau réseau téléphonique.

Ca dépend Sur un pneu de 18 pouces, la circonférence est de 2 mètres, donc un peu d'huile, sur 50 cm, ne touchera qu'un quart du pneu. une flaque d'huile de deux mètres, c'est moins fréquent. En moto, je n'ai jamais eu de glissade due à de l'huile restant sur le pneu, mais c'est peut-être une question de chance....

Les Bridgestone d'origine