Cyril68200

Je n’ai jamais constaté de bruit provenant de cet endroit en été sur la mienne (décembre 2022) Par contre, un grincement provenant du frottement de la porte sur le joint de celle-ci alors qu’elle est fermé (ne me demandez pas comment c’est possible en position fermé le joint est censé être comprimer…). non résolu par Renault, j’ai mis du lubrifiant silicone sur le joint l’hiver dernier (renouvelé après 2 mois) pour ne pas avoir ce bruit… Sinon, des bruit venant du coffre (malgré la présence du cache rétro caméra et l’ajout de feutrine sur la plaque supérieur) et dans le tableau de bord un peu partout (certainement suite au remplacement du module radio)… De mon côté, j’ai refait une demande en direct au service client pour les soucis (broutilles) non résolu par la tech line depuis la livraison il y a plus de 2 ans et demi: - Les leve vitre automatique ou faut appuyer 2 fois 9 fois sur 10 si la fenêtre n’est pas en butée ou j’ai toujours comme réponse de la tech line que c’est normal, c’est comme ça sur toutes les Mégane… (et ça malgré le remplacement des 4 moteurs et des 4 boutons) - Message « fugitif » charge DC impossible - Les retro qui partent dans tous les sens les 2 jours qui suivent le lavage Et ceux qui traînent depuis 1 an et faisant suite à une mise à jour (moteur 2.1.0 de memoire) : - le régulateur qui réagit n’importe comment à l’utilisation des touches + et - - le fait de devoir aléatoirement appuyer 3 fois sur le bouton « power » pour passer en ready malgré l’appui sur la pedale de frein… - mettre la marche arrière avant la marche avant lors du passage en P ou si démarrage avant la fin de la séquence d’accueil lors de l’accès à la voiture…

Tiens, 2 ans et demi que je remonte également ce défaut « charge DC impossible » et ça, sans solution apporté par la tech line… Par contre cela n’a jamais engendré de mode tortue sur la mienne en 50 000km et apparaît uniquement quelques secondes à l’accès au véhicule. Mais n’est pas rassurant pour l’avenir… Concernant le coussin qui reste gonflé depuis la 2eme reprogrammation des sièges (qui n’avançaient plus suffisamment pour réussir à toucher les pédales les 2 fois) je ne l’ai plus eu sur la mienne… Par contre hors garantie je doute d’un effort pour des « petits » défaut… J’ai déjà vu une prise en charge pour un moteur ou autre… Un siège, je doute qu’ils prennent quelque chose en charge…

C'est peut être lié au fait de devoir faire "continuer le trajet" avant de lancer la charge pour ne pas avoir à remettre la destination au moment de partir... En tout cas la mienne oubli ou je veux aller dès que je la branche et souvent le continuer je le vois pas vu que j'active la caméra 360 pour me garer devant la borne puis appui sur le bouton stop donc la barre de notification viens devant... Par contre, un arrêt sans recharge elle peut rester une nuit elle garde la destination quand je rentre dans la voiture... J'ai d'ailleurs jamais compris ce beug après plus de 2 ans et demi...

Tant mieux si ça marche j’avais fais un poste à l’époque et effectivement j’avais eu des remontées de membre qui me disaient que pour eux ça fonctionne parfaitement bien… Et d’autre qui ont constaté le problème sans le remonter… Début 2024 j’ai eu l’occasion de tester sur 5 Méganes différente : - une de démo (modèle 2023) - celle de prêt (décembre 2022 comme la mienne) - celle dans le showroom en statique - une neuve en préparation qui n’était pas encore livré - une d’un client qui était en SAV Le chef d’atelier a réussi à reproduire le phénomène sur les 5 ( ce qui a provoqué la réponse « c’est normal , on ferme le dossier » de la tech line) … Il a refait la même chose en ma présence quand je lui ai répondu que je le croyais pas (par contre j’avais déjà constaté que la Mégane de pret le faisait aussi)… Lors de mon passage pour les cardans il y a 3 mois la réponse a été : « sur tous les véhicules où on a reproduit le phénomène en votre présence aucune n’est venu en SAV pour ce problème… »

J'ai déjà eu ça quand il veut impérativement me faire recharger et indique que j'arrive pas à destination... Ça me l'a fait avec une borne de recharge en destination a laquelle il m'indiquait arriver à 2% (je suis arrivé à 10...) et il me faisait faire un détour de 45 min en sortant de l'autoroute + une recharge de 10 min pour aller charger sur une borne lidl au lieu de la zone que j'avais viser avec 20 stèle Tesla / 20 power dot / 8 Electra et quelques autre fournisseur en AC que j'avais visé...

Dommage qu'il faille changer de voiture pour avoir 50% de fonctions qu'ils auraient put mettre sur les plus ancienne via "mise à jour" comme cela avait été promis à la sortie en 2022... Les lèves vitres fonctionnent correctement ou il faut toujours encore appuyer 2 fois en position impulsionnelle pour ouvrir ou fermer entièrement après une 10ene de minutes de conduite à mi hauteur? J'ai encore reçu comme réponse de la tech line que c'est le fonctionnement "normal" lors du remplacement des cardans il y a 3 mois... C'est la seule voiture qui me fait ca en plus de 25ans de conduite et je n'y trouve pas d'explication...

Même "problème" depuis un bon moi... C'est pas la première fois depuis un peu plus de 2 ans et ca ne sera sans doute malheureusement pas la dernière...

Avec des charges en AC j'arrive à avoir ca sur HA... En zoomant on voit bien le statut "en charge" partir à la fin de la charge (en vrai quelques minutes après vu qu'elle s'arrête à 6h et commence à 2h) et le kilométrage évoluer quand je suis arrivé au travail à 6h50... En DC par contre je pense que c'est moins précis... Les infos remontent vers HA en général environ 5 min après le verrouillage du véhicule... Il y a peut être possibilité de s'en sortir en enregistrant le kilométrage lors du débranchement de la Mégane (passage de En Charge à Pas en Charge) plutôt que lors du passage au statut "en charge"... Je n'ai plus de charge DC dans mon historique vu que j'ai supprimé et remis ma Mégane dans home assistant il y a 2 semaines suites aux problèmes de pilotage de charge que j'ai rencontré...

Hello à tous, Finalement, mise en place d'un contacteur (25A) sur la prise piloté par un relais en zigbee hier soir... (les API ne refonctionnent toujours pas à 100% chez moi que ca soit via l'app my renault ou HA et ces soucis apparaissent bien trop souvent...) L'automatisation a été grandement simplifié (logique vu qu'elle tiens compte uniquement des infos de mon gestionnaires d'énergie et pas si la voiture est branché, à la maison, non connecté a ma borne tesla (ce qui veux dire qu'elle est sur le CRO)... Du coups, je peux même brancher la 500 (si j'avais pas la flemme de la déplacer jusqu'à devant le garage) J'ai contacté 3 revendeurs de bornes lektri.co qui m'ont tous les 3 redirigé vers des bornes de marque V2C car ils ont eu trop de soucis avec lektri.co (bizarre, on en entend parler nul part et impossible de savoir si c'est des problèmes techniques ou commerciaux...)

Malheureusement si… les tesla wall connectors ne gèrent pas le TIC du compteur (et je ne l’ai pas tiré jusqu’aux bornes) Elle sait aussi le faire sans l’option intelligent? (200€ de différence pour un « simple » module Shelly rebadgé… J’ai déjà mon gestionnaire d’énergie dans HA… Il me suffit de lui envoyer la consigne de courant… La Mégane gère bien les changement de puissances de charge en AC ? Il me semble avoir vu des soucis avec d’autres marques…

Si HA meurt (ce qui est peu probable dans un futur proche) je pense que dans le pire des cas l’installation n’aura plus de mise à jour… Je doute que la lektri.co sache remonter le vin de la voiture et le % de charge… Mais à confirmer par les pocesseurs…

J’ai dis zappy mais je pensais effectivement lektri-co… Le probleme, c’est qu’actuellement, j’ai 2 tesla wall connector (pour ma megane et la 500e de ma conjointe) et aussi que la prise T2 sur la borne lektri-co ne fait pas tres « rangé » pour la borne situé a l’exterieur.., Ca voudrait dire racheter 2 bornes, voir comment parametrer un équivalent de partage de puissance comme le font mes Tesla wall connector… L’avantage c’est que les TWC doivent bien se revendre vu qu’ils ne sont denouveau plus commercialisé…

@tbouron c'est ce que j'allais dire ce que tu as mis en edit... (j'avais pas encore prise le temps de répondre) . Je ne connaissais pas ce modèle (j'avoue ne pas m'être intéressé aux modèles connecté Legrand). Par contre, c'est la première fois que je vois parler du pilotage d'une prise IRVE dans la documentation d'un contacteur (j'avais déjà vu pas mal de sujet sur des forums etc avec même des personnes qui mettent le CRO sur une prise connecté chinoise...) Ce qui est sur c'est que tu as réussi à me convaincre, je pense que je vais sauter le pas (j'ai tous le matos pour le faire) mais j'aurais pas le temps de faire ça avant le week-end prochain. (à moins que le pilotage de la charge via les requêtes API refonctionnent...)

Un optocoupleur Legrand... Etant Electricien (certe en industrie donc pas trop dans le bâtiment) je n'en ai malheureusement jamais vu... De plus, les 10A moyen d'un CRO sous 230V ca me parait un peu beaucoup pour un optocoupleur... Un contacteur statique oui, mais attention a l'échauffement au niveau du radiateur... (et en Legrand je n'en ai jamais vu) Je serais curieux d'avoir la référence pour jeter un oeil a ce produit... Le soucis n'est pas au niveau du contacteur, mais au niveau du CRO et du chargeur intégré à la voiture qui se prend des coupures secteur... Cela n'as (pour moi) pas le même impact a la longue que de lancer la charge en donnant une autorisation au chargeur... Ça fonctionne oui, mais cela ne me plait pas... A la rigueur, le CRO je m'en tape, le chargeur de la Megane ca me dérange un peu plus...

@StephaneM60 et @MickB : Merci, je vais regarder si ces requetes passent chez moi... Depuis 18 mois je faisais uniquement des passages de immédiat ou programmation.... Je vais essayer de juste activer les programmes en les créant dans my renault ou la voiture? Un programme avec mes heures creuse et au lieu de l'immédiat, un programme qui va de 0h à 23h59... edit : l'app my Renault ne prend denouveau plus les programmes et renvoi un message d'erreur... Le changement d'un programme dans l'app my renault ne se valide plus non plus... Lors de l'envoi de la commande via HA, j'ai aussi une erreur... (ce qui est logique vu que l'app ne marche pas non plus...)

Hello à tous, Depuis mardi j'ai perdu la possibilité de changer le "mode de charge" de ma Mégane. Je suis allé voir dans l'app my renault, la fonction ne fonctionnait pas non plus... Depuis hier, la fonction dans l'app my renault semble être revenu, cependant, le mode de charge est toujours encore grisé sur HA. Dans les actions, j'ai vu que l'on peut crée les programmes de charge (je sais que certains l'ont fait) . Une parade serait de laisser la Mégane en mode programmé et d'envoyer les programmes au lieu de changer le mode de charge comme je le faisait depuis 1 an... Cependant, je ne comprends pas comment compléter le programme (il faut que je creuse mais l'exemple est peu explicite a mon sens) J'ai l'impression que cela concernerait plutôt le mode différé que programmation... Je vais quand même finir par investir dans une zappy... (la solution du contacteur qui coupe la prise du CRO ne me plait pas)

Cool, l'affichage de la vitesse de charge dans l'app, le % âge de limite dans l'app, l'ouverture de la voiture via smartphone... Ou encore le one pédale ou la mémorisation des palettes... (je doute que ca passe par my renault mais pourquoi pas...) . Toute les promesses faite par mise à jour par mon commerciale il y a 3 ans seront enfin exaucé sans avoir besoin de racheter une Mégane modèle 2026... Perso, je penche tout de même plutôt sur un bug des serveurs qui interprètent plus les requêtes API comme j'ai déja eu des dizaines de fois en 2 ans et demi...

Merci pour ce retour. Mon iPhone me dis que l'app est a jour... Version 6.4.0 sorti il y a une semaine... Pas de mise à jour proposée...

Hello à tous, depuis lundi, impossible de changer le mode de charge de "instantanée à "personnalisé" dans l'app my renault. Un message d'erreur apparait.. De plus, je constate que tous les programmes vide dans les plannings de charge ainsi que dans les programmes de climatisations (que je n'ai jamais utilisé) sont maintenant actif avec le même message d'erreur lors de la tentative de désactivation... Je suis le seul ou chez vous aussi?

Oui, il faut l’abonnement « Orange on the move » pour qu’il passe en disponible…

Hello à tous, pareil que Fwenck, actuellement en Mégane E-tech et les même raison pour l'intérêt concernant le G6... Je n'ai cependant pas trouvé la réponse concernant YouTube Music... Une application est elle disponible (sans passer par CarPlay ou Android Auto) . Est elle pleinement fonctionnel? L'application YouTube music a fait beuguer le système infodivertissement de ma mégane pendant 2 ans avant que je réalise qu'une application développé par google ne fonctionne pas correctement sur un système google et soit la cause de tous mes soucis multimédia...

Interessant et Etonnant... J'ai eu la même réponse de la concession et d'un agent prêt de chez moi, ainsi que de la concession d'un vendeur que j'avais contacté qui est qu'il faut obligatoirement effectué un paramétrage avec la valise pour les faisceau type origine et qu'ils ne le font pas si attelage non posé par leur soin...

Si tu as la clim en mode eco la différence ne se voit pas (en tout cas rien remarqué chez moi) Sans le mode eco en fast elle ventil plus fort quand il fait 30degré dehors que en slow,..

Il me semble pourtant que ça marchait avec mon iPhone 15 pro max... (avec l'iPhone Connecté en bluetooth et non en CarPlay) Par contre t'as le temps de boire un café le temps que la page charge ou lors d'un changement de musique...

Un café, un pipi et mégane encore au dessus de 80Kw en vitesse de charge au retour a la voiture... Ca me surprend un peu, la mienne passe sous les 80Kw de puissance de charge avant d'avoir réussi a trouver où se trouvent les toilettes sur l'air de repos avec pourtant un arrêt autour des 10/15% et pic a 130kw... A moins d'un pipi contre l'arbre à coté de la voiture et un café "Thermos se trouvant dans la voiture" je vois pas trop comment c'est possible avec une Mégane... De plus, on passe sous les 80KW de puissance de rechange autour des 40% de charge, ca voudrait dire retrouver rapidement une station dans les 30min en circulant a 130km/h (surtout en hiver)... Je doute qu'il y ai un réel gain de temps en fonctionnant ainsi (mais cela n'engage que moi)...