Meuil

Bonjour. Un peu de nouvelle de mon coté. J'avais eu un soucis fin septembre à cause de ce défaut et j'ai aussi eu un soucis de PAC qui ne faisait plus ni de chaud, ni de froid. J'ai eu RDV le 24 octobre pour le remplacement du compresseur, le vendredi petit tour pour un essai avec le responsable d'atelier et je trouvais que le chauffage n'était pas top. Le week-end se passe, effectivement le chauffage ne fonctionnait pas, le lundi matin je pars au boulot en ayant bien froid dans la voiture et là le voyant s'allume et reste allumé pendant les 40 km. Le soir trajet du retour, le voyant était toujours allumé, du coup j'ai appelé le CC pour lui dire que je passais pour poser la voiture et que j'en prenais une de chez eux tant que le problème n'était pas réglé. J'ai donc laissé ma voiture en concession le 28 octobre. J'ai envoyé un mail pour avoir des nouvelles le 13 novembre et en gros ils ont du mal à avoir des nouvelles de MG et c'est compliqué il faut donc que j'attende.

Bonjour de mon coté pas de retour du CC non plus, mais j'ai encore ma voiture. Par contre je n'avais jamais été ennuyé par le problème de charge jusqu'au week-end dernier. Je suis arrivé chez un pote à 250 km de chez moi avec 1% de batterie après avoir essayer de charger sur 3 bornes/opérateurs différents avant de me rappeler que le problème pouvait être dû à ce défaut et de voir qu'il était bien présent. Je m'étais aperçu qu'en roulant sur une courte distance, le défaut s'en allait après un démarrage, j'ai bien essayé de la faire le soir sans succès. Du coup le matin avant le coup de téléphone à l'assistance, j'ai recommencé et au bout de 50m plus de défaut. J'ai chargé pour avoir 20km d'autonomie pour aller au Lidl le plus proche pour pouvoir rentrer. Par contre l'idée du faux contact me plait bien, j'ai été plus attentif à l'apparition de ce défaut sur le trajet du retour et j'ai remarqué que sur l'autoroute le défaut revenait beaucoup plus souvent que sur les départementales. Pour le moment je suis en déplacment pro et je n'ai pas eu le temps de contacter le CC.

Je n'ai pas eu de nouvelles, je suis retourné en concession et le chef d'atelier m'a dit que le technicien qui avait fait le diag s'était blessé. En regardant sur le PC il a vu que la demande n'était pas partie vers MG, il l'a donc fait jeudi dernier. J'attends la fin de semaine pour les relancer si je n'ai pas plus d'info. Par contre lors du premier diag, le technicien avait réussi à effacer le défaut.

Bonjour, De mon côté j'étais proche de la concession tout à l'heure quand le défaut est apparu. Du coup le technicien a pu brancher le PC pour faire un diagnostic pendant que le défaut était présent. Je n'ai pas eu de réponse, il était tout juste l'heure de la fermeture de l'atelier quand j'y suis arrivé, mais il a imprimé le rapport pour regarder ça lundi. J'ai l'impression que plus le temps passe, plus l'occurrence de ce défaut est fréquente.

Bonjour, Déjà, merci pour le code de défaut. Je n'ai jamais remarqué de problème pour recharger lié à ce défaut. Je recharge presque uniquement chez moi, mais un matin j'ai souvenir d'avoir trouvé la voiture qui n'avait pas rechargé. Le concessionnaire n'est pas très loin de chez moi (15 min) le problème c'est plutôt les horaires d'ouverture de l'atelier. Je vais quand même les appeler pour leur communiquer le code de défaut et voir s'ils ont la même réaction.

Bonjour, J'ai également ce soucis mais je n'ai pas remarqué que c'était dû à un appui un peu sauvage sur la pédale. C'est assez intempestif, certaines fois dès le démarrage, d'autres lorsque je conduit tranquillement, le voyant s'allume puis s'éteint dans la foulée ou reste un peu plus longtemps. Le principal problème lié à ce défaut c'est la limitation de puissance qui va avec, je dirai aux alentours de 55% pendant un instant, un peu comme si on voulait appuyer à fond sur la pédale en mode ECO. La mienne sort de révision et j'avais évoqué le soucis à mon concessionnaire lors de la prise de RDV. Le problème est que ce défaut n'est pas mémorisé par le véhicule (pas d'alerte non plus sur iSmart). Je n'ai pas eu d'explication supplémentaire par le concessionnaire qui a fait une demande auprès de MG pour en savoir un peu plus.

Pour répondre à a2pir, oui j'ai programmé la charge depuis iSmart pour quelle se déclenche à 23h jusqu'à 80% de charge, mais j'ai ce problème dès que je branche le CRO. Glorf, j'ai essayé avec 2 CRO, celui fourni par la concession et celui que j'ai acheté. Je vais voir avec le fournisseur de mon CRO s'il existe une MAJ du Firmware. Je viens d'avoir le concessionnaire au téléphone, il me dit que pour lui c'est le préchauffage de la batterie avant la charge, mais que ça n'est pas normal que ça se produise aussi souvent ni après le % atteint. Il me demande de faire le test en programmant la charge depuis l'interface de la voiture et non plus depuis iSmart et de désinstaller iSmart. Il me dit aussi qu'il a une Xpower en concession qui aurait eu le même comportement. A suivre...

Bonjour à tous. J'ai fait une recherche rapide mais je n'ai pas trouvé de sujet qui traitait de ça. J'ai un phénomène étrange lorsque je branche la voiture chez moi. Que ce soit avec le CRO fourni par la concession ou avec celui que j'ai acheté, j'ai le même comportement. Je déverrouille la voiture pour ouvrir la trappe, je branche la prise, les LEDs autour de la prise sont bleues et sur l'écran derrière le volant, j'ai le message suivant "Charge programmée" avec l'état de charge de la batterie et l'autonomie restante. Jusqu'ici tout va bien, mais... Peu de temps après le CRO passe de l'état "Connected" à l'état "Charging" avec une puissance de charge faible (indiquée 0.1 kWh) pendant 20 secondes. Du coup pendant ce temps l'écran de la voiture s'allume, elle fait ses petits bruits comme au début de la charge. Au bout de 20 secondes, le CRO repasse en "Connected". Ce phénomène ne se produirait qu'une fois je n'y prêterais pas attention, mais il se répète à intervalle régulier (environ 5 minutes) tant que la voiture est branchée. Je n'ai pas passé la nuit à coté pour vérifier, mais le matin lorsque la batterie est à 80% j'ai le même comportement. Mon concessionnaire me dit que c'est le pré-conditionnement pour la charge, soit, mais pourquoi est-ce que ça se produit le matin ? Du coup je me demande si l'un de vous à déjà été confronté à ça ? Et si oui, s'il sait de quoi ça peut venir. Bonne journée.

Je suis intéressé par une photo avant/après, si tu as le temps de faire ça. Histoire de voir la différence de profil. Merci

Bonjour. Du coup quelqu'un sait dire de combien diminue la garde au sol ? Merci

Le but n'est pas de vexer les porschistes. Au début je n'étais pas parti pour la version Xpower, mais plutôt pour la Luxury en 77kWh, mais avec ma femme nous n'étions pas d'accord sur la couleur... En passant en concession pour passer commande, nous avons remarqué en bas de l'offre qu'il y avait la couleur verte. Le concessionnaire nous a dis que c'était réservé à la Xpower. Du coup le compromis était trouvé, ma femme aimait la couleur verte et moi j'aimais bien la motorisation. Du coup ce n'est plus tout à fait l'utilisation prévue à cause de la différence d'autonomie.

Bonjour à tous. Meuil, 40 ans, à coté de la rochelle. Bientôt au volant d'une MG4 Xpower, première voiture électrique pour moi. Ce véhicule est là pour servir de deuxième voiture, soit pour moi pour aller au travail, soit pour des petits trajets le week-end. Je fais 80 km / jour pour aller au bureau. Je viens trainer par ici pour trouver des infos sur cette voiture, des astuces/conseils d'utilisation. A bientôt, Meuil