François de la Manche

C’est inscrit 80.9

Bien merci, sauf chez IONITY sur borne 300 Kwh. J’ai pu charger chez Electra et chez IONITY sur borne 50 kwh

Bonjour Quelqu’un aurait-il déjà contacté Revolt pour un OBC en panne sur un Soul EV hors garantie ? Ma voiture de 2016 est en panne et 7 k€ chez Kia c’est hors budget 😢

Bonjour comment s’est réglé ta panne ? J’ai le même problème sur la mienne de 2016. Une charge sur une borne domestique (installation photovoltaïque neuve) s’est interrompue brutalement et depuis seule la recharge rapide sur Chademo est possible.

Bonjour Merci pour ce retour d’expérience 🙂

Non une électrique sans prolongateur d’autonomie

Bonjour J’ai une bonne expérience en VE (Tesla Model 3, Enyaq 85, Kia Soul EV) depuis près de 3 ans et je vais chercher jeudi un MX30 de 2021 (38000 km) chez Mazda à Vannes à 270 km de chez moi dans La Manche. Cette voiture a conquis mon épouse et sera notre second véhicule pour un usage quotidien dans un périmètre de moins de 50 km. Néanmoins des recharges rapides pourraient être nécessaires (comme au retour de Vannes) et je m’étonne de lire vos post témoignant de l’incompatibilité de certaines bornes. Est-ce toujours le cas aujourd’hui ? Bonne route à tous

Bonsoir, Ce soir avec mon Enyaq 85 la recharge chez Totalenergies s’est interrompu brutalement. J’ai essayé une autre borne puis je suis allé chez Ionity ou j’ai tenté la borne rapide mais aussi la tri standard en ac et même en dc… rien n’a fonctionné ! Par chance il me restait tout juste assez d’autonomie (en roulant à 90 sur l’autoroute) pour revenir garer ma voiture devant mon concessionnaire. Je verrai demain avec l’atelier donc à suivre …

Bonjour à tous Pour information, j’ai dû changer la caméra de recul qui était en panne sur ma voiture de 2016. Le devis KIA était proche de 1000 € dont 900 pour la caméra !!! Finalement, commandée sur AliExpress pour 14 € frais de port inclus et montée en une heure dans un petit garage pour 75 €. Aucun paramétrage nécessaire, tout fonctionne parfaitement bien.

Je ne suis pas d'accord avec toi Barbaresclub, nul n'est à l'abris d'une mauvaise surprise. J'ai acheté ma TM3 en janvier 2022, après la baisse de 10k€ du prix catalogue, j'étais à l'époque certain de pouvoir la revendre sans problème avec un décote minimum. Aujourd'hui 30 mois après la meilleure offre reçue de MMX est de 24000 €, ça fait 500 € de perte par mois (du coup je la garde en second véhicule, on verra plus tard). J'ai signé ce WE pour un Enyaq 85 coupé, en LLD 36 mois (véhicule bien équipé supérieur à ma TM3) qui va me coûter 480 € par mois... Avec les risque d'obsolescences liées à l'évolution annoncée des batterie dans les 3 ans à venir, je pense comme Super Schopenhauer que la location est aujourd'hui la solution la mois risquée, voire la plus économique....

Bonjour, Pour info tu peux obtenir de belles offres en ce moment sur des modèles d'exposition car la version relookée arrive. J'ai signé ce WE avec 14500 de remise pour un Enyaq 85 Coupé Pack Plus.

Bonjour à tous, je prends possession de mon Enya 85 Coupé dans 8 jours, sans PAC, je vous ferai un retour sur la conso d'ici quelque semaines.

Bonjour NIcop34 Je viens de signer pour un Enyaq 85 Coupé ce week-end, la concession m'a fait une remise exceptionnelle - 14500 € car la version relookée arrive. J'ai pris une LLD de 36 mois (480 € sans apport pour 20k km/an, sur un véhicule bien équipé, 3700 € d'options, entretien et perte financière comprise) je pense que c'était une belle opportunité. Si ce modèle t'intéresse et je pense effectivement qu'il concurrence largement la Tesla Model Y propulsion (je roule moi même en Model 3 depuis 2 ans et demi), ça vaut le coup de regarder en ce moment pour toi aussi en profiter. Bonne chasse

Je te livre mon expérience personnelle si ça peut t'aider. Je viens d'acheter une 27 Kwh de 2016 avec 129.000 km au compteur. Alors oui la batterie a été changée mais je ne le savais pas en m'intéressant à l'annonce. Pour un second véhicule qui rayonner autour de chez moi pour de petits déplacements, 150 km d'autonomie ce n'est pas un soucis. Le prix de 8990 € m'a convaincu... Pour ton véhicule autour de 12 k€, j'aurai regardé de près.

Merci Pierre pour ta réponse. Non la garantie de la voiture reste celle d'origine, pas de garantie de 2 ans pour cette nouvelle batterie. Cela me semble contestable et en cas de soucis un vice caché pourrait certainement être invoqué. Pour ma part le véhicule aura 6 mois de garantie.

Bonjour à tous, Je vais prendre possession d'un Soul d'occasion de 2016 avec 129000 km mais batterie changée par l'ancien propriétaire vers 121000. Je vais rouler essentiellement en ville avec ce véhicule pour un faible kilométrage annuel (< 10.000 km). Je me pose la question des bonnes pratiques pour la recharge à domicile. J'ai une prise Green Up chez moi (car j'ai également une Tesla Model 3). La charge lente à 100% fréquente pose-t-elle un soucis de vieillissement accéléré pour la batterie du Soul ? Faut-il mieux programmer une charge à 80% ? En cas de déplacement, les bornes Chademo ce faisant rare et les prises T1 inexistante, un cable T2/T1 est-il conseillé ? Merci pour votre retour d'expertise.

Bonjour à tous, je m'appelle François et habite depuis 2 ans dans le Cotentin après avoir quitté la région Parisienne. J'ai 63 ans, marié avec 2 enfants (adultes maintenant) et je serai à la retraite à la fin de l'année. Je possède depuis octobre 2022 une Tesla modèle 3 propulsion mais en tant que primo accédant à la mobilité électrique à cette époque j'avais gardé mon ancien véhicule principale (Mazda CX5 ... diesel). Nous avons besoin de 2 véhicules mais désormais le CX5 roule très peu (<5000 km/an). Aussi j'ai choisi de le mettre en vente et de commander d'occasion un Kia Soul EV (2016, 129000 km, batterie changée à 120000). L'arrivée de ce second VE me fait réfléchir à plein de sujets concernant la recharge à domicile, le photovoltaïque...etc. Merci de m'accueillir sur le forum en espérant y apporter ma modeste expérience sur le sujet. Cordialement