Jean3550

@hyperzara C'est hors de question que je paye le remorquage. J'ai choisi Caen parce qu'à ce moment là c'était pour moi le plus simple et le plus rapide. Mais comme dans l'application ils mettent plus de 3 jours pour te répondre et que le service n'est pas capable d'indiquer si oui ou non je peux continuer à rouler, si oui c'est quoi le seuil de recharge, ben ils se débrouilleront. Visiblement selon Nantes et Caen, il n'est pas possible de la dérouter. Oui c'est pas normal. Pour la durée de vie de la batterie reconditionnée, c'est ça qui me fait un peu peur. Si c'est une cellule qui a lâché et derrière ils reconditionnent la batterie en remplaçant la cellule, on est pas à l'abris que dans quelques km le problème ne revienne pas. @DidierR13 J'hésite à la revendre dans 1 an ou 2 pour ne pas avoir la surprise une fois la batterie hors garantie.

@hyperzara Finalement comme la demande initiale était faite au SC de Caen (car délai plus proches et possibilité de m'organiser), la batterie est déjà en cours de livraison pour Caen et le changement de batterie pourrait suivre dans la semaine. Le service d'assistance Tesla m'a fait déplacer le RDV pour Nantes car Rennes pas possible de changer la batterie pour l'instant. Nantes me rappel pour me dire "pas possible chez nous d'accueillir le véhicule car la batterie est en cours de livraison sur Caen et on ne peux pas changer le lieux de livraison car transport spécial". Donc le SC de Nantes re-déplace la prise en charge sur Caen. Coup de fil à l'assistance Tesla qui ne voit pas comment l'emmener à Caen... Ils doivent me rappeler demain. C'est un peu le serpent qui se mord la queue. @DidierR13 Alors mon véhicule a été immatriculé en mai 2021. Je l'ai acheté en Juin 2023 en occasion Tesla. Oui elle est équipée de la "grosse batterie" 82kw Panasonic. Visiblement c'est souvent celle-ci qui a des soucis. J'espère que celle qui vont me remettre ne connaitra pas la même mésaventure au bout de 100 000 km...

@hyperzara merci pour ton retour et le détail de ta prise en charge par Tesla. Tu pouvais quand même charger en dessous de 50% ou la voiture n'acceptait aucunes charges avec ce message ? Je suis toujours en attente de diagnostic. J'ai fait la demande hier matin, j'attends toujours un retour. J'espère qu'ils vont me prêter un véhicule en attendant, je roule pas mal pour le boulot, alors sans véhicule... Actuellement il me reste 60%. Selon le planificateur il me prévoit une arrivée avec 17% de batterie en allant au centre le plus proche. J'ai trop peur de rester en carafe sur le chemin.

Oui, visiblement je suis bon pour une batterie. Elle refuse la charge, je pense qu'elle va devoir partir sur un plateau...

Bonjour, Ce matin en prenant la voiture j'ai le message BMS_a079 Recharge impossible - Niveau max (Seuil Réduit - Prévoir Entretien). D'après ce que j'ai lu dans un autre sujet, ça sent pas bon du tout. Je pense qu'elle va être un moment au garage. Quelqu'un a déjà eu ce message ? La voiture à 110000km, en ce moment j'ai l'impression de les enchainer. Panne de faisceau charge avec une charge limitée uniquement sur AC (remplacé il y a 3 mois sous garantie), défaut sur le feu arrière et couinement dans l'habitable suite à une mauvaise fixation de la banquette arrière (réparation sous garantie il y a 15 jours). A se demander si les Model 3 sont fiables... 😒 J'ai ouvert une demande d'entretien, j'espère qu'ils ne vont pas mettre une plombe à me recontacter.

J'ai vu ce week-end 2 bornes à Coutances (50) sur le parking de Jardiland. Elles ne sont pas en service, elles sont éteintes.

C'est fou quand même que malgré les mouvements dans le volant, ce ne soit pas pris en compte. La caméra intérieure ne prend elle pas en compte qu'il y a usage du téléphone au volant ? Se serait intéressant de voir si on a le même comportement, si on masque la caméra.

Oui je visualise bien les portes ouvertes. Et Pour ce qui est des camping-cars, j'ai des mini semi-remorques 😅

Merci pour le retour.

Même soucis avec la clé sur le téléphone. J'ai déverrouillé avec la carte, j'ai redémarré le véhicule puis j'ai cliqué sur le cadenas depuis l'application. J'ai redémarré mon téléphone et ça refonctionne. Dans l'application j'avais bien la clé sur le téléphone d'activer (mais noté clé sur téléphone déconnectée), idem côté véhicule.

Pour ma part, je suis en 20.8 depuis 3 jours et j'ai eu 2 fois le même bug, en EAP sur la 4 voies j'ai eu le déclenchement du clignotant gauche en ligne droite pendant un peu moins de 2 secondes sans toucher le commodo... Autre chose en 20.7 je n'avais plus besoin de donner de l'angle au volant pour doubler, maintenant je dois tourner comme avant légèrement le volant.

Pour ma part je l'ai eu à 32000€ avec grande autonomie et attelage. Faisant souvent des longs trajets de 300 km avec pas mal d'autoroutes c'était pour moi plus intéressant qu'une neuve propulsion.

Bonjour à tous, Jean 31 ans habitant en Bretagne, je viens de faire l'acquisition d'une Tesla M3 de 2021 que j'ai acheté d'occasion, il y a un peu plus de 15j. Je suis passé à l'électrique pour des raisons économiques et le comfort. J'ai longtemps hésité entre l'achat d'une mg4 neuve, un kona d'occasion ou d'une Tesla M3 si l'occasion se présentait (chose faite). Cela faisait un petit moment que je lisais différents postes pour me forger une opinion et avoir toutes les infos pour ne pas être déçu de mon achat. Je suis impatient de pouvoir échanger avec vous sur différents sujets. Bonne soirée.