Scritchoune

Attention que la connexion BT a une bande passante plus faible que le Wi-Fi... Ok pour des applis peu gourmandes mais pas pour les app's très demandeuses !

Première recommandation : il vaut toujours mieux charger en arrivant à destination. 😜 Deuxième recommandation : le manuel recommande de ne pas faire dormir une batterie dans le froid (= sous 5°c) avec moins de 20% de SOC (ça l'abîme)... mais, même si il vaut par conséquent mieux éviter, la Megane permet de rouler encore de nombreux km sous les 0% de batterie. J'ai moi-même déjà roulé 11km en ville en démarrant avec seulement 1% et fait 6km à 130 sous les 0% affichés ! 😉 Un youtubeur scandinave a lui testé le roulage jusqu'au refus et fait près de 20km à 90km/h jusqu'à atteindre le mode tortue qui lui a encore permis de rouler quelques km sur un parking ikea. 😇

Attention... Je suis d'accord si tu compares avec les apps sur le téléphone.... Mais attention que leur pendant AAOS n'est pas à la hauteur des versions classiques ! ABRP sur la Megane est par exemple uniquement utilisable à condition d'avoir préparé le trajet à l'avance et ne permet pas du tout de rechercher des bornes avec commodités ou de réseaux spécifiques !

En soi les options n'étaient pas si compliquées... Ce qui l'était c'était les noms (ou l'absence de précisions dans les premières brochures) "vulgarisés" des packs qui empêchaient toute certitude... Et surtout la méconnaissance des vendeurs qui ont rajouté une belle couche gratinée de mécompréhension ! 😅

Normalement, augmenter ton forfait téléphone sera bien moins cher que prendre l'abonnement Orange On the Move. Bonne réflexion ! 😉

56000km en 3 ans. Toujours aucun claquement sauf une fois par -10°c il y a 2 ans dans une rue où je passe tous les jours. Pour rappel je passe tous les jours sur des dos d'ânes et des rues en pavés qui seccouent à Bruxelles. 😉

Oui, si les appli qui sont sur le playstore de l'auto (AAOS) te suffisent. Certaines applis ne sont disponibles que sur AA ou y ont un meilleur UI. D'autres (applications multimédia, cartes) bénéficient d'une bien meilleure qualité audio/vidéo en tournant directement sur la tablette et non via AA. Tu n'es pas obligé de prendre l'abonnement, tu peux aussi partager les données de ton tel via WiFi pendant qu'il charge sur le pad Qi 😉

Alors j'ai fait des essais en parquant ma Megane sur la place en pente dont je parlais. Le bouton P du comodo bloque la "boîte de vitesse" (reducteur), on entend clairement un clac avec parfois un recul franc de l'auto sur 10-20cm (le temps que le doigt trouve un cran où se mettre). Le bouton P du tableau de bord serre uniquement le "frein à main" la sensation de recul est beaucoup moins forte. Retirer la ceinture ou ouvrir la porte du conducteur à l'arrêt fait les 2 opérations sans avoir à appuyer sur aucun bouton. 😉 À toi maintenant de faire des tests sur ta R5 et revenir nous les résumer 😜

Bizarre pour la caméra... Tu as une photo de l'emplacement derrière le volant ? 🤔 Tu es certain que ce n'est pas un ancien modèle qui aurait reçu la màj one-pedal ? Tu peux tester de quitter la route des yeux sur une grande ligne droite AVEC un passager qui t'averti du moindre danger ? 😅😇

Tout-à-fait. Sur ma Megane, j'avais même un message à l'écran recommandant de gonfler à 2.7 (à froid) pour un roulage éco (réduction de la conso). À chaud, ils montent entre 2.9 et 3 bars. 😉

C'est apparemment interdit en France (loi sur les systèmes d'avertissement de radars plus restrictives qui interdit aussi le coyote). En Belgique Maps nous annonce par un message vocal les radars (zone de vigilance), les policiers et les objets/véhicules sur le bord de la route. 😇 Waze le permet mais tu perds le préconditionnement de batterie. 😉

C'est exactement comme @manuher2 le décrit sur ma Megane EV60 Techno de 2023. Je confirme, j'ai déjà eu des avertissements et freinages d'urgence dans les bouchons avec des voitures qui ne respectent pas leur bandes ou pilent sur place. 😱 Le but est de ralentir le véhicule avant le choc pour en minimiser les conséquences. Vu que le freinage agit suite à l'absence de réaction du conducteur au delà de la distance de sécurité, il est évident que le véhicule ne sera pas arrêté avant le choc... C'est physiquement impossible. Mais c'est déjà ça ! 😉

MG4, je pense... Mais je peux me tromper.

Et bien vérification faite ce soir sur autoroute à 120 km/h : ma Megane EV60 Techno 03/2023 accepte de passer en feux de position alors qu'elle était (et l'a toujours été sans discontinuer depuis 3 ans) sur Auto pendant les 30km précédants ! Je pense que tu as peut être correctement déduit que ça peut être lié au GSR2 (ma Megane datant d'avant) 😉 Dans tous les cas, ça n'est pas à faire... On se retrouve dans le noir sans visibilité des bandes... 😱 @Facteur4 pour info les phares led ne s'usent pas... Ils dureront probablement plus longtemps que ton Scenic sauf si la carte prends l'humidité... Car tu les laisses éteint alors qu'il y a de la condensation ! Audi n'était pas complètement fou lorsqu'il laissait les leds de ses véhicules de showroom allumés 24/7 pendant des mois avant leur achat. 😅 Ce qui tue les ampoules Led 1er prix ce n'est jamais les led mais le driver (transfo) qui surchauffe dans son mini boîtier.

Il y a de nombreuses pages du forum où on en parle... C'est bien la température de la batterie qui baisse sa capacité utile visible par le bms (la capacité n'est pas une mesure réelle mais dérivée du voltage des cellules)... Si l'auto a passé la nuit par 5°c, Il suffit de laisser l'auto se réchauffer au soleil jusqu'à midi pour voir le pourcentage revenir à son niveau "normé" à 20°c. Évidemment si vous aviez fait un peu surchauffé cette dernière jusqu'à 35°c avant votre arrêt, vous ne reviendrez pas à ce niveau là bien sûr. 😜