Scritchoune

Tesla n'est pas compatible p&c à ce jour et ne fait de l'auto charge que avec les Tesla ! Les non-Tesla qui ont l'application Tesla (ou une carte CB sur les rares bornes équipées) mais l'auto ne sera pas reconnue automatiquement. Sauf si ça a changé récemment. 😉

Euh... Ben ton problème semble clair... Tu n'as pas de certificat pour ton plug & charge et ton plug&charge est désactivé sur l'auto

La majorité des contrôles faits au contrôle technique pourraient être directement fait par l'auto elle-même avec ses caméras (réglages et fonctionnement des feux) et senseurs divers. Reste que ce contrôle n'étant pas fait avec des appareils certifiés, il resterait nécessaire de passer dans un centre certifié tous les 2 ans. Les problèmes de contrôle techniques sur Tesla sont principalement dû à une présence de rouille sur les disques (corrigé par Tesla qui utilise maintenant les plaquettes régulièrement)

Apple Music n'est pas disponible sur une page Web ? Souvent on oublie que Vivaldi peut faire tourner n'importe quel site Web sur l'auto et que le son continue même si l'écran devient noir ! 😉

Oui mais que ceux qui viennent se réchauffer sous la batterie en charge (et vu le bruit du refroidissement ils sont probablement déjà échaudés) 😜 Le câble AC seul ne coûte pas bien cher. Pour moi, le mieux serait une prise AC à l'avant et CCS à l'arrière et utiliser le vide (zone d'absorption des chocs) de la calandre avant et du coffre pour faire deux bacs à câble.

Mais risqué quand on charge en rue... À l'avant comme sur Zoé, Kia, BMW, c'est ennuyant lorsque la borne se retrouve obligatoirement derrière l'auto. Idem pour l'inverse comme chez Mercedes (mais c'est plus conforme aux études d'accidentologie qui recommande de se parquer en marche arrière dans les parkings). Au final la seule chose qui nous sauvera ce sera la recharge sans fil ! 😜

Ce serait bien de filmer quand ça t'arrive et si possible aussi depuis l'extérieur pour l'état du pare-brise et du logo Renault (radar) du capot pour que tu puisses nous montrer et montrer à ton garage... Sinon ils te diront qu'ils n'ont pas pu reproduire et donc qu'il n'y a pas de soucis.

En effet, tout est bon sur ces images. 😉

Si tu as en haut à gauche de la tablette tactile une icône d'auto avec une croix, en effet, l'auto est hors réseau et alors dépend entièrement de la caméra du pare-brise pour reconnaître les panneaux. Soleil rasant, saletés, panneaux additionnels éclectiques ou multiples peuvent alors fortement impacter la reconnaissance.

C'est déjà arrivé... Ça va revenir 😉

Fabrication après Avril 2024, visiblement 😉 Et freinage 35% plus regeneratif que le niveau 4 confirmé par Renault Plus de précisions ici : https://www.frandroid.com/marques/renault/2555235_renault-nous-le-confirme-la-megane-electrique-peut-consommer-moins-denergie-grace-a-cette-simple-option

À mon avis c'est bien Maps ou Waze dans lequel il y a une "zone de danger"... Il te suffit de cliquer sur l'icône du son dans Maps pour le mettre sur muet total et voir si c'est bien lui qui est en cause. 😉

Oui, j'ai précisé par après que l'app peut réveiller l'auto. 😉 Mais il n'en reste pas moins que il n'y a jamais de téléchargement moteur éteint (l'installation elle peut se poursuivre ou requérir une coupure du moteur mais il y a parfois un plantage en conséquence) 😔

Sisi, branchée ou pas, l'auto se met en veille profonde (déconnectée de la 4g), n'utilise visiblement jamais le wifi pour télécharger les màj et ne se connecte au serveurs Renault que à l'allumage ou à l'arrêt de la charge (ou à la demande de l'app MyRenault)... Du moins c'est ce qui a été constaté depuis les 3 dernières années sur les Meganes... Mais vu l'impossibilité de réellement choisir le moment des màj, c'est compliqué d'être certain du comportement réel.

En même temps, déjà en thermiques, les conducteurs qui enfoncent la pédale d'accélérateur puis lâchent tout puis réenfoncent puis lâchent etc... C'était pénible... 😅 Le besoin de doser un filet de gaz et relâcher en douceur pour ralentir sur le frein moteur était déjà l'usage recommandé (bien que les 2 dernières décennies d'injection diesel aient progressivement effacé l'effet du frein moteur)