Scritchoune

Je pense que c'est interdit dans le manuel... Le prix de la légèreté ! 😉 Pourquoi pas de crochet ? Ça protège des personnes indelicates et permet de placer un coffre d'attelage, un porte vélo, et une remorque... Je vois pas d'inconvénient 🤔

Euh, on parle de VE là... Pas de thermiques 😜

J'ai bien dit "en utilisant le double-fond optionnel de la Megane" (ou du Scénic)! Tu n'as pas bien lu ! 😉

Ta description est pas assez précise mais sur Megane on a deux défauts qui causent une "vibration sourde strictement liée à la vitesse" côté moteur. 😉 1/ Le cache carter en fibres compressées (sous le moteur) qui vibre suite à un mauvais emboîtement ou un jeu trop important 2/ les volets aérodynamiques du pare-choc qui après un appoint de charge rapide interrompue tôt (10-40% par ex) restent ouverts (pour refroidir la batterie) malgré une montée directe sur autoroute... D'où une forte vibration.

À l'avant ou à l'arrière ? Sur gravier, en braquant à fond j'ai toujours la roue avant extérieur qui chasse... Je ne sais pas si ça pourrait être un signe d'excès de carrossage. 🤔

Pour ça, il suffit de regarder si les rétros sont repliés en partant 😜 (sans rire, sur la Hyundai de ma femme le repli se fait avec un bouton et sans lien avec le verrouillage... Horrible !)

Comme @AoSle dit, au quotidien pas besoin de l'autonomie totale... Ou alors c'est ce qu'on appelle un long trajet et on charge à 100% ! 😅 Le nombre de charges n'a aucune importance si on charge presque exclusivement en temps caché (maison, boulot, courses, resto,...) et sans attendre devant l'auto. Avec ma Megane EV60 OC, je fais 25km/j + 1 à 2x 230km/semaine faits à 125km/h. Novembre : 30 charges pour 462kwh en 55h45 dont 1DC Décembre : 29 charges pour 544kwh en 78h20 dont 2DC Janvier : 29 charges pour 506kwh en 67h43 dont 3DC Février : 18 charges pour 308kwh en 43H34 dont 1DC Mars : 7 charges pour 128kwh en 17h57 dont 1DC

Exact, pas de préconditionnement et pas de PAC je suppose (en option).😉 S'il fait au dessus de 15°c et que tu roules à 120-130km/h pendant mini 1h, tu devrais avoir suffisamment chauffé la batterie pour l'avoir un peu "preconditionnée". Tu pourras probablement charger à plus de 100kw à condition de démarrer la charge sous les 15% de batterie restante.😉 La charge elle même fera chauffer la batterie mais il semble que Renault n'en tire pas parti pour réaugmenter la puissance en cours de charge... 🤔

Ah... Possible que j'ai mal interprété "réglage électrique 6 directions (longitudinal, hauteur, inclinaison)" combiné au nouveau dessin avec meilleur maintient latéral... 🤔 Voici l'article AP: https://www.automobile-propre.com/articles/renault-scenic-e-tech-electrique-deja-des-ameliorations-pour-mieux-concurrencer-le-tesla-model-y/

Le coffre de la R4 sera beaucoup plus fonctionnel du fait de son seuil bas et du siège passager rabatable ! Et l'utilisation d'un double fond identique à celui de la Megane pourra même le transformer en un plancher plan, sans seuil et aligné sur le niveau des banquettes rabattues ! 😉

3p+n 32A 450V, tu as exactement le même câble que nous... Qu'est ce qui te fait dire que c'est un 11kw ?

Généralement si tu ne reçois plus de notification c'est à cause de la gestion intrusive de Samsung ou Google qui suppriment toutes les autorisations des applications inutilisées 30jours sans possibilité de l'interdir...😖 Chez moi (Samsung S9+) je suis obligé de réinstaller MyRenault pour avoir les notifs push sans que l'appli ne soit ouverte.... Redonner les permissions ne suffit pas... 🤔 J'ai fini par abandonner il y a un an et me contente de regarder le temps de charge annoncé par l'auto avant de partir et utiliser Kelec le reste du temps 😉

Les infos routières et alertes (bouchons et presence policière ou flash) dans Google viennent de waze... Il ne devrait pas il y avoir de grosses différence sauf pour les autres types d'alertes et pour les travaux ou changements de circulation (sens unique et limitations) hélas. Pour les contournements, Maps applique la directive (poussée par Macron et d'autres) imposant de ne pas faire passer les contournements par des désertes locales sauf si le gain est non-négligeable (dépasse 10min je crois) 😉 Pour Waze, en effet je l'ai installé il y a longtemps. Je lance l'itinéraire sur Maps puis sur Waze qui coupe Maps, je reactive Maps sur la tablette (+ appui sur la touche View pour l'afficher derrière le volant si pas encore fait) et puis active Waze sur la tablette. Voilà. En fait c'est le lancement d'un itinéraire (sur n'importe quel app de guidage qui désactive l'affichage de l'itinéraire Maps après on peut switcher entre toutes les apps sans souci 😜)

Idem. 👍😁 Pour les rangements, aucun n'est réfrigéré mais en effet l'absence de chauffe moteur fait qu'ils restent relativement frais. 😉

Non, non, Renault le confirme bien pour les finitions Alpine et Iconic (pourquoi ajouter la dénomination Techno devant... Ça brouille tout.... Exactement comme qualifier tant les hybrides que les VE de e-tech.... 😒) https://media.renault.com/scenic-e-tech-electric-de-nouvelles-fonctionnalites-pour-rendre-la-vie-en-electrique-toujours-plus-simple-et-agreable/?lang=fra "Une dotation enrichie sur les versions Techno option Esprit Alpine et Iconic En finition Techno option Esprit Alpine, les sièges avant disposent désormais de série de réglages électriques sous 6 directions (longitudinal, hauteur et inclinaison), venant s’ajouter au réglage lombaire électrique et à la fonction chauffante déjà présentes. Le siège conducteur est quant à lui doté d’une fonction massante. La version Techno option Iconic propose désormais [...]. Les sièges avant et la banquette arrière ont été redessinés pour accentuer le maintien latéral. Le siège passager chauffant est désormais réglable électriquement, tandis que le siège conducteur conserve ses fonctionnalités chauffantes, massantes et son réglage électrique."