Kasu64

En effet @Sleg On peut aussi travailler depuis sa voiture, passer des appels, etc... Et tout cela pendant la recharge...

Bonjour @sim_v Ne serait-ce pas plutôt : - 2cts par minute de recharge, Et après la charge, si branchement inactif, 4 cts par minute (2 cts par minute + 2 Cts par minute) pour inactivité... ? Soit 1.20€ par heure de recharge, et ce tarif est doublé si occupation après fin de charge... Ainsi, une recharge en AC avec un chargeur 22kW revient en 1 heure à 6-7cts/kWh,le double pour ceux qui n'ont qu'un chargeur AC 11kW... J'ai déjà chargé en 22kW sur une borne qui présentait son tarif dans ce style (1€/heure, puis +5cts en frais d'occupation inactive)...

Bonjour @Rick38 Pour ma part, je ne me suis jamais posé la question... J'ai la clim qui fonctionne en continu en "auto. à 22• ou 23•..." Quand j'ouvre la S#1, elle redémarre automatiquement. Quand je lance une recharge à l'extérieur, je reste en général dans la voiture... avec la clim en route... Je lis ou fais une sieste rapide... Et le clim fonctionne... 🤗 Rien de plus simple.

Bonjour @ykdg1984 Sans désactiver ton VPN, fais un test en mettant une exception pour l'appli Tesla... Cela fonctionne en général et permet de conserver actif son VPN.

Bonjour @lucou En préambule : - je nai pas de Tesla. - ta remarque soulignée supra est hors sujet. Je suppose que dans ta vie quotidienne, tu évites et rejettes certaines marques (quand tu t'habilles, te chausses, prends l'ascenseur, écris, t'assures, et recharges ton VE, etc... ) dont l'entreprise a un passé, une position voire une action durant la seconde guerre mondiale pour le moins révoltant... 🤔 Fin du HS.

Bonjour @MaxLaRamasse. Je compatis et suis content que ta mésaventure se soit bien terminée. Toutefois, je suis inquiet, car il m'arrive souvent, lors d'une recharge, de rester dans la #1, et de la fermer de l'intérieur... Toutefois, je reste en général à la place conducteur... Être seul et sur le siège passager et fermer alors son VE, comme dans ton expérience, c'est peut-être cela le point déclencheur de l'alarme avec le bug concomitant de non reconnaissance de ta clé physique... Merci pour la solution que tu préconises. J'espère ne pas en avoir besoin... Vas-tu retenter l'expérience en fermant ta #1 assis à l'intérieur, seul, sur le siège conducteur, puis sur le siège passager ?😉 Encore merci pour ton partage d'expérience !

Bonjour @Charles Manue, Le mode de conduite n'est nullement requis par la législation. Ce n'est pas un élément de sécurité...

@nova, Merci de la suggestion, mais mon réglage de préférence était déjà Eco avant la MàJ, et après, mais chaque redémarrage se fait en Confort...

Une précision supplémentaire dans mon constat de l'usage après l'OTA 1.6 : - point positif 👍 : en mode S-Pedal, il y a une latence de près de 1" ... Appréciable lors des décélérations, c'est plus doux pour les fois où l'on dose mal ou lâche trop vite la pédale d'accélérateur... - point négatif 👎 : en mode S-Pedal, il y a une latence de près de 1"... Désagréable quand on est habitué à la décélération immédiate pour les fois où, en "urgence", on lache rapidement et volontairement la pédale d'accélérateur... Je suppose qu'avec le temps je vais mieux gérer le nouveau mode S-Pedal...🤗

Bonjour @Phil63. Hélas, sur notre #1 de 2023, Nous avons toujours à réactiver nos préférences par le raccourci écran à chaque redémarrage... Ce qui m'énerve, c'est que le mode de conduite (eco, Confort, Sport), hors Confort choisi, ne reste après chaque arrêt (alors que ce n'est pas, seo, une obligation légale...) 🤔🥴

Bonjour @VoltageEssoufle En jetant un coup d'œil aux tarifs de recharges annoncés sur cette application, ils sont prohibitifs !

Bonjour @Realuser101. A l'instant, après vérification, pas de version1.60 proposée OTA...

Bonjour à toutes et tous, Dans le sujet qui nous intéresse (même si son titre semble en être éloigné à première vue), et en réponse à certaines suggestions trouvées dans ce fil, Voici une étude particulièrement fouillée, bien structurée et didacticielle que nous a faite Didier de la chaîne YT "The Choucroute Garage". Bonne visi à chacune et chacun !

Merci @nova pour le lien YT de cette mise à jour OTA 1.6

Merci @wip971 pour ce retour d'expérience. Bien que ce soit rare avec Electroverse, As-tu eu des frais supplémentaires ou un tarifs au kW/h majorés sur certains réseaux ?

Tu as été entendu, @CAC72 ! Alex et JC de laChaineEV l'ont fait !

Bonjour à tous. Voici un reportage détaillé et éloquent réalisé par Alex et JC de la chaîneEV, pour leur trajet de Paris à Arcachon en visitant toutes les stations de recharge sur leur chemin, durant le jour noir de bison Futé...

CQFD ! 🤣👍

🤣👍

Merci @hybridex pour ton très intéressant résumé synthétique 👏👍

Surtout quand on considère que, pour parcourir 100km, il nous faut : - 46' en roulant à 130 km/h de moyenne - 50' en roulant à 120 km/h de moyenne - 54' en roulant à 110 km/h de moyenne - et bien sûr, 60' en roulant à 100 km/h de moyenne Cette différence de 4' pour 10km/h est dérisoire ! Pour un trajet de 500km, le parcourir à 130km/h de moyenne prendra 20' de plus qu'en roulant à 120, 40' de plus en roulant à 110, etc... Avec une consommation bien moindre qui nécessitera donc moins d'arrêts et dont moins de risques d'attente, si tenté que les stations soient globalement saturées, ce qui est loin d'être prouvé...

Bonjour @Maxoo Idem chez nous... En roulant hors autoroutes, on apprécie : - les économies de consommation - le plaisir de voyager et de découvrir des coins et des personnes sympas, - de trouver des bornes de recharge à coût raisonnable, voire économique, et sans saturation ni attente... L'idéal pour bien des voyageurs en VE...

Merci @chgros1 Je confirme et j'approuve... 😎 Depuis Le Pays Basque, sans être "parti" en vacances,🏄🚣🏊🤽 Et donc, sans saturer les stations de recharge 😉😆

HUD ? Affichage Tête Haute ?

Élémentaire, mon cher @Watson 😉👏