Kasu64

Exact @chgros1! D'où le conseil de vérifier avant de lancer la charge...

Tu as raison @chgros1 Autant pour moi, je n'avais pas regardé les photos jointes... Sur cette borne, il vaut bien sûr mieux recharger avec le badge FreshMile, à 0,25€/kWh sans taxation au temps...

Bonjour @afterburner. Cela arrive en effet, mais de plus en plus rarement... J'ai même bénéficié de recharges au tarif de 0€/kWh pendant plusieurs mois... Un conseil : avant chaque connection avec ton badge Electroverse, lis bien le tarif qui est affiché dans l'appli de Electroverse, et fais une copie d'écran au cas où... Bonne route !

Bonjour @Raoul_95. AC = 0.29€/kWh DC = 0.39€/kWh seo.

Bonjour @triphase. Désolé pour toi. Pour ce qui me concerne après deux soucis du même genre sur une smart j'ai installé sur la prise allume-cigare un petit testeur de batterie qui m'indique la tension de la batterie 12 volts en permanence cela ainsi me permet d'être alerté quand elle s'approche des 12 volts qu'il est temps de la mettre en charge par un petit chargeur spécialisé pour ce type de batterie de nos VE et depuis 3 ans c'est la même batterie 12 volts qui est en place alors que la première a duré un an comme la deuxième...

@Nicobene, bonjour. Sauf si tu as un VE avec un chargeur interne de 22kW (Smart #1 et #3, Smart FF et FT ayant l'option 22kW, idem pour certaines Méganes eTech...) A Carrefour, 20-22kWh récupèrés en 1h gratuite, soit 150kM... 🤗

Sur les réseaux que l'on connais (ieCharge, Izivia Express, Carrefour Énergie..., on sait quel badge ou appli est à préférer... Sur les autres réseaux, par exemple en déplacement, après une rapide vérification avec les applications ChargePrice ou EvMap, ou tout simplement Chargemap (en déduisant leurs 10% de commission sur les tarifs) je regarde avec Electroverse, et FreshMile... Bien que ce ne soit pas toujours évident... Et puis, pour nous, en Smart #1, avec son chargeur embarqué de 22kW, quel privilège de récupérer 22kWh (soit 140kM) pendant une ballade en ville ou une course de 1h (offerte à Carrefour et sur certains chargeurs gérés par FreshMile)...

Bonjour @Lucaralf. Sauf erreur, tu as une S#1 Brabus... Et en conséquence, "à l'insu de ton plein gré", tu es poussé à avoir un pied joueur (lourd 😉) avec ton jouet. Pour ma part, bien que un peu "excité" par tempérament, je me limite aux vitesses recommandées (+1 à 3kMh au compteur), mais aime profiter du dynamisme de notre S#1 Premium, pour passer instantanément de 0-50kMh ou 50-80kMh ou 0-80kMh... En général, sur route, et en ville je roule en mode Eco et S-Pedal. Lors de notre prochain A/R de 250kM sur le même parcours, j'essaierai de penser à rester en mode Confort, pour faire un comparatif avec le mode Eco et voir si il y a une différence notable... Sur autoroute, que je prends rarement car cela me fait râler de payer 25€ de péage pour gagner 30 minutes (1h35 par autoroute à 120kMh maxi, 2h05 par la route en détente) par trajet x 2. Nous préférons prendre le temps... Ce qui nous était difficile quand nous étions en activité...

Bonsoir @papymomo. Je ne faisais que partager mon expérience personnelle avec le Badge Electroverse, depuis 2 ans. Je n'ai pas la prétention d'avoir testé tous les fournisseurs... De plus, ceux que tu cites ne sont pas présents, sauf erreur de ma part, dans ma région... Par contre, ce que j'ai longtemps expérimenté c'est que certains point de recharges 22kW qui étaient gratuits avec Electroverse durant plus de 1 an (alors que payants avec les autres badges), sont depuis devenus payants comme les autres, etc...

Bonsoir @Raoul_95. C'est très utile quand on a 2 VE. Une carte dans chaque VE, ou 1 carte pour Mme et 1 pour Mr... Les 2 fonctionnent en parallèle, sans aucun problème... Quant aux tarifs, pour ce que j'ai pu constater, les tarifs appliqués par Electroverse sont en général sans supplément, ni frais de branchement, et parfois, inférieurs au tarif officiel de la borne...

Bonjour @lucou J'avais eu les 2 nôtres (commandées à 1 an d'intervalle) en 4-5 jours ouvrables, mais certains (peu nombreux) disent avoir attendu 30 jours environ...

Content de t'avoir été rassurant et utile. Ci-joint, tu verras la seule photo d'écran prise le lendemain, à l'issue de notre dernier déplacement sur ce même trajet (retour avec pluie et de nuit). Nous sommes très satisfaits de notre S#1, malgré quelques oublis qui je l'espère seront rapidement corrigés par une prochaine mise à jour...🤗

Quelle joie de participer à un forum d'échanges constructifs, courtois, avec des argumentations solides, fondées 🤣

Avec ton raisonnement, tu dois bien trésoriser pour ne pas enrichir les autres... 🤣 Et puis si tu parles de Tesla et donc de Elon MUSK (nous avons 2 Smart, et pouvons donc parler librement, sans "fanatisme") tu ne dois donc avoir aucune des marques qui ont collaboré avec le nazisme, ou qui ont trompé leurs clients (Diesel Gate, etc...) Il ne te reste donc plus grand chose à sélectionner avant de choisir un VE ou tout autre matériel... 🥳

@jplmarin, "3% pour 6km 4% pour 14.5km" Cela confirme ce que je te disais plus haut... Si tes trajets, bien que de longueurs différentes sont effectués sur des profils de route similaires, Tu constateras que pour 30kM tu devrais consommer 7-8%... C'est ce que j'ai constaté sur un récent trajet routier de 125 km à environ 70-90kMh (de Biarritz à Claracq (au Nord de PAU), trajet que nous effectuons souvent (1 à 2 fois par mois) En Smart #1 Premium. - Pour les 125kM de l'Aller : Au début, la consommation moyenne de 200Wh/kM est tombée à 150Wh/kM après 15km, puis 140Wh après 20kM, - Pour les 140kM du retour : Malgré la pluie, et la nuit, on est passé de 170Wh à 150Wh pour se stabiliser à 125Wh/kM... (Pour à peu près les mêmes paliers, 5, 15, 20kM) Il l semblerait que le profil de la route confirme les expressions des béarnais : on descend vers la Côte Basque et on remonte vers le Béarn (pour les Basques on dit l'inverse...) Nous roulons toujours avec la Climatisation en auto, faible, 21.5°... La Batterie de notre S#1 est passée de 95% à 46%, soit 49% pour parcourir 250kM... En espérant que cette expérience puisse te rassurer et t'être utile, Cordialement, ASJP ><((((°> <°))))><

Bonsoir @cybervince Sachant que nous avons 2 Smart FF et #1 Premium ayant toutes les deux un chargeur interne de 22kW. A l'hyper Carrefour BAB2 d'Anglet, Il y a 1-2 ans et plus, je chargeais à 22kW en étant seul, et à 16-17kW en présence d'un second VE sur la même borne. Depuis 6-8 mois environ, je charge à 14-15kW seul, et 12-13kW en présence d'un autre VE. Au Super Carrefour de St Jean de Luz, la charge est toujours de 22kW seul ou non...

Bonjour @jplmarin Qu'entends tu par "court trajet" ? <10km, c'est normal, que les consommation soient un peu élevées (mise en bonne température de la batterie) En hiver, cette distance avant stabilisation peut augmenter... Il suffit de regarder la consommation instantanée à vitesse constante, pour la voir décroître en avançant après les 10-30 premiers km...

Sauf que avec les stations Tesla ouvertes à tous, Tesla bat Ionity, comme je le notais "Pour le "Pékin" (sans aucun abonnement ou privilège de marque) passant par là, qui veut recharger son fidèle destrier avec 40kWh : - Tesla = à 0.41€/kWh et 0.45€ en général : 16.40€ (ou 18€) - Ionity = à 0.59€/kWh en général : 23.60€ Vainqueur Tesla : en général : -7.20€ !" N.B. : - Nous n'avons pas de Tesla, mais 2 Smart 😉 - Nous avons ici sur la Côte Basque à Bayonne 2 belles stations Tesla ouvertes à tous, mais aucune station Ionity (sauf sur les aires d'autoroutes, à Hastingues et de Labenne à près de 40km et donc non accessibles à ceux qui circulent sur le réseau routier en général) 🤗 - Nous avons ici sur la Côte Basque, des stations à des tarifs encore amicaux (0€/kWh) et notre borne de recharge à domicile... Nous sommes donc privilégiés 🦊

Hors sujet 🤣 Sauf erreur de ma part, le comparatif de @Casta se faisait entre les stations Tesla et Ionity qui étaient au même endroit sur la même aire de Vidauban, et si j'en crois sa photo, face à face comme avant une joute... 🤗

Il reste un 3ème critère pour compléter cette compétition : Pour le "Pékin" (sans aucun abonnement ou privilège de marque) passant par là, qui veut recharger son fidèle destrier avec 40kWh : - Tesla 0,35€/kWh = 14€ (ou, à 0.41€ et 0.45€ en général : 16.40€ (ou 18€) - Ionity 0,55€/kWh = 22€ (ou à 0.59€ en général :23.60€ Vainqueur Tesla : -8€ (ou en général : -7.20€) ! 🤗🤣

@e-Stef, Bonjour. Ici, nous étions à 0.36€. Le chargeur interne de la Smart #1 allant jusqu'à 22kw, la 1ère heure gratuite nous permet de récupérer entre 20 et 22kWh... Sauf que au Carrefour d'Anglet BAB2, ils ont limité la puissance à 14kW😕 (Alors qu'à Saint Jean de Luz ils ont conservé 22kW🤩) Hélas on y voit de plus en plus d'hybrides... Et pour un parking de >1500 places, il y a 4 bornes 22kW, et 4 de 150kW... Cela coince un peu...

Exact, "des naufragés de la route" ! 🤣 Par contre il me faut retrouver le Modérateur qui doit sommeiller, ou qui était lui aussi passionné par nos échanges de haut vol... 😉

Bonjour @Dépanneuse Simoun Et encore, faut-il avoir du givre, ce qui est rare ici, sur la côte Basque 😉 Il suffit de considérer les tarifs de BornLib pour se convaincre de son inutilité et de l'aberration de sa tarification exigeant un doctorat en mathématiques pour en comprendre le fondement et la logique... Pour les mêmes bornes ici, en 22kW, en comparant BornLib et Chargemap (cf. les Copies d'écran ci-dessous très éloquentes), on se dit sans hésiter : "peuchère, c'est Chargemap qui est bien peu chère" 🤣

Pour le Modérateur : Les échanges concernant les stations Ionity sur/hors autoroutes (les miens @Kasu64, ceux de @ManuTaden, @Dépanneuse SimounSimoun et d'autres peut-être) ne devraient-ils pas être déplacés sur une autre instance plus spécifique... Désolé pour ces digressions involontaires, générées par la passion 🤣 Merci de votre aide pour corriger ces errements. 🤗

@ManuTaden, Bonjour. Avant de critiquer un message, vous devriez lire à quoi et qui il répond ... Le message auquel je répondais et que je citais dans mon intervention, vous aurait éclairé. Les 2 stations hors autoroutes étaient données par le précédent intervenant... Vous en connaissez 6, c'est parfait. Avec les 2 déjà signalées, clés fait 8 sur 168... Beau ratio... Si vous avez suivi les échanges concernant Ionity, vous avez pu lire les articles que j'y ai mis en lien, datant de mars 2025, et dans lesquels le boss de Ionity lui même annonçait que dorénavant, ils allaient étendre leur réseau en périphérie des sorties d'autoroutes... Est-ce assez factuel et fondé pour vous ? Enfin, ici, au Pays Basque et à l'entour (64 et 40), les quelques rares stations Ionity sont exclusivement situées sur les aires d'autoroutes... Bonne route !