Pierre Alexandre

De mon côté j’ai aussi revendu ma 2ème Model 3, à EVR, qui est venu la chercher chez moi, comme la précédente. C’était une Highland, que j’avais acheté d’occasion en fin d’année dernière. Et, comme certains, je ne voulais pas cautionner un type qui est en train de fondre les plombs à vitesse grand V et qui professe des valeurs à l’encontre des miennes. S’il n’avait pas autant développé le fait d’être l’incarnation de Tesla, j’aurais pu faire la part des choses. Mais ça me semble de plus en plus compliqué. J’ai conscience d’avoir la chance de ne pas avoir eu un crédit affecté ou une LOA attachée à cette voiture, depuis des années je ne m’achète que des voitures que je peux payer. Alors j’ai pu décider de la vendre sans contrainte et je suis parti sans regret du monde Tesla. Oui « ailleurs » c’est parfois un peu plus compliqué en déplacement (le plug and charge c’est pratique), oui c’est moins épuré dans l’habitacle mais… - je retrouve des clignotants avec un commodo, des essuie-glace et des phares automatiques qui fonctionnent, un système précis et efficace pour se garer (et pas des masses grisâtres basées sur la vision donc marchant encore moins bien quand le temps est mauvais) . - CarPlay c’est quand même très pratique même si on a appris à s’en passer (tout est dans le choix des termes) - ce que l’on achète est présent le jour de l’achat, pas d’ici 2 ans si tout va bien (oui j’avais le FSD sur ma 1ere Tesla, ça fonctionnera peut-être un jour en dehors de Californie mais pas en Europe avant 2026-7-8… Les 7500 Euros par contre, ils étaient à payer tout de suite) Enfin, j’étais fan de ma LR de 2019 pour son côté explosif, beaucoup moins de ma Highland RWD. Plus confortable, plus feutrée…plus aseptisée aussi et presque ch… à conduire. Pour le moment je ne regrette absolument pas ma décision.

C'est exactement ça. Dans un cas, elles sont à vendre, en masse, à un prix qui commence vers 31 k euros, dans l'autre cas elles sont vendues, avec virement sur le compte bancaire avant enlèvement de la voiture. Le tout est de savoir à combien on valorise cette différence.

Highland Decembre 2023 Propulsion sans option, 13000 km -> 29500 Euros chez EVR

Celle-là je l'attendais. Plusieurs réflexions en réponse. D'abord comparons donc les prix TTC et dans la même monnaie. Si on inclut les taxes (le site Tesla permet de le faire facilement en entrant un code postal, j'ai rentré celui de la ville où j'ai habité dans le Massachussets), on arrive à 65 617$. On peut donc comparer cela aux 60 990€ TTC en France. Appliquons ensuite le taux de change du jour (Google fait ça très bien), on a donc 65617$ = 62471€ La différence entre les deux offres pour le consommateur final toutes choses égales par ailleurs et sans compter le niveau de vie n'est donc plus que de 1481 Euros. Ensuite la définition du contenu d'une offre se base sur le prix perçu / compris / comparé par le client. Les consommateurs ne raisonnent pas en HT, même aux USA. Ce qui est intéressant ici, c'est que sous la même appellation & avec le même prix facial (et un prix final proche), la définition du produit, le contenu de l'offre change. Le service Marketing va mettre en avant ce qui a de la valeur pour le consommateur, ce qui va déclencher l'acte d'achat. Puisque toutes nos voitures sont équipées de ce qui permet d'activer le FSD, le surcoût pour Tesla est minime voire nul. Par contre, si le FSD était une vraie valeur ajoutée, une vraie motivation d'achat pour le client, Tesla aurait sérieusement considéré le fait de l'inclure, ne serait-ce que pour justifier la différence de tarif entre l'ancienne et la nouvelle version du Y. Chez nous à l'heure actuelle le FSD n'est qu'une promesse et ne justifie pas son prix. Ma précédente TM3 avait le FSD, mon actuelle non. J'ai été très surpris du peu de différence à l'usage. Si le FSD était proche d'arriver chez nous tel qu'il fonctionne en Californie, il serait inclus ici comme dans l'offre US pour justifier une offre "Launch Edition" présentée comme "All inclusive". Si le supplément logiciel (à surcoût nul pour Tesla) est l'accélération boost, c'est que c'est un vrai plus pour l'acheteur maintenant et que c'est choisi et activé par des clients à l'heure actuelle. Qui en sont satisfaits. Vous connaissez beaucoup de personnes qui ont activé le FSD et qui n'ont pas l'impression d'avoir acheté cher une promesse de campagne électorale ? Pour résumer, cela veut dire que nous ne sommes pas près d'avoir le FSD sur nos routes sinon ce serait inclus...

Une remarque : aux USA, la Launch Edition est lancée avec le FSD inclus pour 59 990 $ (hors bonus fédéral). En France, la même c'est 60 990 € sans FSD, avec l'autopilot de base...mais avec l'accélération Boost. Eclairant sur la valeur et l'utilité du FSD en Europe à long terme...

Les contraintes liées à l'Euro NCAP entrent dans le cahier des charges d'un projet automobile, surtout pour une voiture "mondiale". Mais vous avez tout à fait le droit de ne pas le croire

Oui. Très sceptique au départ et dans les faits ça marche super bien. On n'y pense plus, ce qui est le signe que l'implantation est réussie. Une remarque sur la réapparition du commodo de clignotant sur la Y : n'oublions pas aussi l'impact des tests Euro-NCAP. A partir de cette année, les modèles qui n'ont pas au moins un commodo physique perdraient systématiquement 1 étoile. Voilà quelque chose qui a de l'impact sur les ventes et qui est donc important pour orienter un choix stratégique. (Ce sont les nouveaux modèles / restylés qui passent le test -> la Highland n'est pas concernée)

Tout à fait d'accord, avec EVR il y a des moments où c'est top et d'autres où ils probablement ont trop de propositions de rachat par rapport à leurs demandes clients. En 6 mois sur Mai-Novembre 2024, 3 demandes de quotation de ma part. La troisième et dernière était la plus élevée des 3 : j'ai fait affaire. Ils avaient de la demande pour ma voiture : deal ! Par curiosité, j'ai demandé une estimation de reprise juste avant Noël sur ma nouvelle Tesla (achetée d'occasion) : pas intéressant du tout.

Ca sent très mauvais ce site... Les conditions générales de vente sont pleines de Red Flag (paiement complet à la commande...) et les mentions légales sont fabuleuses : Paris Nord Motors, RCS 382 273 266 . Ok, allons-voir sur Infogreffe ce que ça donne. La société n'existe plus depuis 2006... Moralité de l'histoire : quand ça a l'air trop beau pour être vrai, c'est que c'est trop beau pour être vrai.

Il se trompe au moins sur quelque chose : les batteries de 75kw c'est du Long Range. Il n'y a pas eu de SR+ avec des batteries de 75. Sinon 400 km d'autonomie...dans quelles circonstances ? Ce qu'affiche la voiture quand on est à 100%, ce qu'il a constaté sur autoroute à 130 ? Dans un cas c'est normal avec une "petite" batterie, dans l'autre c'est difficile à croire. Plus généralement, soit il est de bonne foi, il est persuadé d'avoir une pépite et ne lâchera rien, soit il raconte n'importe quoi volontairement. Dans les deux cas, je passerais à l'annonce suivante...

Ni samedi ni dimanche ne peuvent être rouges

J’ai refait une demande….et j’ai utilisé les mêmes photos, en mettant à jour le kilométrage (et juste une photo mise à jour de l’écran de statut montrant le kilométrage actuel)

J'ai eu des Cinturato All season SF2 sur ma TM3 LR. Rincés en 17000 km, bruyants et durs en terme de confort. Sauf s'ils ont radicalement changé en une génération (ce qui était le cas entre les Crossclimate 1 et 2 chez Michelin), je déconseille.

Pour EVR, ça dépend visiblement de leur demande : s'ils ont une demande, ils vont te faire une proposition plus intéressante. Ca a été mon cas : première proposition à 20 000 Euros en Juillet, je n'ai pas donné suite, nouvelle proposition à 23 000 Euros en Octobre. J'ai dit oui la seconde fois Virement arrivé sur mon compte 10 jours avant l'enlèvement de la voiture... Et le conducteur du camion qui est venu l'emporter me dit "les danois, ils achètent tout ce qui passe en ce moment, ça fait 3 ans qu'on bosse avec eux et le nombre de voitures qui part vers le Danemark explose"

J'avais des difficultés à obtenir le COC après avoir vendu ma voiture à EV-Remaketing. Demande via l'appli Tesla ? Dans les limbes et pas de réponse. Suivi des différents sites qui le proposent ? Juste pour récupérer 200 Euros sans qu'on comprenne bien leur valeur ajoutée Je suis allé chez Tesla, à Cannes Mandelieu. Arriver en Tesla aide mais n'est pas obligatoire. Avoir sa carte grise aide mais n'est pas obligatoire. il suffit de leur donner le VIN (depuis la CG ou l'appli Tesla) et en 3 minutes, ils sortent le COC imprimé, gracieusement. Donc, allez chez Tesla si vous pouvez. Ca simplifie nettement les choses et c'est gratuit. Petite précision : le "vendeur" de chez Tesla m'a spontanément proposé de me sortir le COC quand je suis venu me renseigner sur les stocks actuels dispos de suite à Toulon

Ils passent les photos en revue et demandent des photos complémentaires pour éclaircir un point ou un autre. L’offre d’EVR est très correcte. Sur LBC ou La Centrale, il y a des annonces à 2000-3000 Euros de plus…mais elles sont là depuis longtemps… Je pense aussi que l’offre d’EVR dépend de leur marché / des demandes qui leur sont adressées. Je leur avais envoyé une demande d’estimation mi juillet et leur proposition était de 20.000 Euros. Je n’ai pas donné suite à ce moment là. Ma voiture n’a pas changé, elle a juste 5000 kilomètres en plus et ils m’en proposent 3000 Euros de plus : ils ont un client.

Après une longue réflexion, j'ai vendu ma LR 2019 (FSD, Jantes 19) 71000 km à EV Remarketing pour 23.000 Euros. Proposition de reprise Tesla 20.000. A partir du moment où j'ai accepté l'offre d'EV, il m'a fallu 2 jours ouvrés (et 2 photos complémentaires) pour recevoir leur contrat contresigné. Le virement est arrivé sur mon compte le lendemain, la voiture n'est pas encore enlevée (rendez-vous dans 1 semaine). Le process est très propre, très clean. Si la proposition d'EV vous intéresse, je ne peux que vous inciter à faire affaire avec eux.

Pas si sûr. Beaucoup ne savent tout simplement pas comment vendre. "Ah je vais augmenter mon prix plancher de 2000 Euros comme ça j'ai de la marge de négociation".. non ça ne marche pas comme ça. D'autres, professionnels, prennent le prix d'achat et rajoutent leur marge "habituelle" Une exception actuelle : les Highland. De mémoire, les premières TM3 Highland ont eu le droit au bonus l'an dernier. Ceux qui l'ont achetée en fin d'année 2023 tout début 2024 (décret d'application du bonus 2024 en février 2024) ont bénéficié d'une voiture à -5000 Euros...et cherchent maintenant à la revendre au prix où ils l'ont achetée. Et comme Tesla pousse les modèles Y mais pas les 3, parfois ça passe...

D'un autre côté (celui de l'acheteur), en région PACA les annonces où les voitures sont quasiment au prix neuf restent (TRES) longtemps en ligne... et les annonces avec un prix correct (1000 Euros de moins que les voisins par exemple) disparaissent dans la journée

Très vigilant ?? Le "Ding" d'entrée est très audible et les entrées / sorties de zone de contrôle sont bien visibles sur l'écran, marquées par des points d'exclamation. Le "Dong" de sortie est lui aussi assez clair et s'entend nettement, comme celui d'entrée, même avec de la musique. J'ai plus d'une fois entendu le "Ding", regardé l'écran et vu par un "!" que je venais d'entrer dans une zone de contrôle. Et également vu immédiatement où se trouvait le "!" de sortie sur la suite du trajet. Il y a également un message d'alerte sur l'écran qui signale une entrée / une sortie de la zone de contrôle, comme pour des travaux ou un incident de parcours. Donc je réitère ce que je disais plus haut : ça marche très bien. Et ça indique les zones au même moment et au même endroit que Waze et autres. A titre perso, ça me suffit amplement. Que cela ne vous convienne pas ou que vous préfériez un système complémentaire, c'est autre chose.

Le signalement des radars inclus dans l'abonnement premium fonctionne en France. Uniquement les radars fixes hein. Mais ça fonctionne très bien.

Pirelli Cinturato All seasons SF2. Bruyants, rigides et usés au bout de 18000 km

Je les ai commandés et fait poser (X4) sur ma TM3 LR 2019 il y a 3 semaines. Un peu plus de 500 km parcourus (ville, route, autoroute, temps sec et détrempé) Très très positif : vraiment très silencieux, très bonne tenue de route, plus confortable que mes pneus précédents. Ressenti confirmé par un ami garagiste qui conduit ma voiture de temps en temps. Bref, je conseille fortement

30.9 en approche… et en cours d’installation chez moi. Release notes : correction de bugs point

Entre l'article de France3 ("Un de ses proches, avec lequel la vétérinaire a un contentieux pour des questions d'argent, aurait pris le contrôle du véhicule puis tenté de le voler. Christine Dousset-Lazier a porté plainte mais se pose encore des questions : "Si cette personne a réussi à le pirater, peut-être qu'il y a un problème. Soit-disant, ce logiciel est invincible." ") et le reportage sur TF1 où la dame explique que du coup elle a racheté une Highland... C'est juste du Social Engineering où le proche connaissait son mail, a fait passer le compte Tesla chez lui... mais "c'est la faute de l'informatique" et "elle s'est fait pirater sa Tesla"... soupir....