Pierre Alexandre

Ressort de capot actif je pense oui. À savoir l’équipement de sécurité passive qui fait que le capot se relève si la voiture détecte que l’on est en train de percuter un piéton. L’idée est de relever automatiquement le capot selon un angle précis pour que les blessures soient les plus faibles possibles. Le hayon AR est électrique, pas le capot AV

Si vous vous posez la question, c’est que vous avez la réponse 😉 Non ça ne sera pas rentable. Et les mises à jour de firmware se font via la connexion 5G (donc pas en concession)

Bonjour, Fréquence des révisions ? C’est une fois tous les 2 ans ou 30000 km (et ça ne varie pas en fonction de la conduite, ça c’est vrai uniquement pour les moteurs thermiques dans le groupe BMW). J’ai la même date de révision prévue depuis le jour où je l’ai récupérée malgré une conduite très variée (ville, route, autoroute, montagne). Et j’ai le toit ouvrant, qui faisait partie du pack L à l’époque et qui est apparemment en option maintenant. Honnêtement il est top ! (Rideau occultant / toit vitré électrique qui s’ouvre à moitié de sa surface)

Deux exemples pris ce matin + mes réglages

Je regarde et te poste ça d’ici ce week-end

Ah non, embouteillages tout le temps, vérifié aussi

J'ai pris l'abonnement pour un an. Les changements selon moi : la vue de la circulation / embouteillages en direct + la vue satellite. Ca c'est très très sympa. Et l'activation de la e-SIM de la voiture : elle ne s'appuie plus uniquement sur la connection du téléphone mais a sa propre liaison data 5G pour les applis intégrées (type Youtube quand on recharge). Sympa au total mais je ne suis pas totalement sûr que ça vaille 100 Euros par an. Par contre, comme je l'ai eue neuve, j'avais 3 mois gratuits...que j'ai prolongés en approchant de l'échéance : je ne sais pas ce que ça donne quand on n'a pas le Mini Connected Package

Très jolie finition ! Je suis totalement d’accord : c’est le pire moment pour faire connaissance avec ta Mini en terme de consommation. J’ai traversé la France dans tous les sens pour les fêtes et je me suis nettement plus arrêté que d’habitude aux bornes… En gros 120 km de moins d’autonomie annoncée qu’en été… Mais j’ai aussi passé les 10 000 km depuis Juillet (avec 3000 km depuis mi-décembre) et je ne regrette toujours pas un instant. Si tu as la moindre question sur ta Mini, n’hésite pas à poser toutes les questions que tu veux ici, on se fera un plaisir de te répondre

Bravo pour ce choix…et c’est un excellent prix avec ce niveau d’équipement !

Bonsoir Jmp77 Alors… Bruyant au freinage ? Non pas du tout chez moi mais… je conduis en mode B (One Pedal) et pas en mode D. Je ne freine pour ainsi dire jamais avec les freins. Mais aucun bruit sur la mienne quand ça m’arrive. Bruit d’air sur le côté… A quel endroit ? Pas remarqué spécialement mais ce n’est pas la plus silencieuse des électriques. Mais ça reste très silencieux à mon sens. Je ne pense pas qu’il y ait de double vitrage (pas remarqué en tout cas) et ça peut jouer. Le rangement, c’est vrai que la Mini Box devant les deux sièges est un peu light a priori. Mais à l’usage, je mets tout dedans, beaucoup plus que je ne le pensais (clés, badges, bips, papiers….). Un appareil photo, si c’est un bridge ou un reflex, c’est un peu léger, je confirme. Ce n’est pas les malles intérieures d’une Model3… Sympa à conduire et plus confortable que ce que la réputation de Mini laissait croire ? Totalement d’accord… Clim et désembuage très efficaces et rapides. Validés ces deux dernières semaines. Phares Full LED… Pour moi ils sont très bons, j’avais un peu de mal avec les Matrix de la Highland qui hésitaient entre « j’éclaire à fond » et « je n’éclaire rien ». Là c’est plus unifié, on voit moins la différence entre les deux états et ça me gênait au début. Avant de me rendre compte que c’est en réalité mieux équilibré, mieux réglé. Et parfait en campagne comme en ville (avec un passage codes / phares plus sensible et rapide que sur la Model 3) Autres points à savoir… Des mises à jour OTA qui fonctionnent très bien, mais beaucoup moins fréquentes que chez Tesla. Une mise à jour tous les deux mois en gros. Écran rond central avec une User Interface qui est très lisible et bien fichue après un tout petit temps d’adaptation. Vraies touches et pas tactiles sur le volant, c’est super bien (pas du tout convaincu par les ID de VW là dessus) Application Mini vraiment bien, presque aussi riche que celle de Tesla. Je peux aussi sur mon téléphone faire sortir ma voiture d’une place de parking trop serrée et CA MARCHE (là où sur ma Model 3 ça a marché une fois puis plus jamais. Oui j’avais l’option) GPS avec réalité augmentée bluffant (Drive Assist Plus). C’est absolument génial quand on l’utilise, entre ça et une très bonne sono en Bluetooth, j’ai arrêté d’utiliser CarPlay sans y être contraint… Jantes d’origine pas assez protégées par les pneus d’origine qui manquent de bourrelets, attention pour les premiers trottoirs qu’on se prend. Je les ai changés pour des iON Flexclimate au bout de 2500 km mais j’ai deux jantes rayées. Plus de souci depuis.

Normalement on peut l’acheter après la livraison, simplement en l’activant via l’appli Mini (et après avoir donné son numéro de CB…). Il y a des chances que ça soit en essai gratuit pendant 3 mois pour te donner envie (c’est ce qu’ils avaient fait pour le Park Assist Pro et j’avais débloqué l’option pour 220 Euros de mémoire)(oui je sais, je dis que c’est une déception mais je l’avais quand même acheté…)

Le Pack M est un minimum pour ne pas faire face à des manques trop criants, c’est un bon choix. J’ai un pack L. Retour d’expérience après 5 mois au volant : je re-signe direct ! Confort plutôt ferme des sièges mais pas de la suspension (sauf en mode « kart »). J’aime mais j’ai toujours préféré le confort allemand au sièges en mousse des françaises. En tout cas, aucun mal nulle part après 1000 km au volant. Silence à bord très correct, pas beaucoup de bruits d’air. Aucun bruit de mobilier. L’écran central est beau et l’UI est top (bien meilleur que chez les Coréennes par exemple). Consommation : j’ai posté des graphiques de consommation un peu plus haut dans ce fil. Le pic de recharge n’est pas très élevé (135 kWh) mais elle le maintient assez longtemps donc c’est plutôt 20 à 25 minutes pour faire un 20-80 sur du Ionity. A l’usage c’est très bien. J’ai une version 4WD qui a un grip hallucinant. Pneus changés Pirelli d’origine changés pour des Hankook iOn : j’ai fait 2 fois le col du Turini (oui oui celui du MonteCarlo), je me suis vraiment amusé et ça ne bouge pas. A peine le train arrière qui se remet en ligne avec un petit dandinement en sortie de lacet. La version 2WD aurait tendance à faire cirer les pneus (retour d’un ami qui a une BMW iX1 20 donc même chassis et même chaîne de montage) mais rien de catastrophique. Le Drive Assist Plus est un vrai « plus », à prendre en option si ce n’est pas inclus dans le pack M. Volant capacitif, un plaisir à faire fonctionner et un vrai repos à l’usage sur long trajet. Le park assist pro par contre est une déception, ça marche une fois sur 5. Rarement une voiture m’a autant fait sourire quand je rentre dedans et que je la conduis, au point que je me dis que j’ai bien fait de faire une LOA et pas une LLD : j’envisage sérieusement de l’acheter à la fin du contrat.

Bonjour, J’ai signé pour le modèle début Juin dernier, en LOA. Les offres commerciales ont eu le temps de pas mal changer depuis… Que voudriez-vous savoir (si c’était à moi que s’adressait la question) ?

Ca a fait partie de mes critères de choix… Et, honnêtement, je ne m’attendais pas à l’apprécier autant.

J’ai un exemple de charge sur du 10-77 : 26 minutes. On voit que la courbe de charge n’est pas très haute… mais l’avantage c’est qu’elle ne s’écroule pas Borne Total Énergies avec un peu plus de 40 degrés dehors… Je ne sais plus précisément à combien j’étais à 10%. Je sais que j’étais à plus de 30 km d’autonomie, j’aurais bien dit entre 35 et 38 mais ça commence à être loin Tu as un message d’alerte quand tu descends en dessous de 60 km d’autonomie mais je ne suis pas descendu assez bas pour qu’on me propose des options d’économie d’énergie.