Pierre Alexandre

Ca a fait partie de mes critères de choix… Et, honnêtement, je ne m’attendais pas à l’apprécier autant.

J’ai un exemple de charge sur du 10-77 : 26 minutes. On voit que la courbe de charge n’est pas très haute… mais l’avantage c’est qu’elle ne s’écroule pas Borne Total Énergies avec un peu plus de 40 degrés dehors… Je ne sais plus précisément à combien j’étais à 10%. Je sais que j’étais à plus de 30 km d’autonomie, j’aurais bien dit entre 35 et 38 mais ça commence à être loin Tu as un message d’alerte quand tu descends en dessous de 60 km d’autonomie mais je ne suis pas descendu assez bas pour qu’on me propose des options d’économie d’énergie.

J’étais à une fête avec famille et amis en Août. Parmi mes amis, l’un est garagiste indépendant. Quand il a essayé ma voiture sur les petites routes désertes, il l’a un peu poussée… et sa moue admirative a été suivie de « je retrouve les sensations que j’avais avec ma Subaru Impreza. Mais en plus sûr, moins violent »… Sans aller jusque là (je n’ai pas eu de Subaru ) j’adore le toucher de route, très BMW (et pour cause…). Et le côté « sur des rails » avec les 4WD. Le rayon de braquage est correct, un peu moins bon sur la 4WD que la 204ch. Mais dès qu’on est en manœuvre, la vue à 360 degrés sur l’écran est géniale. J’ai appris à regarder l’écran pour ne pas abimer pare-chocs / jantes…et ça marche, même dans les petites rues. Et pour ce qui est de profiter, je suis allé la conduire sur le Col du Turini, celui qui fait partie du rallye de Monte Carlo. J’avais la banane et je poussais des petits cris de joie…

J’ai le pack L, je voulais un pack XL mais il n’y en avait pas de disponible en France au moment de ma commande et je voulais une voiture disponible… Une Favoured en pack XL est un excellent choix Depuis un peu plus d’un an, il n’y a plus de statut de concessionnaire mais tout le monde a un statut d’agent : le stock est national et un concessionnaire de Cannes peut faire venir une voiture présente à Lille et réciproquement. Avec le pack L j’ai le 22 kW et le toit ouvrant. Je suis content de ce dernier même si je m’en suis peu servi : j’habite à côté d’Antibes et avec les chaleurs de cet été, j’ai laissé en place le rideau occultant. Efficace, pas (ou très très peu) de chaleur ressentie même en roulant à plus de 40 sur autoroute Sur autoroute j’étais à 130 au régulateur. La lecture des panneaux fonctionne bien (donc je m’adaptais à la vitesse légale). Et en dessous de 20 kWh (je n’ai pas le chiffre exact en tête mais la copie d’écran que je t’ai montrée est là pour le mois d’Août et sur les 2575 km parcourus, il y en a plus de 2000 sur long trajet / autoroute)

Alors j’ai fait 3000 km depuis que je l’ai. Je suis objectivement ravi. Beaucoup de trajets cet été, principalement sur autoroute… et une consommation très raisonnable (voir le résumé du mois en copie d’écran) Une application aussi complète (si si) que celle de Tesla et, là, par exemple, la commande à distance depuis le smartphone pour sortir la voiture d’une place trop serrée : miracle ça fonctionne… Updates de firmware du véhicule via l’appli, pas besoin d’aller chez le concessionnaire. 2 updates pour le moment : 1 datant de Mars qui s’est appliquée quand j’ai récupéré la voiture début Juillet et une datant de fin Juillet que j’ai appliquée fin Août. Autopilot très très bien (Drive Assist Plus), voyages pas du tout fatigants. Il se trouve que mes parents ont une Honda e-NY1 et que je les ai vus cet été, ils ont envie de changer pour la mienne Par exemple, la charge à 22 kWh contre 7,1 kWh sur la Honda : nous l’avons branchée à une borne publique côte à côte, la sienne a mis 6 heures à charger de 20 à 65%, la mienne a mis moins de 2 heures pour aller de 35 à 80%… De manière générale, la recharge sur borne rapide fonctionne très bien. Le pic de charge n’est pas très élevé (135 kWh) mais la courbe reste plate jusqu’à au moins 70% : un plein 20-80 en moins d’1/2h Excellente tenue de route (mais j’ai la 4WD) et même amusante à conduire, tout en étant confortable (ok confort ferme mais pas bout de bois) Si tu as des questions particulières, je serais ravi d’y répondre

Oui et ce n’est même pas l’appli qui gère mais la fonction Clés de l’iPhone (je ne sais pas ce que ça donne sur Android mais c’est lié aux cartes bancaires façon Google pay)

Accès main libres extrêmement utile oui…et ça rajoute aussi la possibilité d’avoir l’iPhone qui sert de clé. Fiable et très utile (ça marche même batterie du téléphone vide). Je n’ai plus la clé Mini avec moi, elle reste rangée à la maison.

Alors oui j’ai cette option qui permet d’ouvrir en passant le pied sous le bouclier mais ça marche 1 fois sur 3 honnêtement… Pour ce qui est des packs d’option, j’ai le pack L (je voulais la navigation en AR qui est juste géniale). De ce que j’ai vu, le pack M est fortement conseillé…et il te faut quoi qu’il arrive au moins un pack S pour avoir le HUD (Vision tête haute) qui simplifie nettement la vie du conducteur : tout ne se passe pas sur l’écran central comme chez Tesla et ça change vraiment tout.

Pour les 1,58m j’ai reproduit ce qui était sur le pdf, je me suis arrêté en haut du dossier, avant l’appuie-tête. Il y avait encore de la place. Et on peut lancer la clim avec l’appli directement ou en programmant une heure de départ, que la voiture soit branchée ou non…

Alors mes mesures faites ce soir : Hauteur du bouton pour fermer le coffre : 1,65m grosso modo. Ma femme qui fait 1,62m y arrive sans aucun souci et de manière très naturelle. La boite à gants n'est pas réfrigérée Les dimensions sont assez proches voire très proches de celles qui sont sur ton schéma. En prenant les mêmes points de référence, j'ai : Largeur 2 sièges 62,5 au lieu de 62,34 Longueur longueur sièges rabattus 158 au lieu de 157,35 Longueur sièges en place 83 également Largeur 102 au lieu de 99,17 Et Hauteur sous tablette 45 Au delà des chiffres bruts, il est bien conçu, sans place perdue, et avec des évidements complémentaires (qui n'apparaissent pas dans ces chiffres) sur le côté pour stocker des petits éléments ou des sacs de course par exemple.

Très honnêtement, je ne lui trouve pas beaucoup de défauts et suis même agréablement surpris. Je n’ai pas encore essayé la charge rapide (c’est prévu pour Août mais j’ai une borne à la maison et une au bureau donc pas besoin…) L’appli est assez complète, basée sur celle de BMW et permet beaucoup de choses. Les sensations de conduite sont très agréables, un toucher de route très sympa et des suspensions pas trop dures (en tout cas à l’avant). Très grande hauteur de plafond Le rayon de braquage est correct, mieux qu’une Tesla mais moins bien qu’une VW ID. Le maintien dans la voie (Drive Assist Plus) marche étonnamment bien, là encore bien mieux que l’autopilot Tesla. Le mode B permet un vrai One pedal avec arrêt complet du véhicule (coucou VW) Les sièges AR rabattables en 40/20/40 et pas 2/3 1/3 c’est un vrai plus à l’usage. Le rangement… je pensais que ça serait gênant mais finalement ce n’est pas le cas : les bacs de porte + le rangement horizontal sous le chargeur à induction du téléphone + les portes gobelets + la boite à gants + la boîte « Mini » c’est pas si mal. Et la boîte en question est bien faite et embarque beaucoup de choses (chez moi 2 jeux de clés + 2 bips parking + badge bureau + mouchoirs + bip autoroute + stylo…. Et il reste de la place et on retrouve tout…) Veux-tu que je mesure ce que j’ai selon le schéma que tu as glissé en PJ ? Je rajouterais bien la hauteur sous tablette. Il y a un rangement sous-coffre pour les cables, le triangle, le gonfleur de pneus en cas de crevaison, la trousse de secours et j’y ai rajouté un gonfleur pour la pression des pneus. A vue de nez, il est là encore très correct même si moins imposant que celui de la Tesla Model 3.

N'intéresse personne : je supprime

Bonjour à tous, J’ai enfin reçu hier soir ma nouvelle Mini Countryman. C’est une SE (4 roues motrices, 313 ch), en finition John Cooper Works (JCW) avec un pack L. Autonomie à 100% de batterie selon affichage par l’écran : 402 km. C’est le chassis d’une BMW iX1 / iX2 et construit sur les mêmes lignes de production…et ça a les mêmes dimensions que la précédente génération du Peugeot 3008 (il a bien grandi le Countryman). Je suis ravi de mon nouveau joujou…et serai ravi également de répondre à des questions que vous pourriez avoir si le sujet vous intéresse. En attendant, voici quelques photos.

Je suis premium moi aussi et aucun souci sur l’application (je viens de tester à l’instant pour vérifier). Pas essayé sur le site Web mais il me semble avoir testé hier. Désinstaller / Réinstaller l’application ?

Je viens moi aussi de l'univers Tesla (2 TM3 à suivre...puis maintenant une i3 120 Ah dont je suis ravi). J'ai pris l'habitude de recharger très régulièrement à 100% et de laisser branchée la voiture même après la fin de la charge sans souci (recharge au travail 90% du temps : je ne vais pas interrompre un meeting à 11h28 parce que je dois débrancher ma voiture sur le parking). La capacité "tampon" ajoutée par BMW (42 kWh sur le papier -> 37,4 réellement utilisable) simplifie la vie et fait qu'on a en prime un excellent SOH comparé aux Tesla, stable dans le temps. Ah, contrairement à Tesla également, quasiment aucune consommation "vampire" qui vide la batterie sans que tu ne t'en serves (je rajoute "quasiment" par acquis de conscience mais je n'en ai pas remarqué du tout)