chriscat

L'outil a aussi traduit “smart” 😁 Ça serait la première fois qu’on aurait la mise à jour en même temps que les allemands. Ils attendent toujours plusieurs jours avant de diffuser aux autres pays.

voici les clés que j’ai reçu avec. Je mentionnais RFID mais c’est NFC. On peut donc déjà tenter de les lire avec un simple téléphone. 📱 ISO7816 (Type 4) 🏷️ Type: ISO/IEC7816, NFC Forum type 4 🆔 ********* 🏭 Manufacturer: Unknown Manufacturer (8A) ⚙️ Status: NDEF, Unformatted ℹ️ Additional Info: • Historical Bytes: ******* • Initial Selected Aid: ******* • Proprietary Application Data Coding: false je pense pas que ça se copies comme ça mais à voir. Les commentaires Amazon ne semblent pas rassurant pour les cartes cryptées.

sinon au sujet du V2L, c'est pas évident sur la vidéo mais une grosse différence c'est qu'on n'a plus à aller dans la voiture cliquer sur "démarrer" quand on branche l'adaptateur. C'est beaucoup plus pratique

Enedis c’est que l’acheminement non? La production ça serait EDF. je sais pas pour le fautif mais j’ai des panneaux solaires comme beaucoup à Perpignan et j’ai jamais vu ces chiffres fou de 250V

toutes les nuits tout le département passe bien en dessous de 215V. Je crois avoir lu que c'est une des façon pour la France de réduire la consommation. En gros ils nous réduisent la puissance de charge. Chaque ampère perdu ne fait perdre que 215W, le vrai soucis c'est qu'on est jamais à 230V 230V x 30A = 6.9 kW 230V x 32A = 7.36 kW 215V x 30A = 6.45 kW 215 x 32A = 6.88 kW On voit bien que smart nous fait pas perdre tant que ça, c'est surtout EDF le fautif.

C’est en grande partie la faute à EDF ça. ils réduisent trop le voltage de nos maisons. meme à 32A je reste en dessous de 7kW le but de smart ne nous fait perdre que 220W en Angleterre ça va mieux avec plus de 230V regarde ce que j’ai avec 32A en France:

Y’a un capteur thermique dans l’adaptateur V2L. Si ça chauffe trop ça coupe le courant jusqu’à ce que ça retourne à température. Je ne suis jamais resté à cette puissance longtemps. Le chargeur secteur permet de changer de puissance si on est pas rassuré je pense que 15A c’est un bug sur smart #1 qui enlève 1A systématiquement en chargeant. C’est logiciel et jamais dans leur priorité sur #5 j’ai enfin atteint 32A en chargeant. C’était frustrant pendant 2 ans

Donc nos premières smart #1 de 2023 retournent à quand ils nous réactivaient pas l’alerte de vitesse à chaque démarrage

en France oui. En Angleterre je vais rester sur #1 premium je pense. On s'est mis à rouler beaucoup plus depuis qu'on a la #1. Du coup on va carrément vers une routière maintenant. On pense même faire des Perpignan-Londres parfois. Et le V2L avec 100kW de batterie, ca va encore plus économiser mon électricité les hivers en tarifs tempo rouge La #1 va me manquer en France, elle a une taille parfaite pour tout faire.

j'ai profité de toujours avoir la smart #1 pour faire cette vidéo sur l'usage du V2L qui n'est pas assez promus: dépanner les autres véhicules

Hello # l'application tierce pour iPhone vient de passer en version 2.0 et ajoute le support du smart #5 Si vous avez jeté un oeil sur la partie Smart #1 vous avez vu que c'est une histoire qui a commencé il y a un an. Peut être je devrais demander aux admins de bouger ce sujet dans "smart" au lieu de "smart #1" Clément vous a entièrement redesigné l’app pour une expérience plus rapide, plus intelligente et plus fluide. Ce redesign va permettre de continuer les trucs sympa (Apple Watch? Live Activities?) Téléchargez sur l'app store: https://apple.co/3wdSfjc Support pour smart #5 Arrivée des widgets iOS Refonte totale — interface + moteur interne Un petit bouton “Offre-moi un café” Maintenant dispo en portugais

Dites bonjour à Hello # 2.0 — notre plus grosse mise à jour ! Clément vous a entièrement redesigné l’app pour une expérience plus rapide, plus intelligente et plus fluide. Ce redesign va permettre de continuer les trucs sympa (Apple Watch? Live Activities?) Toujours sur l'app store: https://apple.co/3wdSfjc Support pour smart #5 Arrivée des widgets iOS Refonte totale — interface + moteur interne Un petit bouton “Offre-moi un café” Maintenant dispo en portugais

Voila. Ouvre une chaîne YouTube et fais les essais à cet endroit là à cette heure là. Tu auras des fans qui cherchent la même chose que toi. un concept qui fera la différence.

j’ai connu ça quand je vivais en Australie. 17h en ligne droite sans pente. Jamais vu en Europe. En europe ces parties plates ne sont pas représentatives de 99.99% de l’usage qu’on en fait je ne pense pas connaître qui que se soit en France qui prend des autoroutes désertes ou conduit en restant sur du plat.

Ça semble pas très réaliste pour les testeurs. Faut bien partir et arriver quelque part. mais depuis que je lis ce message de râle à chaque fois j’ai essayé avec ma smart #1 premium. Je reset pendant que je roule à 130. faut dire que selon les portions ça changeait bcp. de légère montée ou légère descente. Puis des ralentissements. Puis un besoin de doubler. Etc etc. J’ai détesté l’exercice qui en plus ne m’apporte pas d’info utile pour prévoir mes vacances car on s’arrête, repart et passe par des travaux ou des nationales.

Après ce message j’ai regardé un peu les posts sur internet au sujet des OTA de XPeng. J’avoue que ça a l’air d’être très positifs leur façon de faire. ca laisse rêveur j’aime pas du tout le hardware. Et ça ça ne se change pas par OTA. Alors je vais rester avec smart vu comme le #5 semble montrer comme ils nous ont écouté finalement. J’espère que ma “vieille” #1 recevra ces améliorations.

Voila c’est ça. Par contre les 0.60€ je suppose que tu parles des bornes super bien placées sur l’autoroute. Tesla t’oblige à sortir et t’es pas à l’abris de te prendre les bouchons en ville y’a des abonnements aussi. IONITY c’est 0.55€ sans abonnement en ce moment. Mais 0.39€ ou 0.33€ avec 5.99€ ou 11.99€ par mois sans engagement. Mes paiements sur l’autoroute ont quand même rien à voir avec l’essence je pense que j’ai jamais pris l’abonnement. Mais je suis pas sûr:

Sur le forum émotion ils ont expliqué que les mises à jour vont ajouter les éléments de planificateurs de trajet petit à petit au lieu d’une grosse mise à jour. TomTom n’apparaîtra pas avec leur UI, ils vont participer à améliorer la carte déjà présente source (Anglais): https://www.smart-emotion.de/forum/thread/4521-new-navigation-system-comes-with-tomtom-software-smart-1-3-and-5/?postID=59907#post59907

Ah non c’est pas du tout ça. Les 250kW seront toutes à 800V sauf les tesla. en europe de l’ouest tu trouveras de 400V sur les vieilles bornes qui affichent plutôt 25 ou 50kW. C’est très rare. Surtout en France. Et alors 80kW c’est assez

Etonnant qu’avec un nom de chaîne YouTube pareil il a pas commencé en parlant de la vitesse de charge la meilleure d’Europe aujourd’hui

Les vidéos françaises devraient affluer ces jours ci. Cette vidéo aura été la plus rapide à sortir après les essais presse. de quoi faire patienter en attendant la livraison

Après mon expérience c'était une bonne chose que smart contrôle ce que font ses agents: ils ne m'ont appelé qu'une fois pour prévenir du rappel de l'autocollant, et c'est parce que smart les contrôlaient. Sinon ils ne m'ont appelé pour aucun et c'est moi qui ait réclamé (même pour Tesla j'avais pas été prévenu de ne pas utiliser un chargeur Tesla AC!) Malgré que j'amenais ma voiture à leur atelier pour ça, on a découvert que des 5 rappels qu'ils auraient dû faire, un seul avait été fait en réalité: c'est le fix tesla car j'avais amené la voiture exclusivement pour ca et avais prévu que j'allais utiliser un charger tesla. Pire, le fameux autocollant pour lequel ils m'avaient appelé, ils ont pris ma voiture et ne l'avait finalement pas modifié (je découvre un an plus tard). Je ne recommanderais plus le vendeur où j'ai été au début. De toute façon ils ont retiré toutes les smart de leur showroom. Je comprend qu'ils ne se faisaient pas d'argent avec smart, ils oubliaient systématiquement de faire les rappels même si j'amenais ma voiture pour ca. Le nouveau garage où j'allais a vu le soucis et a conseillé de retourner chez l'autre pour la revision pour les forcer à bien faire les rappels que je prétendais qu'ils avaient fait. Aussi, ils ne m'avaient jamais appelé pour la ceinture. smart les forçant a le faire et photographier pour leur payer la révision aura permis que ca soit fait. Maintenant j'attend un appel, car ils n'avait pas tout pour faire 2 des 5 rappels. (lave glace et trappe de charge) En conclusion, avec tout le discours négatif qu'on entend contre smart dans ce genre d'atelier Mercedes, je me demande si un garage non mercedes ne ferait pas un meilleurs boulot car ils ne seraient pas aussi anti-smart, à considerer que seul Mercedes est digne de leur soins.

Je l’ai eu sans demander il y a 2 ans et tout ce temps j’ai utilisé une carte concurrente tout en gardant celle là en sécurité dans la voiture. Ca m’a sauvé la journée 2 ou 3 fois ou l’autre carte devait avoir un soucis de communication et celle ci fonctionnait. Ses prix étaient proches de toutes les autres cartes. J’ai tendance à utiliser l’app de chaque marque et perdre du temps pour économiser 1€. Mais j’ai remarqué l’abonnement IONITY dans le compte smart@street. Ils ont du ajouter cette option discrètement. Ça devient intéressant pour les vacances Comme il y a le plug and charge avec le #5, je commence à penser que je choisirai smart@street. J’aimerais pas que smart arrête l’aventure ou rende ses futures véhicules moins bien par manque de retour financier. Je contribue avec mon grain de sable

J’aimerais bien avoir plusieurs cartes RFID. Je me demande comment en ajouter. Je vais me renseigner

Dites les chanceux propriétaires, j’ai commencé un sujet sur les clés de la #5 car je suis très curieux de ce sur quoi on peut compter