Duvid

MaJ faite sans soucis. Je mets la voiture en mode utilitaire pendant l'opération. Par encore testé sur route, mais j'utilise plutôt maps avec Android auto. Voici le change log affiché dans la voiture une fois terminé. Valable pour la version Standard Gen5W

Dans l'onglet "à distance", tirer l'écran vers le bas, comme pour faire défiler une page web.

Je branche le chargeur directement sur la batterie. Du moment que le capot est ouvert la voiture ne lancera pas la charge. Mais maintenant que j'ai installé un BM200 je me rends compte que la voiture gère très bien la charge, ça ne sert a rien de faire ça manuellement. Sauf si on laisse une porte ouverte..

Ils vont probablement purger les jours rouges pendant les vacances scolaires. Il y a plus de chance qu'ont soit à la maison et que la conso des particuliers soit plus élevée durant cette période. De plus la météo annonce une baisse des températures sur les prochaines semaines il me semble.

Le mode hiver n'a jamais déclenché le préchauffage sur le miens (2021). Il faut que la batterie soit à -5°C je crois. Vraiment dommage qu'on ne puisse pas activer la chauffe manuellement avant une recharge. Donc il faut prendre la version ≥ 2024 pour mieux gérer la charge rapide par temps froid.

Et la vitesse de charge est réduite par temps froid. A moins que le préchauffage soit activable manuellement sur la version 2022 ?

Tout pareil pour moi. L'écart se réduit mais tempo reste le plus rentable d'après capfile. De plus les HC en journée seront moins facile à exploiter pour moi, j'ai déjà les panneaux solaires qui absorbent la conso de jour avec la domotique réglée au poile de cul. En la charge lente il me faut bien les 8h consécutives pour récupérer 50% de batterie, acheter une borne serait tout sauf rentable et plutôt inutile car je n'ai pas besoin de plus et ça me forcerait a augmenter la puissance de mon contrat. Au final, gérer les 22 jours rouge est dans mon cas plus simple que de devoir gérer les heures creuses inadaptées toute l'année. Chacun son usage, tempo me va bien, mais si ça augmente encore ce sera peut-être la dernière année.

@jphilippeAu prix d'une perte de confort et d'adhérence, non ?

C'est bien mal comprendre la chimie de nos precieuses batteries 🙁

5 ans c'est une durée de vie correcte pour une batterie plomb 12V, non ?

La raison doit être ailleurs car la voiture est tout à fait capable de s'arrêter et se maintenir sur le frein moteur dans une descente. Il suffit de maintenir la palette gauche enfoncée pour s'en rendre compte.

A noter que le freinage sollicite également le moto-réducteur puis qu'il priorise la régénération. Un freinage fort est équivalent à une forte accélération.

Ma petite expérience si ça peut donner une idée : J'ai acheté une Leaf40 d'occasion, elle avait 4 ans et 40 000km elle vallait environ la moitié du prix neuf. Je l'ai revendue pour ses 7ans avec 85 000km au compteur. Vendu 1/4 de la valeur du neuf, chademo et le rapidgate ont fait baisser le prix mais c'était aussi la raison pour laquelle je ne l'ai pas gardée. Depuis j'ai un Kona acheté d'occasion avec 80 000km et 4ans, pleinement satisfait et absolument pas peur pour la batterie. J'espère la garder bien 10ans. C'est plutôt tous les systèmes accessoires qui me font craindre la panne.

Je vote pour mercredi rouge.

RTE se réserve le droit de modifier la prévision jusqu'à 10h30 la veille. Source RTE C'est pour cette raison qu'EDF ne publi la prévision qu'à partir de 11h. Source edf