youkoulou

Ben en fait je n'arsouillais pas vu que c'était la voiture de prêt du garage, le contexte virage en épingle en montée dans une forêt qui voit peu la lumière, légère accélération en sortie de virage. Cela dit j'ai déjà eu ces dunlop sur un GLA et ils ne m'ont jamais laissé un très bon souvenir.

Avec mon épouse on a eu une brabus et une pro+ récemment, notre véhicule habituel est une premium. J'ai pas trouvé grand interêt à la brabus, impossible de faire passer la puissance sur les routes de montagne par chez nous, pire j'ai perdu de l'adhérence sur l'arrière avec la monte en Dunlop, je préfère largement les michelin que l'on a actuellement, pourtant payé 135 euros le pneu. Quand à la pro+, la sono est indigente, même pour passer un appel c'est la cata. Sinon pour le reste à part le HUD et la pompe à chaleur il n'y a pas grand changement. J'ai trouvé aussi qu'elle était moins péchu que la premium mais consommait moins, pourtant elle devrait avoir le meme moteur, étrange.

La maj qui sert à rien en fait, plutôt décevant.

Ben oui après 2 ans de commercialisation avoir un planificateur efficace c'est vraiment trop dur...

Ou quand tu arrives chez toi et que ton gamin dort dans son siège auto, c'est une autre sorte de petite renard. Et si on peut lui éviter de se taper tous les écrans allumés + phares c'est cool en vrai.

Essaie d'éteindre ta voiture sans verrouiller les portes. Cela dit il a oublié de dire qu'il faut aussi penser à éteindre manuellement les phares en appuyant sur la commande off.

En parlant de ça, j'ai fait deux vilains travers en sortie de rond point avec décrochage très brutale de l'arrière sans prévenir sous la pluie en roulant cool (j'avais le bébé derrière). Une fois à 50km/h et l'autre fois à 70km/h, récupéré à chaque fois sans que l'ESP ne m'aide beaucoup. On a pensé à un camion qui a perdu du gasoil + pluie. Pas super rassurant, vivement la maj de l'ESP qui était promis début avril 2024 par Smart à l'ADAC.

Question sur votre bruit, c'est fort comme son ? Ou alors ca reste discret ?

En fait on s’exprimerait bien auprès de Smart mais on a aucun retour sur les tickets ouverts ( j’en ai qui ont 8 mois) pas plus qu’aux recommandés envoyés au siège. Tu as vu une communication officielle sur les chargeurs compatibles avec le véhicule ? Ça ils sont fort pour te faire signer un papier pour te dire que les wallbox tesla sont incompatibles et qu’ils dégagent leur responsabilité. Bref le véhicule est peut être bien, la marque est une enveloppe vide.

Ils paient bien chez Smart ? Bravard est sympa ?

Ben oui une manoeuvre d'évitement quand il y un gosse sur la route ou un animal ca n'arrive jamais, c'est pour ça qu'on s'emmerde depuis des années à l'apprendre au permis moto 😆 Pareil l'ADAC qui fait une remonté en urgence à Smart pour la dangerosité du véhicule, c'est un détail. Moi j'ai un véhicule de 428ch pour aller chercher le pain, c'est juste

Tu as le véhicule depuis 2 semaines mais tu viens nous faire la leçons alors que certains l'ont depuis plus de 9 mois et cumulent 25 à 60000 km sur tout type de routes. Va rouler quelques kilomètres sur une départementale qui n'est pas en ligne droite ou qui a un peu de dénivelée et tu vas comprendre. Le véhicule sautille, perds de l'adhérence sans même forcer l'allure, juste en relachant l'accélérateur en entrée de courbe. Un virage en épingle, un peu de gravillon et l'ESP est complètement à la rue. C'est pas moi qui le dit c'est l'ADAC (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/smart/smart-1/) En conduite dynamique, la Smart a révélé que le programme de stabilité de conduite ESP était trop réservé. Des virages alternés effectués rapidement ou un changement de charge dans le virage (par exemple, relâcher la pédale d'accélérateur sur une longue rampe d'accès autoroutière) ont conduit l'arrière à pousser vers l'extérieur (survirage). Il fallait donc un conducteur expérimenté pour évaluer correctement les conditions de conduite et contre-braquer de manière ciblée. Si cela n'arrive pas, le n°1 sera de côté dans la courbe ! Il n'y a cependant aucun risque de tête-à-queue, l'ESP lance alors la bouée de sauvetage et intervient. L'ADAC a confronté le fabricant à cette affaire. Selon les ingénieurs de test de l'ADAC, ce comportement de conduite entraînait un risque accru d'accidents , car le véhicule pouvait quitter la route ou glisser dans la circulation venant en sens inverse en cas de manœuvre d'évitement soudaine ou de virage trop rapide et en relâchant rapidement la pédale d'accélérateur ( "relâcher l'accélérateur"). Révision de l'ESP pour Avril 2024 Même à 62 km les mecs sont en sueur pour faire passer le véhicule entre deux cônes : Conclusion des testeurs, ESP à la ramasse, véhicule qui n'a aucun sens...

Va voir sur ce topic l'aspect des amortisseurs d'origine D'ailleurs l'un d'eux est déjà hs sur une voiture qui a 7000km...

Ma Suzuki a un étrier de frein HS, pris en garantie. La pièce n'est pas disponible avant 2 mois, on me loue un véhicule pendant 2 mois (cout 4000 euros) pour une pièce à 125 euros. Excellent calcul économique, véhicule made in Japan pour rappel.

J'ai eu une réponse différente, de toute facon comment c'était intégré au prix du véhicule et on ne pouvait pas le supprimer lors de la commande sur le site, dès lors ca ressemble à de la vente forcée.