stagu825

Tu l’expliques mieux que moi et certainement de façon moins condescendante et je m’en excuse si je suis perçu comme tel mais je sens que tesla explose la concurrence comme tu viens de le démontrer de façon bcp plus précise. Je n’ai plus aucun freinage fantôme vraiment violent avec la model 3. Ça doit faire au moins 2 ans et demi qu’avec l’EAP je n’ai pas eu le satané « j’essaye de prendre la sortie » ça s’améliore c’est factuel. les autres constructeurs vont être dans le jus sévère dans quelques années .. y a qu’à voir le nombre de commentaires sur les freinages fantômes avec Renault / Audi / bmw .. comme ces marques sont des éléphants niveau mise à jour elles seront toujours larguées.

Tu es tellement fan de ta marque fétiche que tu penses que tous les autres sont des imbéciles, c'est ce qui te rend si désagréable. Pour info Dojo est enterré depuis août, j'en conclus que tu n'en sais rien de la politique de recherche de Mercedes et des mises à jour de son système d'entraînement autonome. J’ai écrit dojo puis XAI Évidemment que tesla a toujours ses data center monstrueux pour entraîner le FSD !! Sauf que ce sont des puces Nvidia et plus maison comme Dojo.

Tesla dispose de data center pour entraîner massivement son tesla vision ! (Dojo, puis maintenant XAI ! Seuls les GAFAM peuvent se payer ça en dehors de tesla, Mercedes est largué !) mercedes avec son radar a l’ancienne est limité à des algorithmes à l’ancienne. ils peuvent l’améliorer mais si ça ne marche pas ils sont bloqués contrairement à tesla. Mercedes, A ma connaissance ils n’ont pas de data center permettant un entraînement continu massif ! et puis quand on utilise un radar ce n’est pas facile à entraîner contrairement à des vidéos comme input principales. renseignez vous sur l’apprentissage neuronal. d’ailleurs on arrête pas de voir ces derniers temps des gros problèmes de freinage fantôme chez les autres marques. QUI ici a eu un freinage fantôme ultra violent avec sa tesla dernièrement ? Je suis prêt a parier que c’est devenu ultra marginal. tesla vision est bien meilleur qu’à sa sortie. de même pour le FSD, qu’ils entraînent massivement grâce à des données réelles mais aussi synthétiques qu’ils génèrent via Unreal Engine et leurs milliers de puces Nvidia ) Je me rappelle aussi que vous nous promettiez le level 3 pour Mercedes alors qu’ils font des freinages fantômes de bourrin avec pourtant le sacro saint radar LiDAR ? Ça fait peur

Pourquoi ça devrait être infaillible alors qu’on en est qu’au début ? être déjà 10 fois plus safe et bientôt 100 c’est suffisant non ? surtout si ça s’améliore continuellement. encore une fois si tu attends que ce soit infaillible surtout pour de la conduite autonome, je doute que ça ne le soit avant 50 ans. En attendant combien de vies humains perdues ?

et oui mais Tesla contrairement à Mercedes améliore son système continuellement. Mercedes ne peut pas jusqu’à preuve du contraire (pas de DOJO avec de l’entraînement massif sur des milliards de vidéos issues de sa flotte )

J’ai le mcu2 sur une SR+ 2021 ?

Ptdrrrrrr ça roulera sur 300 m en ligne droite entre deux stations de métro ?

comment faire alors ? des tests en labo? si c’est ça alors la conduite autonome n’arrivera jamais sur nos routes. La conduite automobile a ce truc de complètement anarchique qui fait que jamais une conduite autonome ne sera parfaite à 100%. l’idée par contre est qu’elle soit plus sécurisée que l’homme d’un facteur 2/3/4 10 fois voir plus . Ce que semble être le FSD pour le moment alors qu’il est toujours en bêta. cest comme les vaccins : bénéfices vs risques si vous attendez que la technologie soit parfaite à 100% ça n’arrivera jamais. mais si ça peut sauver des vies et être plus secure que l’homme ne serait ce que 2 à 3 fois plus, c’est déjà ça.

Oh dingue, une technologie fait parfois des erreurs ? On tombe des nues. y a que quand tu ne tentes rien que tu ne fais pas d’erreurs

Merci pour les précisions. donc ceux qui nous disent que leur Opel astra de 2008 s’adapte aux vitesses automatiquement sont des menteurs patentés.

Ben tu mets une adresse et le véhicule conduit tout seul: il faut appeler ca comment ? en plus ils disent bien « sous surveillance » non pour moi c’est carré comme communication.

Bravo. Un acte courageux. Vraiment. On sent l’homme debout, la torche de la vérité à la main. Maintenant, tu peux nous énumérer, de façon posée et presque scientifique, ce qui ferait d’Elon Musk un “être immonde” ? Petites conditions, parce que sinon ce serait trop simple et on n’est pas sur Facebook en 2013 : 1) Pas le droit aux platitudes. Interdit de balancer des slogans type “c’est un nazi”, “c’est un fasciste”, “c’est un méchant”. "il a fait un salut nazi" Ça ne compte pas. Je veux des arguments construits, des faits, des exemples précis, des conséquences. Bref : un truc qui résiste plus de 30 secondes à quelqu’un qui sait lire. Il faut aussi une contre-thèse. C’est-à-dire qu’après avoir joué les procureurs, tu fais le même boulot sur toi, par exemple. Tu révèles la marque que tu as achetée ( si tu le souhaites ) , juste “pour vérifier”. Et ensuite, on regarde si elle est parfaite à tous les niveaux : 1). dirigeants exemplaires ? (Carlos Ghosn, coucou) 2 ) pas de scandales industriels ? (Dieselgate, coucou ?) 3-) condition de travail, sous-traitance, extraction des matières premières, lobbying, optimisation fiscale, etc ? 4) Petit bonus : pas de création de la marque sous le régime nazi ? Parce que si on fait la morale, autant la faire jusqu’au bout. Sinon je pense pas qu'on ait besoin de souhaiter bon courage à Elon Musk vis à vis de Tesla, il suffit de lever les yeux en plein paris pour constater qu'on en voit désormais à tous les coins de rue... et puisque l'argument principal est qu'Elon serait un supremaciste ou un raciste, il est assez amusant de constater que des gens de toute origine et de toute couleur sont au volant de nos chères Tesla. (en IDF en tout cas)

(Édite ) Je n’arrive à partager la vidéo mais c’est la Vidéo dune tesla a Austin en mode robotaxi sans safety drivers

Musk s'exprime simplement en vertu de la liberté d'expression que lui procure la constitution américaine.

Le GPS est énorme déjà. [Modéré car sans aucun intérêt avec le sujet en discussion]

On peut critiquer pour que justement ça s’améliore non ?

Il vient de se prendre 120 millions d’amende, il faut qu’il dise merci ?

C’est marrant cette obsession pour le level 4 et la responsabilité du côté de tesla en cas d’accidents. pour l’instant il faudrait déjà que l’UE autorise un minimum la conduite autonome avant de mettre la charrue avant les bœufs. il y a tellement de paramètres : projetons nous dans un futur plus ou moins proche, en cas d’accident entre une tesla autonome (sans humain ) et un humain . Est ce que les vidéos de la Dashcam tesla sont pris en compte au niveau juridique ? (Alors qu’actuellement les assurances françaises en ont rien à foutre ..) qu’est ce qui empêcherait l’humain de mentir sur le constat en disant que la tesla est responsable ? Le constat est il fait immédiatement ? Bref y a déjà trop de paramètres rien que sur ce petit exemple , mais ca résume assez bien la mentalité européenne. heureusement que Tesla ne s’est pas posée toutes ces questions avant de développer le FSD

Après on vit aussi dans un pays où le moindre élu local change les limitations de vitesse tous les 4 matins.. L’équipe tesla a autre chose à faire que de s’adapter à la bureaucratie française 🤣

Dans les exemples de la vidéo je suis du même avis que la voiture : il n'y a qu'une seule voie et serrer à droite n'a pas de sens. Les ronds points c’est une spécialité française de pas savoir les prendre, chacun a son avis sur la question 🤣

Vive le pinaillage. le drive pilot de Mercedes sait faire ça ?

Parce que l’Europe est casse couille et peut «obliger » par exemple d’avoir une caméra avant (impossible avec le HW3 mais peut etre en retrofit pour le HW4) sinon si pas de caméra avant obligatoire ils peuvent aussi imposer le HW4 si il est plus fiable que le HW3 tout simplement. Et il faut avouer que même si le HW3 avec FSD 12.6 est déjà très bien le HW4 est clairement au minimum 10x meilleur en prises de décisions

Sacrée contreperformance "spectaculaire" effectivement ! Top 10 des BEV en Europe au mois d"aout TOP 1 Tesla Model Y: 8 330 (-37%) Skoda Elroq : 6 450 (/) TOP 3 Tesla Model 3: 6 382 (+42%) BMW iX1 : 5 260 (+42%) Volkswagen ID.3: 5 253 (+52%) Volkswagen ID.4 : 4 963 (+22%) Kia EV3 : 4.519 (/) Skoda Enyaq: 4 410 (-18%) Renault 5 : 4 175 (/) Volkswagen ID.7 : 3 981 (+42%) Top 10 des marques Volkswagen: 16 523 (+45%) TOP 2 Tesla: 14 753 (-23%) BMW: 13 018 (+7%) Skoda: 11 536 (+86%) Audi: 9 744 (+54%) Hyundai: 8 739 (+90%) Mercedes: 8 429 (+7%) Renault: 7 799 (+88%) BYD: 7 109 (+114%) Kia: 6.717 (+51%) Sachant que Tesla a 2 modeles seulement comparé à Volkswagen qui en a 36 000 comme un vieux constructeur historique Modéré Modéré: Cumul 2025 – Europe 1 Tesla Model Y 116 186 2 Skoda Elroq 70 745 3 Volkswagen ID.4 64 806 4 Tesla Model 3 64 748 5 Volkswagen ID.3 64 066 6 Volkswagen ID.7 60 761 7 Renault 5 E-Tech 60 114 8 Kia EV3 56 232 9 BMW iX1 53 904 10 Skoda Enyaq 53 684 La modele Y dépasse toujours massivement le reste des véhicules. Et ce, je me répète,Modéré A un moment, faut rester objectif, les ventes de tesla sont bonnes / correctes selon le mot qu'on a envie de choisir, malgré un contexte européen très compliqué.

Tout à fait, malheureusement le message plus haut de notre forumeur confirme que le lobby européen est très puissant. enfin la réalité leur donnera tort de toute façon. Le FSD va remporter la mise. je ne suis pas comme toi dans l’industrie automobile mais il suffit juste de réfléchir deux minutes pour se dire que la vision de tesla avec l’intelligence artificielle et l’apprentissage par réseau de neurone massif (avec leur mega data center Dojo) est la solution pour résoudre l’autonomie. on ne fera jamais une conduite autonome avec des lasers des lidars et des algorithmes à l’ancienne « si voiture devant a 1,8 m alors la voiture doit se tenir à une distance de X carré divisé par le carré de l’accélération actuelle « Il y a Trop de variables sur la route. La seule solution c’est celle de tesla (que Waymo utilise peut être d’ailleurs mais a une échelle plus réduite en terme d’apprentissage profond )

C’est beau le drive pilot level 3 mais en dehors de deux gars chez Mercedes qui le testent y a des gens qui l’ont déjà utilisé niveau grand public ? Ça ressemble à du vaporware mais faut croire que cette communication fonctionne vu que tout le monde reprend cet exemple du level 3 pour rabaisser le FSD de tesla pour waymo.. qui serait meilleur, il faut rappeler que le système est extrêmement limité en terme de géolocalisation, de vitesse (ne prend que des routes « simples » et assez lentes ) mais c’est vrai que c’est actuellement le système le plus avancé vu qu’il n’y a pas de conducteurs mais je dis attention, le FSD avec les progrès qu’il fait peut vite prendre le dessus dans 1 an ou 2 et ce sera pas dans 2 villes aux US mais dans tout le pays